A estratégia agressiva de VEs da China continua a obter grandes vitórias em setores improváveis
Foto por Tiago Ferreira no Unsplash
- O CEO da Ford, Jim Farley, reconheceu que fabricantes chineses de VE, como Xiaomi e BYD, estão muito à frente em custo, qualidade e tecnologia a bordo.
- Os veículos elétricos chineses também disruptaram o mercado automotivo australiano.
- A China agora responde por mais de 65% das vendas globais de VE, e seis dos 10 melhores VEs vendidos na Austrália até 2025 são de fabricantes chineses.
A indústria de VEs da China está ganhando reconhecimento no lado oposto do Pacífico, com carros feitos na China dominando o mercado automotivo australiano. Até o CEO da Ford admite que seus preços acessíveis e experiência de alta qualidade perturbaram a ordem da indústria e estão ganhando reconhecimento global lentamente.
O CEO da Ford Motor Company, Jim Farley, durante uma conversa recente com o autor Walter Isaacson no Aspen Ideas Festival, ofereceu uma avaliação direta da indústria de veículos elétricos (VE). Quando questionado sobre o estado do mercado de VEs da China, Farley disse: “É a coisa mais humilhante que já vi.”
Farley, que fez seis a sete viagens à China no último ano, elogiou não apenas a escala, mas a qualidade e o poderio tecnológico dos fabricantes chineses de VEs.
“Setenta por cento de todos os VEs do mundo são feitos na China”, observou ele. “Eles têm tecnologia veicular muito superior. Huawei e Xiaomi estão em todos os carros. Você entra, e toda a sua vida digital é espelhada. Sem pareamento. Apenas funciona.”
A China está superando o Ocidente em tecnologia de VE
Farley afirmou que a relutância de gigantes da tecnologia dos EUA, como Apple e Google, em entrar totalmente no negócio de carros está impedindo a Ford de alcançar essa integração perfeita.
“Eles decidiram não entrar no negócio de carros”, disse ele simplesmente.
O CEO também mencionou as implicações do custo e da qualidade desses VEs chineses. “Seu custo, a qualidade de seus veículos é muito superior ao que vejo no Ocidente”, disse Farley. “Estamos em uma competição global com a China, e não são apenas VEs. Se perdermos isso, não teremos um futuro para a Ford.”
No ano passado, Farley descreveu a Xiaomi como “uma força dominante da indústria” durante um episódio do The Fully Charged Podcast. Ele revelou que estava dirigindo pessoalmente o modelo de estreia da Xiaomi, o SU7, há seis meses e não queria desistir dele.
A Xiaomi só melhorou desde então. A empresa lançou recentemente seu segundo VE, o YU7, um SUV de luxo com preço de US$ 35.000, que notavelmente supera o Tesla Model Y, que começa em US$ 36.760.
Dentro de dias de seu lançamento, Xiaomi recebeu 300.000 pedidos para o YU7.
Em agosto, o CFO da Ford Motor Company, John Lawler, anunciou que a empresa adiará seus planos para SUVs elétricos em favor de modelos híbridos. A mudança custará ao fabricante automotivo quase US$ 2 bilhões, mas, apesar disso, as ações da Ford estão atualmente com alta de mais de 9% no ano.
Os VEs da China estão perturbando o mercado australiano
Na recente Melbourne International EV Autoshow, marcas chinesas como BYD e Xpeng roubaram as atenções. O BYD Shark 6, uma picape híbrida, já está nos showroom locais, com outros modelos totalmente elétricos, como o EO7 da Deepal, esperados até o final do ano.
De acordo com Riz Akhtar, fundador da empresa de análise de VEs Carloop, o mercado australiano está em um ponto de virada. “Estamos passando da fase de primeiros adotantes para a fase de mainstream inicial”, disse Akhtar. “O mercado está sendo virado de cabeça para baixo com a entrada dessas novas marcas.”
Seis dos 10 VEs mais vendidos na Austrália este ano são de marcas chinesas, incluindo o Atto 3, Sealion 7 e Dolphin da BYD, este último com preço de apenas A$ 29.990 (US$ 20.000). Outros concorrentes em ascensão para os VEs mais vendidos incluem o EX5 da Geely e o MG4 e ZS EV da MG.
De acordo com o Electric Vehicle Outlook 2025 da BloombergNEF, a China representará 67% das vendas globais de VE este ano, ante 65% em 2024. Na Austrália, espera-se que quase 50% das vendas de carros de passageiros novos sejam VEs até 2030, comparado a apenas 7,8% no final de 2024.
“A percepção da marca é o obstáculo”, admitiu Jason Clarke, CEO da TrueEV, distribuidora local da Xpeng. “As pessoas ainda acham que chinês é sinônimo de barato. É por isso que precisamos de pessoas nos carros — experimentando-os.”
Clarke disse que o Xpeng G6, um SUV de porte médio com preço de A$ 55.000, está ganhando tração na Austrália. Dois modelos maiores, o SUV G9 e o X9 people-mover, devem entrar no mercado mais tarde este ano.
Toyota e Ford atualmente dominam as vendas gerais de veículos na Austrália, com o Toyota Hilux, Ford Ranger e Toyota RAV4 liderando em maio, mas o influxo de VEs chineses acessíveis pode erosionar seu domínio ao longo do tempo.
Ray Evans, CEO da Future Drive AutoShows, acredita que a mudança já está em andamento. “Passamos pelo ponto de inflexão”, disse Evans. Ele está organizando agora um show de VEs em Sydney em agosto focado principalmente em picapes elétricas e híbridas.
Não apenas leia notícias sobre criptomoedas. Entenda-as. Inscreva-se em nossa newsletter. É grátis.
Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
