Chinas EV-Branche gewinnt im Pazifikraum an Anerkennung, wobei in China hergestellte Autos den australischen Automarkt übernehmen.

Sogar Fords CEO gibt zu, dass deren erschwingliche Preise und hochwertige Erlebnisse die Ordnung der Branche gestört und weltweit langsam Anerkennung gefunden haben. Jim Farley, CEO der Ford Motor Company, bot während eines jüngsten Gesprächs mit Autor Walter Isaacson auf dem Aspen Ideas Festival eine blanke Einschätzung der Elektrofahrzeug-(EV-)Branche ab. Als er nach dem Zustand des chinesischen EV-Marktes gefragt wurde, sagte Farley: „Es ist das Demütigendste, was ich je gesehen habe.“ 

Farley, der im vergangenen Jahr sechs- bis siebenmal nach China gereist war, lobte nicht nur den Umfang, sondern auch die Qualität und technologische Überlegenheit chinesischer EV-Hersteller.

„Siebzig Prozent aller EVs der Welt werden in China hergestellt“, bemerkte er. „Sie haben weit überlegene In-Vehicle-Technologie. Huawei und Xiaomi sind in jedem Auto. Man steigt ein, und sein ganzes digitales Leben wird gespiegelt. Kein Pairing. Es funktioniert einfach.“

China führt den Westen in der EV-Technologie an

„Sie haben sich entschieden, nicht in das Autogeschäft einzusteigen“, sagte er einfach.

Wenige Tage nach seiner Einführung erhielt Xiaomi 300.000 Bestellungen für den YU7.

Der CEO erwähnte auch die Implikationen der Kosten und Qualität dieser chinesischen EVs. „Ihre Kosten, ihre Fahrzeugqualität sind weit überlegen dem, was ich im Westen sehe“, sagte Farley. „Wir befinden uns in einem globalen Wettbewerb mit China, und es geht nicht nur um EVs. Wenn wir diesen verlieren, haben wir keine Zukunft für Ford.“

Letztes Jahr beschrieb Farley Xiaomi während einer Episode des The Fully Charged Podcasts als „einen industriellen Riesen“. Er enthüllte, dass er persönlich Fords Debütmodell, den SU7, sechs Monate lang gefahren habe und nicht aufgeben wollte.

Xiaomi hat sich seitdem nur verbessert. Das Unternehmen hat kürzlich sein zweites EV, den YU7, einen Luxus-SUV mit einem Preis von 35.000 US-Dollar, vorgestellt, der Teslas Model Y, der bei 36.760 US-Dollar beginnt, deutlich unterbietet.

Im August kündigte der CFO der Ford Motor Company, John Lawler, an, dass das Unternehmen seine Pläne für elektrische SUVs zugunsten von Hybridmodellen auf Eis lege. Der Wechsel werde den Automobilhersteller fast 2 Mrd. US-Dollar kosten, aber trotz dessen steigen die Ford-Aktien im Jahr bisher um mehr als 9 %.

Auf der jüngsten Melbourne International EV Autoshow stahlen chinesische Marken wie BYD und Xpeng die Show. Der BYD Shark 6, ein Hybrid-Pickup, ist bereits in lokalen Showrooms erhältlich, wobei andere vollelektrische Modelle, wie Deepals EO7, bis Ende des Jahres erwartet werden.

Chinas EVs stören den australischen Markt

Laut Riz Akhtar, dem Gründer der EV-Analysefirma Carloop, befindet sich der australische Markt an einem Wendepunkt. „Wir bewegen uns von der Early-Adopter-Phase zur Early-Mainstream-Phase“, sagte Akhtar. „Der Markt wird durch das Eintreten neuer Marken auf den Kopf gestellt.“

Laut dem Electric Vehicle Outlook 2025 von BloombergNEF wird China in diesem Jahr 67 % des globalen EV-Verkaufs ausmachen, ein Anstieg von 65 % im Jahr 2024. In Australien werden bis 2030 fast 50 % der Neuwagenverkäufe von Personenkraftwagen voraussichtlich EVs sein, im Vergleich zu nur 7,8 % Ende 2024.

Sechs der zehn meistverkauften EVs in Australien in diesem Jahr stammen von chinesischen Marken, darunter BYDs Atto 3, Sealion 7 und Dolphin, der nur 29.990 AUD (20.000 US-Dollar) kostet. Zu den anderen aufstrebenden Konkurrenten um die meistverkauften EVs gehören Geelys EX5 und MGs MG4 und ZS EV.

„Die Markenwahrnehmung ist die Hürde“, gab Jason Clarke, CEO von TrueEV, des lokalen Distributors von Xpeng, zu. „Die Leute denken immer noch, Chinesisch gleich billig. Deshalb brauchen wir Leute in den Autos – sie zu erleben.“

Laut dem Electric Vehicle Outlook 2025 von BloombergNEF wird China in diesem Jahr 67 % des globalen EV-Verkaufs ausmachen, ein Anstieg von 65 % im Jahr 2024. In Australien werden bis 2030 voraussichtlich fast 50 % der Verkäufe neuer Personenkraftwagen Elektrofahrzeuge sein, verglichen mit nur 7,8 % Ende 2024.

Clarke sagte, der Xpeng G6, ein mittelgroßer SUV mit einem Preis von 55.000 AUD, gewinne in Australien an Dynamik. Zwei größere Modelle, der G9 SUV und der X9 People-Mover, sollen später in diesem Jahr auf den Markt kommen.

Toyota und Ford dominieren derzeit den gesamten Fahrzeugverkauf in Australien, wobei der Toyota Hilux, der Ford Ranger und der Toyota RAV4 im Mai führend waren, aber der Zustrom erschwinglicher chinesischer EVs könnte ihre Dominanz im Laufe der Zeit untergraben.

Ray Evans, CEO von Future Drive AutoShows, glaubt, dass die Verschiebung bereits im Gange ist. „Wir haben den Kipppunkt überschritten“, sagte Evans. Er organisiert derzeit eine Sydney EV Show im August, die sich hauptsächlich auf elektrische und Hybrid-Pickups konzentriert.

Ray Evans, CEO von Future Drive AutoShows, ist der Ansicht, dass der Wandel bereits im Gange ist. „Wir haben den Kipppunkt überschritten“, sagte Evans. Er organisiert derzeit eine Sydney EV-Show im August, die sich hauptsächlich auf elektrische und hybride Pickups konzentriert.