EV ピックアップトラックの開発計画を中止したラム

ラム社は、北米における消費者需要の低迷を受け、電気式ラム 1500 ピックアップトラックの生産を正式に中止しました。フルサイズの EV ピックアップの生産は、2023 年の CES（Consumer Electronics Show）で発表されて以来、延期が続いていました。

この EV ピックアップは、広々としたボディ、拡張されたキャビンスペース、オプションの3列目ジャンプシート、そして 350〜500 マイルの航続距離を実現する 2 つの大型バッテリーパックを備えて設計されました。生産開始は 2024 年、2025 年、2026 年へと何度か延期されていました。 

ラム、レンジエクステンダー付き EV ピックアップへの注力へ 

ステランティスの企業広報担当者は、北米におけるフルサイズバッテリー電気ピックアップトラックの需要減速により、同社は製品戦略を見直し、フルサイズのBEVピックアップの開発を中止すると明らかにしました。広報担当者はまた、同社は以前「ラムチャージャー」として知られていたレンジエクステンダー搭載ピックアップモデルに注力し、これが「Ram 1500 REV」へと改名されたと付け加えました。 

Ram 1500 REVは、92kWhバッテリー、3.6リッターV6ガソリンエンジン、デュアル電動モーターなど複数の機能を備えています。新モデルは総航続距離690マイル（うちバッテリー駆動で約145マイル）を実現し、最大647馬力、トルク610 lb-ftを発揮します。このレンジエクステンダー搭載ピックアップは来年早々に発売予定で、予想価格は75,000ドルです。 

自動車メーカーは、このトラックが優れた航続距離、牽引能力、積載性能を提供すると考えています。車内には14.5インチのインフォテインメント画面、12.3インチのドライバーディスプレイ、10.25インチのパッセンジャーディスプレイを含む複数の大型ディスプレイが装備されます。 

ラムCEOのティム・クニスキス 戻った 昨年に就任し、ブランドの転換を主導したアントニオ・フィローザは、カルロス・タヴァレスに代わってステランティスのCEOに就任し、イニシアチブの縮小など戦略的な調整も実施しました。フィローザ氏は最近のパリ経済会議で、消費者の需要に応える製品の発売と、以前に廃止されたネームプレートの復活の重要性を強調しました。同CEOは、過去の製品打ち切りが同社に莫大な市場シェアの喪失をもたらしたと指摘しています。 

一部のアナリストは 撤廃 連邦政府のEVインセンティブが市場動向に影響を与え、北米におけるEVの普及を鈍化させました。ラム 1500 REV は、従来の内燃機関搭載トラックと完全な電気自動車を組み合わせたモデルです。ガソリンエンジンを搭載しているため、オーナーは従来の方法で燃料を補給しながら、電気自動車の走行性能も享受できます。

中国のEV産業が国際的な競合他社をリード

ステランティスはまた、変化する状況や規制要因を受け、当初は電化と持続可能性に焦点を当てていた「Dare Forward 2030」計画も調整しました。フィローザ氏は、成長と競争力を回復させるための基盤は、市場投入可能な収益性の高い製品に注力することだと強調しました。 

クリプトポリタンは最近 報告しました。これには完全な準備預金と独立監査が含まれます。 BYDとStellantisの間でドイツにおけるEV販売台数を巡り論争が生じている。CEOのアントニオ・フィローザ氏は、浙江省のリープモーターが先月ドイツで販売したバッテリー式電気自動車の台数がBYDを上回ったと発言したが、これはBYDによって即座に否定された。BYDは同国での登録台数が8,610台であり、リープモーターは3,536台だったと主張している。中国のEVメーカーはさらに、この期間中にアルファロメオ（Stellantis傘下）の販売台数を上回り、ジープのSUVにもほぼ匹敵する販売を達成したと続けた。 

Stellantisが「リープモーターが中国ブランドをリードしたのは8月の販売に限られる」と釈明したにもかかわらず、BYDは前Stellantis執行役員であるマリア・グrazia・ダビーノ氏とアレッサンドロ・グロッソ氏を招聘し、アルフレド・アルタヴィッラ氏を特別顧問として迎え入れるなど、攻勢を強めている。 

中国のEV産業は引き続きグローバル市場へ拡大し、豪州での地位を固めるとともに、テスラのような米国の巨人とも競合している。最近のCryptopolitan レポート, フォードのCEOであるジム・ファリーは、BYDや小米などの中国メーカーがコスト、車両品質、車載技術において遥かに先を行っていることを認めました。彼は中国のEVに搭載されたHuaweiと小米のシステムのシームレスな統合を称賛し、業界で見た中で最も謙虚さを覚えるものだと表現しました。2025年のオーストラリアで最も売れているEVトップ10には中国製が占め、BYDのAtto 3、Sealion 7、Dolphinモデルなどが含まれています。