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- Die Marke Ram von Stellantis hat die Entwicklung ihres vollelektrischen Full-Size-Pickups Ram 1500 aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt.
- Der Automobilhersteller hat seinen Fokus auf eine Version des Ram 1500 mit erweiterter Reichweite verlagert, die früher als Ramcharger bekannt war und später in Ram 1500 REV umbenannt wurde.
- Der REV Pickup wird mit einer Batterie und einem Benzinmotor ausgestattet sein und eine Gesamtreichweite von 690 Meilen sowie eine Leistung von 647 PS bieten.
Der Automobilhersteller Ram hat die Produktion des elektrischen Pickups Ram 1500 aufgrund der schwachen Nachfrage in Nordamerika offiziell eingestellt. Die Produktion des Fullsize-Elektro-Pickups hatte sich seit seiner Präsentation auf der ConsumertronShow (CES) 2023 verzögert.
Der Elektro-Pickup zeichnet sich durch eine breite Karosserie, einen großzügigen Innenraum inklusive optionaler Notsitze in der dritten Sitzreihe und zwei große Akkus mit einer Reichweite von 560 bis 800 Kilometern aus. Der Produktionsstart wurde mehrfach verschoben und erfolgte ab 2024, 2025 und 2026.
Ram verlagert den Fokus auf Elektro-Pickups mit erweiterter Reichweite
Ein Sprecher von Stellantis gab bekannt, dass der Automobilhersteller aufgrund der rückläufigen Nachfrage nach batterieelektrischen Pickups in Nordamerika seine Produktstrategie überdenkt und die Entwicklung dieser Fahrzeuge einstellt. Stattdessen werde sich das Unternehmen auf ein Pickup-Modell mit Reichweitenverlängerung konzentrieren, das zuvor als Ramcharger bekannt war und nun den Namen Ram 1500 REV trägt.
Der Ram 1500 REV vereint zahlreiche Features, darunter eine 92-kWh-Batterie, einen 3,6-Liter-V6-Benzinmotor und zwei Elektromotoren. Das neue Modell bietet eine Reichweite von 1110 km, davon rund 233 km rein elektrisch, und leistet bis zu 647 PS bei einem Drehmoment von 827 Nm. Der Pickup mit Reichweitenverlängerung wird voraussichtlich Anfang nächsten Jahres zu einem Preis von 75.000 US-Dollar auf den Markt kommen.
Der Automobilhersteller ist überzeugt, dass der Pickup eine außergewöhnliche Reichweite, Anhängelast und Nutzlast bieten wird. Das Fahrzeug wird über mehrere große Displays im Innenraum verfügen, darunter ein 14,5-Zoll-Infotainment-Bildschirm, ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und ein 10,25-Zoll-Beifahrerdisplay.
Tim Kuniskis, CEO von Ram, zurück und hat die positive Entwicklung der Marke maßgeblich mitgestaltet. Antonio Filosa, der Carlos Tavares als CEO von Stellantis ablöste, hat ebenfalls strategische Anpassungen vorgenommen, wie beispielsweise die Reduzierung von Initiativen. Filosa sprach kürzlich auf der Pariser Wirtschaftskonferenz und betonte die Wichtigkeit, Produkte auf den Markt zu bringen, die der Verbrauchernachfrage entsprechen, und zuvor eingestellte Marken wiederzubeleben. Der CEO merkte an, dass frühere Produktwechsel das Unternehmen erhebliche Marktanteile gekostet hätten.
Einige Analysten argumentieren, dass der Wegfall staatlicher Förderprogramme für Elektrofahrzeuge die Marktdynamik beeinflusst und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Nordamerika verlangsamt hat. Der Ram 1500 REV vereint die Vorteile eines traditionellen Verbrenners mit denen eines vollelektrischen Fahrzeugs. Der Benzinmotor ermöglicht es den Besitzern, konventionell zu tanken und gleichzeitig die Vorteile des elektrischen Fahrens zu nutzen.
Die chinesische Elektroautoindustrie übertrifft internationale Konkurrenten
Stellantis hat den Plan „Dare Forward 2030“, der sich ursprünglich auf Elektrifizierung und Nachhaltigkeit konzentrierte, aufgrund veränderter Rahmenbedingungen und regulatorischer Faktoren angepasst. Filosa betonte, dass die Fokussierung auf marktreife und profitable Produkte die Grundlage für die Wiederherstellung von Wachstum und Wettbewerbsfähigkeit bilde.
Cryptopolitan kürzlich berichtete über den Streit zwischen BYD und Stellantis bezüglich der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in Deutschland. CEO Antonio Filosa hatte geäußert, dass Zhejiang Leapmotor im vergangenen Monat mehr batterieelektrische Fahrzeuge in Deutschland verkauft habe als BYD. BYD wies diese Behauptung umgehend zurück und erklärte, 8.610 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen zu haben, verglichen mit 3.536 Einheiten von Leapmotor. Der chinesische Elektroautohersteller betonte zudem, die Verkaufszahlen der Stellantis-Marke Alfa Romeo übertroffen und im selben Zeitraum fast die von Jeep-SUVs erreicht zu haben.
Trotz der Klarstellung von Stellantis, dass sich die Angaben speziell auf die Verkaufszahlen vom August beziehen, als Leapmotor die führenden chinesischen Marken waren, verschärfte BYD die Bemühungen, indem es ehemalige Stellantis-Manager, darunter Maria Grazia Davino und Alessandro Grosso, sowie Alfredo Altavilla als Sonderberater einstellte.
Die chinesische Elektroautoindustrie expandiert weiter auf den globalen Märkten, gewinnt in Australien Marktanteile und konkurriert mit US-Giganten wie Tesla. In einem kürzlich erschienenen Cryptopolitan Berichträumte Ford-Chef Jim Farley ein, dass chinesische Automobilhersteller wie BYD und Xiaomi in puncto Kosten, Fahrzeugqualität und Bordtechnologie weit voraus sind. Er lobte die nahtlose Integration von Huawei- und Xiaomi-Systemen in chinesische Elektrofahrzeuge und bezeichnete dies als das Beeindruckendste, was er je in der Branche gesehen habe. China stellt 2025 die zehn meistverkauften Elektroautos in Australien, darunter die BYD-Modelle Atto 3, Sealion 7 und Dolphin.
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