A Ram cancela os planos de desenvolver picapes elétricas

A montadora Ram cancelou oficialmente a produção da picape elétrica Ram 1500 devido à baixa demanda dos consumidores na América do Norte. A produção da picape elétrica de grande porte estava atrasada desde o seu lançamento na ConsumertronShow (CES) 2023.

A picape elétrica foi projetada com uma carroceria robusta, cabine espaçosa, incluindo a opção de uma terceira fileira de bancos extras, e duas baterias de grande capacidade que oferecem uma autonomia de 560 a 800 quilômetros. O início da produção foi adiado diversas vezes, começando em 2024, 2025 e 2026. 

A Ram muda o foco para picapes elétricas com autonomia estendida 

Um porta-voz da Stellantis revelou que, devido à desaceleração da demanda por picapes elétricas de grande porte na América do Norte, a montadora está reavaliando sua estratégia de produtos e descontinuará o desenvolvimento de picapes BEV de grande porte. O porta-voz acrescentou que a empresa se concentrará, em vez disso, em um modelo de picape com extensor de autonomia, anteriormente conhecido como Ramcharger, que agora foi renomeado para Ram 1500 REV. 

A Ram 1500 REV combina diversas características, incluindo uma bateria de 92 kWh, um motor a gasolina V6 de 3,6 litros e dois motores elétricos. O novo modelo terá uma autonomia de 1.110 km (690 milhas), incluindo aproximadamente 233 km (145 milhas) em modo elétrico, e entregará até 647 cavalos de potência com 827 Nm (610 lb-ft) de torque. A picape com autonomia estendida deverá ser lançada no início do próximo ano com um preço estimado de US$ 75.000. 

A montadora acredita que a picape oferecerá autonomia, capacidade de reboque e desempenho de carga excepcionais. O veículo contará com diversas telas internas de grandes dimensões, incluindo uma tela de infoentretenimento de 14,5 polegadas, uma tela para o motorista de 12,3 polegadas e uma tela para o passageiro de 10,25 polegadas. 

O CEO da Ram, Tim Kuniskis, retornou no ano passado e supervisionou a mudança de rumo da marca. Antonio Filosa, que substituiu Carlos Tavares como CEO da Stellantis, também implementou ajustes estratégicos, como a redução de iniciativas. Filosa discursou recentemente na conferência econômica de Paris, enfatizando a importância de lançar produtos que atendam à demanda do consumidor e de reviver modelos anteriormente descontinuados. O CEO observou que as descontinuidades anteriores custaram à empresa uma parcela substancial do mercado. 

Alguns analistas afirmam que a remoção dos incentivos federais para veículos elétricos afetou a dinâmica do mercado, desacelerando a adoção desses veículos na América do Norte. A Ram 1500 REV combina as características de uma picape tradicional com motor a combustão interna e de um veículo totalmente elétrico. O motor a gasolina permite que os proprietários abasteçam o veículo de forma convencional, ao mesmo tempo que desfrutam dos recursos de condução elétrica.

A indústria chinesa de veículos elétricos supera as concorrentes internacionais

A Stellantis também ajustou o plano Dare Forward 2030, que inicialmente focava em eletrificação e sustentabilidade, em resposta às mudanças nas condições e nos fatores regulatórios. Filosa insistiu que o foco em produtos prontos para o mercado e rentáveis ​​é fundamental para retomar o crescimento e a competitividade. 

Cryptopolitan recentemente noticiou a disputa entre a BYD e a Stellantis sobre os números de vendas de veículos elétricos na Alemanha. O CEO Antonio Filosa afirmou que a Zhejiang Leapmotor vendeu mais veículos elétricos a bateria do que a BYD na Alemanha no mês passado, o que foi prontamente refutado pela BYD, que declarou ter registrado 8.610 carros no país, em comparação com as 3.536 unidades da Leapmotor. A fabricante chinesa de veículos elétricos continuou dizendo que ultrapassou as vendas da marca Alfa Romeo, da Stellantis, e quase superou as vendas de SUVs da Jeep no mesmo período. 

Apesar do esclarecimento da Stellantis de que se referia especificamente às vendas de agosto, quando o Leapmotor liderou as marcas chinesas, a BYD intensificou a campanha contratando ex-executivos da Stellantis, incluindo Maria Grazia Davino e Alessandro Grosso, além de Alfredo Altavilla como consultor especial. 

A indústria chinesa de veículos elétricos continua a expandir-se para os mercados globais, ganhando terreno na Austrália e competindo com gigantes americanos como a Tesla. Em uma Cryptopolitan reportagem, o CEO da Ford, Jim Farley, reconheceu que montadoras chinesas como a BYD e a Xiaomi estão muito à frente em termos de custo, qualidade dos veículos e tecnologia embarcada. Ele elogiou a integração perfeita dos sistemas da Huawei e da Xiaomi nos veículos elétricos chineses, descrevendo-a como a coisa mais impressionante que já viu na indústria. A China será responsável pelos dez veículos elétricos mais vendidos na Austrália em 2025, incluindo os modelos Atto 3, Sealion 7 e Dolphin da BYD.