Ram annulla i piani di sviluppo di pick-up elettrici

La casa automobilistica Ram ha ufficialmente annullato la produzione del pick-up elettrico Ram 1500 a causa della scarsa domanda dei consumatori in Nord America. La produzione del pick-up elettrico full-size era stata ritardata dal suo lancio al ConsumertronShow (CES) 2023.

Il pick-up elettrico è stato progettato con una struttura dalle spalle larghe, un abitacolo più spazioso, inclusi i sedili ribaltabili opzionali della terza fila, e due grandi pacchi batteria che offrono un'autonomia di 560-800 km. L'inizio della produzione è stato posticipato più volte a partire dal 2024, 2025 e 2026. 

Ram sposta l'attenzione sui pickup elettrici a autonomia estesa 

Un portavoce di Stellantis ha rivelato che, a causa del rallentamento della domanda di pick-up elettrici full-size a batteria in Nord America, la casa automobilistica sta rivalutando la propria strategia di prodotto e interromperà lo sviluppo di pick-up BEV full-size. Il portavoce ha aggiunto che l'azienda si concentrerà invece su un modello di pick-up ad autonomia estesa, precedentemente noto come Ramcharger, ora ribattezzato Ram 1500 REV. 

Il Ram 1500 REV combina diverse caratteristiche, tra cui una batteria da 92 kWh, un motore a benzina V6 da 3,6 litri e due motori elettrici. Il nuovo modello avrà un'autonomia di 1.110 km, di cui circa 233 km con la batteria, e fornirà fino a 647 cavalli con 610 Nm di coppia. Il lancio del pick-up ad autonomia estesa è previsto per l'inizio del prossimo anno, con un prezzo stimato di 75.000 dollari. 

La casa automobilistica ritiene che il camion offrirà un'autonomia, una capacità di traino e un carico utile eccezionali. L'auto sarà dotata di numerosi display interni di grandi dimensioni, tra cui uno schermo di infotainment da 14,5 pollici, un display per il conducente da 12,3 pollici e un display per il passeggero da 10,25 pollici. 

Il CEO di Ram, Tim Kuniskis, è tornato solo l'anno scorso e ha supervisionato l'evoluzione del marchio. Anche Antonio Filosa, che ha sostituito Carlos Tavares come CEO di Stellantis, ha implementato modifiche strategiche come il ridimensionamento di iniziative. Filosa è intervenuto di recente alla conferenza economica di Parigi, sottolineando l'importanza di lanciare prodotti che soddisfino la domanda dei consumatori e di rilanciare marchi precedentemente eliminati. Il CEO ha osservato che le precedenti discontinuità erano costate all'azienda una quota di mercato sostanziale. 

Alcuni analisti affermano che la rimozione degli incentivi federali per i veicoli elettrici ha influenzato le dinamiche del mercato, rallentandone l'adozione in Nord America. Il Ram 1500 REV combina i tradizionali camion a combustione interna con veicoli completamente elettrici. Il motore a benzina consente ai proprietari di auto di rifornirsi in modo convenzionale, beneficiando al contempo delle funzionalità di guida elettrica.

L'industria cinese dei veicoli elettrici supera i rivali internazionali

Stellantis ha anche modificato il piano Dare Forward 2030, inizialmente incentrato su elettrificazione e sostenibilità, in linea con le mutevoli condizioni e i fattori normativi. Filosa ha insistito sul fatto che concentrarsi su prodotti pronti per il mercato e redditizi sia la base per ripristinare la crescita e la competitività. 

Cryptopolitan recentemente riportato la disputa tra BYD e Stellantis in merito alle cifre di vendita di veicoli elettrici in Germania. L'amministratore delegato Antonio Filosa ha affermato che Zhejiang Leapmotor ha venduto più veicoli elettrici a batteria di BYD in Germania il mese scorso, affermazione prontamente smentita da BYD, la quale ha dichiarato di aver immatricolato 8.610 auto nel paese contro le 3.536 unità di Leapmotor. Il produttore cinese di veicoli elettrici ha poi aggiunto di aver superato le vendite del marchio Alfa Romeo di Stellantis e di aver quasi superato le vendite dei SUV Jeep nello stesso periodo. 

Nonostante la precisazione di Stellantis secondo cui si riferiva specificamente alle vendite di agosto, quando Leapmotor era il marchio leader in Cina, BYD intensificò la spinta assumendo ex dirigenti di Stellantis, tra cui Maria Grazia Davino e Alessandro Grosso, insieme ad Alfredo Altavilla come consulente speciale. 

L'industria cinese dei veicoli elettrici ha continuato ad espandersi sui mercati globali, guadagnando terreno in Australia e competendo con giganti statunitensi come Tesla. In un recente Cryptopolitan report, l'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha riconosciuto che le case automobilistiche cinesi come BYD e Xiaomi sono di gran lunga più avanti in termini di costi, qualità dei veicoli e tecnologia di bordo. Ha elogiato la perfetta integrazione dei sistemi Huawei e Xiaomi nei veicoli elettrici cinesi, definendola la cosa più impressionante che avesse mai visto nel settore. La Cina rappresenta la top ten dei veicoli elettrici più venduti in Australia nel 2025, tra cui i modelli Atto 3, Sealion 7 e Dolphin di BYD.