La agresiva estrategia de VE de China sigue obteniendo grandes victorias en sectores inesperados
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- El CEO de Ford, Jim Farley, reconoció que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como Xiaomi y BYD están muy por delante en costos, calidad y tecnología a bordo.
- Los vehículos eléctricos chinos también han disruptado el mercado automotriz australiano.
- China ahora representa más del 65% de las ventas globales de vehículos eléctricos, y seis de los 10 vehículos eléctricos más vendidos de Australia hasta 2025 son de fabricantes chinos.
La industria de VE de China está ganando reconocimiento más allá del Pacífico, con automóviles fabricados en China dominando el mercado automotriz australiano. Incluso el CEO de Ford admite que sus precios asequibles y su experiencia de alta calidad han alterado el orden de la industria y están ganando reconocimiento lentamente a nivel global.
El CEO de Ford Motor Company, Jim Farley, durante una conversación reciente con el autor Walter Isaacson en el Festival de Ideas de Aspen, ofreció una evaluación directa de la industria de vehículos eléctricos (VE). Cuando se le preguntó sobre el estado del mercado de VE de China, Farley dijo: “Es lo más humillante que he visto jamás.”
Farley, quien realizó de seis a siete viajes a China en el último año, elogió no solo la escala sino también la calidad y el dominio tecnológico de los fabricantes chinos de VE.
“El setenta por ciento de todos los VE del mundo se fabrican en China”, señaló. “Tienen una tecnología en el vehículo mucho superior. Huawei y Xiaomi están en cada coche. Entras y toda tu vida digital se refleja. Sin emparejamiento. Simplemente funciona.”
China está superando al Oeste en tecnología de VE
Farley declaró que la renuencia de gigantes tecnológicos estadounidenses como Apple y Google a entrar plenamente en el negocio de los automóviles está impidiendo que Ford iguale esa integración perfecta.
“Decidieron no entrar en el negocio de los automóviles”, dijo simplemente.
El CEO también mencionó las implicaciones del costo y la calidad de estos VE chinos. “Su costo, la calidad de sus vehículos es muy superior a lo que veo en el Oeste”, dijo Farley. “Estamos en una competencia global con China, y no se trata solo de VE. Si perdemos esto, no tenemos un futuro para Ford.”
El año pasado, Farley describió a Xiaomi como “un juggernaut de la industria” durante un episodio del Podcast Fully Charged. Reveló que había estado conduciendo personalmente el modelo debut de Xiaomi, el SU7, durante seis meses y no quería dejar de hacerlo.
Xiaomi ha mejorado aún más desde entonces. La compañía lanzó recientemente su segundo VE, el YU7, un SUV de lujo con un precio de $35.000, que notablemente supera a Tesla’s Model Y, que comienza en $36.760.
Días después de su debut, Xiaomi recibió 300.000 pedidos para el YU7.
En agosto, el CFO de Ford Motor Company, John Lawler, anunció que la compañía pospondría sus planes para SUVs eléctricos en favor de modelos híbridos. El cambio costará al fabricante de automóviles casi $2 mil millones, pero a pesar de eso, las acciones de Ford están actualmente subidas más del 9% en lo que va del año.
Los VE de China están disruptiendo el mercado australiano
En el reciente Salón Internacional de Vehículos Eléctricos de Melbourne, marcas chinas como BYD y Xpeng robaron el protagonismo. El BYD Shark 6, una pickup híbrida, ya está en los salones locales, con otros modelos totalmente eléctricos, como el EO7 de Deepal, esperados para finales de año.
Según Riz Akhtar, fundador de la firma de análisis de VE Carloop, el mercado australiano está en un punto de inflexión. “Estamos pasando de la fase de primeros adoptantes a la de adopción temprana masiva”, dijo Akhtar. “El mercado se está volcando con la entrada de estas nuevas marcas.”
Seis de los diez VE más vendidos en Australia este año son de marcas chinas, incluyendo el Atto 3, Sealion 7 y Dolphin de BYD, este último con un precio de solo A$29.990 ($20.000). Otros contendientes en ascenso para los VE más vendidos incluyen el EX5 de Geely y el MG4 y ZS EV de MG.
Según el Perspectiva de Vehículos Eléctricos 2025 de BloombergNEF, China representará el 67% de las ventas globales de VE este año, en aumento desde el 65% en 2024. En Australia, se espera que casi el 50% de las ventas de automóviles de pasajeros nuevos sean VE para 2030, en comparación con solo el 7,8% a finales de 2024.
“La percepción de la marca es el obstáculo”, admitió Jason Clarke, CEO de TrueEV, distribuidor local de Xpeng. “La gente todavía piensa que chino es igual a barato. Por eso necesitamos gente en los coches — experimentándolos.”
Clarke dijo que el Xpeng G6, un SUV de tamaño mediano con un precio de A$55.000, está ganando tracción en Australia. Dos modelos más grandes, el SUV G9 y el X9, un vehículo para personas, se espera que entren al mercado más tarde este año.
Toyota y Ford dominan actualmente las ventas generales de vehículos en Australia, con el Toyota Hilux, Ford Ranger y Toyota RAV4 liderando en mayo, pero la afluencia de VE chinos asequibles podría erosionar su dominio con el tiempo.
Ray Evans, CEO de Future Drive AutoShows, cree que el cambio ya está en marcha. “Hemos pasado el punto de inflexión”, dijo Evans. Ahora está organizando un show de VE en Sydney en agosto centrado principalmente en pickups eléctricas e híbridas.
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Hannah Collymore
Hannah es escritora y editora con casi una década de experiencia en la redacción de blogs y la cobertura de eventos en el ámbito de las criptomonedas. En Cryptopolitan, Hannah contribuye a la página de noticias, informando y analizando los últimos avances en DeFi, RWA, regulación de criptomonedas, inteligencia artificial y tecnologías de vanguardia. Se graduó de la Universidad de Arcadia con una licenciatura en Administración de Empresas.
