Foto de A indústria chinesa de veículos elétricos está ganhando reconhecimento em toda a região do Pacífico, com carros fabricados na China dominando o mercado automotivo australiano. Até mesmo o CEO da Ford admite que seus preços acessíveis e a experiência de alta qualidade oferecida pela empresa revolucionaram o setor e estão, aos poucos, conquistando reconhecimento global.
O CEO da Ford Motor Company, Jim Farley, durante uma conversa recente com o autor Walter Isaacson no Aspen Ideas Festival, ofereceu uma avaliação franca da indústria de veículos elétricos (VE). Quando questionado sobre o estado do mercado de VE na China, Farley disse: "É a coisa mais humilhante que já vi"
Farley, que fez de seis a sete viagens à China no último ano, elogiou não apenas a escala, mas também a qualidade e a capacidade tecnológica dos fabricantes chineses de veículos elétricos.
“Setenta por cento de todos os veículos elétricos do mundo são fabricados na China”, observou ele. “Eles têm tecnologia embarcada muito superior. Huawei e Xiaomi estão em todos os carros. Você entra e toda a sua vida digital é espelhada. Sem necessidade de pareamento. Simplesmente funciona.”
A China está levando a melhor sobre o Ocidente na tecnologia de veículos elétricos
Farley afirmou que a relutância de gigantes da tecnologia dos EUA, como Apple e Google, em entrar totalmente no mercado automobilístico está impedindo a Ford de alcançar essa integração perfeita.
“Eles decidiram não entrar no ramo automobilístico”, disse ele simplesmente.
O CEO também mencionou as implicações do custo e da qualidade desses veículos elétricos chineses. "O custo e a qualidade dos veículos são muito superiores ao que vejo no Ocidente", disse Farley. "Estamos em uma competição global com a China, e não se trata apenas de veículos elétricos. Se perdermos essa batalha, não teremos um futuro para a Ford."
No ano passado, Farley descreveu a Xiaomi como "uma potência da indústria" durante um episódio do podcast The Fully Charged. Ele revelou que estava dirigindo pessoalmente o primeiro modelo da Xiaomi, o SU7, há seis meses e não queria se desfazer dele.
Desde então, a Xiaomi só tem melhorado. Recentemente, a empresa lançou seu segundo veículo elétrico, o YU7, um SUV de luxo com preço inicial de US$ 35.000, consideravelmente mais barato que o Tesla Model Y, que custa a partir de US$ 36.760.
Poucos dias após seu lançamento, a Xiaomi recebeu 300.000 encomendas do YU7.
Em agosto, o diretor financeiro da Ford Motor Company, John Lawler, anunciou que a empresa iria arquivar seus planos para SUVs elétricos em favor de modelos híbridos. A mudança custará à montadora quase US$ 2 bilhões, mas, apesar disso, as ações da Ford acumulam alta de mais de 9% no ano.
Os veículos elétricos chineses estão a revolucionar o mercado australiano
No recente Salão Internacional de Veículos Elétricos de Melbourne, marcas chinesas como BYD e Xpeng roubaram a cena. A BYD Shark 6, uma picape híbrida, já está disponível nas concessionárias locais, e outros modelos totalmente elétricos, como o EO7 da Deepal, são esperados até o final do ano.
Segundo Riz Akhtar, fundador da Carloop, empresa de análise de veículos elétricos, o mercado australiano está em um ponto de virada. "Estamos passando da fase de adoção inicial para a fase inicial de popularização", disse Akhtar. "O mercado está sendo revolucionado com a entrada dessas novas marcas."
Seis dos dez veículos elétricos mais vendidos na Austrália este ano são de marcas chinesas, incluindo o Atto 3, o Sealion 7 e o Dolphin da BYD, este último com preço de apenas A$ 29.990 (US$ 20.000). Outros concorrentes em ascensão no ranking de veículos elétricos mais vendidos incluem o EX5 da Geely e o MG4 e o ZS EV da MG.
De acordo com o relatório Electric Vehicle Outlook 2025 da BloombergNEF, a China será responsável por 67% das vendas globais de veículos elétricos este ano, um aumento em relação aos 65% registrados em 2024. Na Austrália, espera-se que quase 50% das vendas de carros de passeio novos sejam de veículos elétricos até 2030, em comparação com apenas 7,8% no final de 2024.
“A percepção da marca é o obstáculo”, admitiu Jason Clarke, CEO da TrueEV, distribuidora local da Xpeng. “As pessoas ainda pensam que chinês é sinônimo de barato. É por isso que precisamos de pessoas dentro dos carros — que os experimentem.”
Clarke afirmou que o Xpeng G6, um SUV de porte médio com preço de A$ 55.000, está ganhando tracna Austrália. Dois modelos maiores, o SUV G9 e a minivan X9, devem chegar ao mercado ainda este ano.
Atualmente, a Toyota e a Ford dominam as vendas gerais de veículos na Austrália, com a Toyota Hilux, a Ford Ranger e a Toyota RAV4 liderando em maio, mas a entrada de veículos elétricos chineses acessíveis pode corroer essa dominância com o tempo.
Ray Evans, CEO da Future Drive AutoShows, acredita que a mudança já está em curso. "Já ultrapassamos o ponto de inflexão", disse Evans. Ele está organizando um salão de veículos elétricos em Sydney, em agosto, com foco principalmente em picapes elétricas e híbridas.
