ラム、EVピックアップトラックの開発計画を中止

ラム自動車メーカーは、北米における消費者需要の低迷により、電気自動車「ラム1500」ピックアップトラックの生産を正式に中止した。このフルサイズEVピックアップトラックの生産は、コンシューマー・tron・ショー（CES）2023での発表以来、延期されていた。.

このEVピックアップは、肩幅の広いボディ、オプションの3列目ジャンプシートを含む広々としたキャビンスペース、そして350～500マイルの航続距離を実現する2つの大型バッテリーパックを備えて設計されました。生産開始は2024年、2025年、そして2026年と、幾度となく延期されていました。. 

ラム、長距離EVピックアップに注力へ 

ステランティス社の広報担当者は、北米におけるフルサイズ電気ピックアップトラックの需要減速を受け、製品戦略を見直し、フルサイズ電気ピックアップトラックの開発を中止することを明らかにした。広報担当者は、代わりにレンジエクステンダー搭載ピックアップトラック（以前はラムチャージャーとして知られ、現在はラム1500 REVと改名）に注力すると付け加えた。. 

ラム1500 REVは、92kWhのバッテリー、3.6リッターV6ガソリンエンジン、デュアル電動モーターなど、複数の機能を備えています。新型モデルの航続距離は690マイル（バッテリー走行約230kmを含む）で、最大出力647馬力、最大トルク610lb-ftを発揮します。このレンジエクステンダー搭載ピックアップは、来年初めに発売予定で、予想価格は75,000ドルです。. 

同社は、このトラックが並外れた航続距離、牽引能力、そして積載性能を提供すると確信している。車内には、14.5インチのインフォテインメントスクリーン、12.3インチの運転席側ディスプレイ、そして10.25インチの助手席側ディスプレイを含む、複数の大型ディスプレイが搭載される。. 

ラムのCEO、ティム・クニスキス氏 復帰し 、ブランドの転換を指揮してきました。カルロス・タバレス氏に代わってステランティスのCEOに就任したアントニオ・フィローサ氏も、事業の縮小などの戦略的調整を実施しました。フィローサ氏は先日パリで開催された経済会議で講演し、消費者の需要に応える製品を投入すること、そして以前段階的に廃止したブランドを復活させることの重要性を強調しました。また、過去の製品ラインアップの廃止によって、同社は大きな市場シェアを失ったと指摘しました。 

一部のアナリストは、 廃止が 市場動向に影響を与え、北米におけるEV普及の鈍化につながったと指摘しています。ラム1500 REVは、従来の内燃機関トラックと完全電気自動車を融合させたモデルです。ガソリンエンジンを搭載することで、従来の燃料補給方法に加え、電気自動車の走行性能も向上します。

中国のEV産業は国際的なライバルを上回る

ステランティスはまた、当初は電動化と持続可能性に重点を置いていた「Dare Forward 2030」計画を、環境変化と規制要因を受けて調整しました。フィロサは、市場投入可能で収益性の高い製品に注力することが、成長と競争力の回復の基盤であると主張しました。. 

Cryptopolitan 先日、 報じた 。CEOのアントニオ・フィロサ氏は、先月ドイツで浙江リープモーターがBYDよりも多くのバッテリー電気自動車を販売したと発言したが、BYDはこれを即座に否定し、ドイツ国内での登録台数はBYDが8,610台、リープモーターが3,536台だったと述べた。中国の電気自動車メーカーであるBYDは、同時期にStellantisのアルファロメオブランドの販売台数を上回り、ジープのSUVの販売台数にも迫ったと主張した。 

ステランティスは、リープモーターが中国ブランドをリードしていた8月の売上高に特に言及していると釈明したが、BYDはマリア・グラツィア・ダヴィーノ氏やアレッサンドロ・グロッソ氏などステランティスの元幹部を、アルフレド・アルタヴィラ氏を特別顧問として雇用することで、圧力を強めた。. 

中国のEV業界は世界市場への拡大を続け、オーストラリアで地歩を固め、テスラなどの米国の巨大企業と競合している。最近の Cryptopolitan レポート、フォードのCEOであるジム・ファーリー氏は、BYDやシャオミなどの中国の自動車メーカーがコスト、車両品質、車載技術において遥かに先行していることを認めた。彼は、中国製EVにおけるファーウェイとシャオミのシステムのシームレスな統合を称賛し、業界で見た中で最も謙虚な気持ちにさせられることだと述べた。2025年のオーストラリアで最も売れるEVトップ10は中国製で、BYDのAtto 3、Sealion 7、Dolphinモデルなどが含まれる。