- Il marchio Ram di Stellantis ha annullato lo sviluppo del suo pick-up elettrico full-size Ram 1500 a causa della lenta domanda.
- Il costruttore automobilistico ha spostato l'attenzione su una versione a estensione dell'autonomia del Ram 1500, un tempo noto come Ramcharger e successivamente rinominato Ram 1500 REV.
- Il pickup REV integrerà una batteria e un motore a benzina, garantendo un'autonomia totale di 690 miglia e 647 cavalli.
Il costruttore automobilistico Ram ha ufficialmente cancellato la produzione del pickup truck elettrico Ram 1500 a causa della lenta domanda dei consumatori in Nord America. La produzione del pickup truck EV full-size era stata ritardata dal suo lancio al Consumer Electronics Show (CES) 2023.
Il pickup truck EV era progettato con una costruzione dalle spalle larghe, spazio della cabina esteso, inclusi i sedili optional della terza fila, e due grandi pacchi batteria che offrono un'autonomia di 350-500 miglia. La partenza della produzione era stata posticipata più volte a partire dal 2024, 2025 e 2026.
Ram sposta l'attenzione sui pickup truck EV a gamma estesa
Un portavoce di Stellantis ha rivelato che, a causa della domanda in calo per i pickup truck full-size a batteria elettrica in Nord America, il costruttore sta rivedendo la sua strategia di prodotto e interromperà lo sviluppo dei pickup truck BEV full-size. Il portavoce ha aggiunto che l'azienda si concentrerà invece su un modello di pickup truck a gamma estesa, precedentemente noto come Ramcharger, che ora è stato rinominato Ram 1500 REV.
Il Ram 1500 REV combina diverse funzionalità, tra cui una batteria da 92 kWh, un motore a benzina V6 da 3,6 litri e motori elettrici duali. Il nuovo modello avrà un'autonomia di 690 miglia, inclusi circa 145 miglia sulla batteria, e fornirà fino a 647 cavalli vapore con 610 lb-ft di coppia. Il pickup truck a gamma estesa dovrebbe essere lanciato all'inizio del prossimo anno con un prezzo previsto di $75.000.
Il costruttore crede che il camion fornirà un'autonomia eccezionale, capacità di traino e prestazioni di carico. L'auto presenterà più grandi display interni, tra cui uno schermo infotainment da 14,5 pollici, un display del conducente da 12,3 pollici e un display del passeggero da 10,25 pollici.
L'CEO di Ram Tim Kuniskis ha restituito solo l'anno scorso e ha supervisionato l'evolversi degli eventi per il marchio. Antonio Filosa, che ha sostituito Carlos Tavares come CEO di Stellantis, ha anche implementato aggiustamenti strategici come il ridimensionamento delle iniziative. Filosa ha parlato alla conferenza economica di Parigi di recente, sottolineando l'importanza di lanciare prodotti che soddisfano la domanda dei consumatori e rivitalizzare i nomi precedentemente eliminati. Il CEO ha notato che le precedenti discontinuità avevano costato alla società una sostanziale quota di mercato.
Alcuni analisti dicono rimuovere gli incentivi federali EV ha influenzato la dinamica del mercato, rallentando l'adozione dei veicoli elettrici in Nord America. Il Ram 1500 REV combina i tradizionali camion a combustione interna e i veicoli completamente elettrici. Il motore a benzina consente ai proprietari di auto di fare rifornimento convenzionalmente beneficiando al contempo delle capacità di guida elettrica.
L'industria cinese dei veicoli elettrici supera i rivali internazionali
Stellantis ha anche rivisto il piano Dare Forward 2030, che inizialmente si concentrava sull'elettrificazione e la sostenibilità in seguito a cambiamenti delle condizioni e dei fattori normativi. Filosa ha sottolineato che concentrarsi su prodotti pronti per il mercato e redditizi è la base per ripristinare la crescita e la competitività.
Cryptopolitan ha recentemente ha riportato sulla disputa tra BYD e Stellantis riguardo alle cifre delle vendite di veicoli elettrici in Germania. L'CEO Antonio Filosa ha fatto alcune osservazioni secondo cui Zhejiang Leapmotor ha venduto più veicoli elettrici a batteria di BYD in Germania lo scorso mese, cosa che BYD ha confutato rapidamente, affermando di aver registrato 8.610 auto nel paese rispetto alle 3.536 unità di Leapmotor. Il produttore cinese di veicoli elettrici ha continuato a dire di aver superato le vendite del marchio Alfa Romeo di Stellantis e di aver quasi superato le vendite dei SUV Jeep nello stesso periodo.
Nonostante la chiarificazione di Stellantis che si riferiva specificamente alle vendite di agosto quando Leapmotor guidava i marchi cinesi, BYD ha intensificato la spinta assumendo ex dirigenti di Stellantis, tra cui Maria Grazia Davino e Alessandro Grosso, insieme ad Alfredo Altavilla come consulente speciale.
L'industria cinese dei veicoli elettrici ha continuato a espandersi nei mercati globali, conquistando terreno in Australia e competendo con giganti statunitensi come Tesla. In un recente Cryptopolitan rapporto, l'CEO di Ford Jim Farley ha riconosciuto che i produttori automobilistici cinesi come BYD e Xiaomi sono molto avanti in termini di costi, qualità del veicolo e tecnologia di bordo. Ha elogiato l'integrazione senza interruzioni dei sistemi Huawei e Xiaomi nei veicoli elettrici cinesi, definendola la cosa più umiliante che avesse visto nel settore. La Cina rappresenta i dieci veicoli elettrici più venduti in Australia nel 2025, inclusi i modelli BYD Atto 3, Sealion 7 e Dolphin.
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Collins J. Okoth
Collins Okoth è un giornalista e analista di mercati con 8 anni di esperienza nella copertura di criptovalute e tecnologia. È un Analista Finanziario Certificato e possiede una laurea in Matematica Attuariale. Collins ha precedentemente lavorato con Geek Computer e CoinRabbit come scrittore e redattore.
