Фото Китайская индустрия электромобилей получает признание по другую сторону Тихоокеанского региона, и автомобили китайского производства захватывают австралийский автомобильный рынок. Даже генеральный директор Ford признает, что доступные цены и высокое качество их продукции изменили устоявшийся порядок в отрасли и постепенно завоевывают мировое признание.
Генеральный директор Ford Motor Company Джим Фарли во время недавней беседы с писателем Уолтером Айзексоном на фестивале Aspen Ideas Festival дал откровенную оценку индустрии электромобилей. Когда его спросили о состоянии китайского рынка электромобилей, Фарли сказал: «Это самое унизительное, что я когда-либо видел»
Фарли, совершивший за последний год шесть-семь поездок в Китай, высоко оценил не только масштабы, но и качество и технологическое мастерство китайских производителей электромобилей.
«Семьдесят процентов всех электромобилей в мире производятся в Китае, — отметил он. — У них гораздо более совершенные бортовые технологии. Huawei и Xiaomi есть в каждой машине. Вы садитесь, и вся ваша цифровая жизнь отображается в зеркале. Никакого сопряжения. Просто работает»
Китай отдает должное Западу в сфере технологий электромобилей
Фарли заявил , что нежелание американских технологических гигантов, таких как Apple и Google, полностью войти в автомобильный бизнес мешает Ford достичь такой же бесшовной интеграции.
«Они решили не заниматься автомобильным бизнесом», — просто сказал он.
Генеральный директор также упомянул о последствиях стоимости и качества этих китайских электромобилей. «Их стоимость, и качество их автомобилей намного превосходят то, что я вижу на Западе», — сказал Фарли. «Мы конкурируем с Китаем на глобальном уровне, и это касается не только электромобилей. Если мы проиграем в этой конкуренции, у нас не будет будущего для Ford»
В прошлом году Фарли в одном из эпизодов подкаста The Fully Charged назвал Xiaomi «гигантом индустрии». Он рассказал, что лично тестировал дебютную модель Xiaomi, SU7, в течение шести месяцев и не хотел с ней расставаться.
С тех пор Xiaomi только улучшила свои показатели. Недавно компания выпустила свой второй электромобиль, YU7, роскошный внедорожник по цене 35 000 долларов, что заметно дешевле, чем Tesla Model Y, стартовая цена которой составляет 36 760 долларов.
Уже через несколько дней после дебюта Xiaomi получила 300 000 заказов на YU7.
В августе финансовый директор Ford Motor Company Джон Лоулер объявил, что компания отложит планы по выпуску электрических внедорожников в пользу гибридных моделей. Этот переход обойдется автопроизводителю почти в 2 миллиарда долларов, но, несмотря на это, акции Ford с начала года выросли более чем на 9%.
Электромобили китайского производства подрывают австралийский рынок
На недавней Мельбурнской международной выставке электромобилей китайские бренды, такие как BYD и Xpeng, привлекли к себе всеобщее внимание. Гибридный пикап BYD Shark 6 уже продается в местных автосалонах, а другие полностью электрические модели, такие как Deepal EO7, ожидаются к концу года.
По словам Риза Акхтара, основателя аналитической компании Carloop, занимающейся исследованиями рынка электромобилей, австралийский рынок находится на переломном этапе. «Мы переходим от фазы первых пользователей к фазе первых массовых потребителей», — сказал Акхтар. «Рынок переворачивается с ног на голову с появлением новых брендов»
Шесть из десяти самых продаваемых электромобилей в Австралии в этом году — от китайских брендов, включая BYD Atto 3, Sealion 7 и Dolphin, цена которого составляет всего 29 990 австралийских долларов (20 000 долларов США). Среди других восходящих претендентов на звание самых продаваемых электромобилей — Geely EX5, а также MG MG4 и ZS EV.
Согласно прогнозу BloombergNEF по развитию электромобилей до 2025 года, в этом году на Китай придется 67% мировых продаж электромобилей, по сравнению с 65% в 2024 году. В Австралии ожидается, что к 2030 году почти 50% продаж новых легковых автомобилей будут приходиться на электромобили, по сравнению с всего 7,8% в конце 2024 года.
«Проблема заключается в восприятии бренда», — признал Джейсон Кларк, генеральный директор TrueEV, местного дистрибьютора Xpeng. «Люди до сих пор считают, что китайские автомобили — это дешево. Именно поэтому нам нужны люди, которые смогут протестировать автомобили и оценить их на собственном опыте»
Кларк заявил, что среднеразмерный внедорожник Xpeng G6 по цене 55 000 австралийских долларов набирает tracв Австралии. Ожидается, что две более крупные модели, внедорожник G9 и минивэн X9, появятся на рынке позже в этом году.
В настоящее время Toyota и Ford доминируют на австралийском рынке автомобилей в целом, при этом Toyota Hilux, Ford Ranger и Toyota RAV4 лидируют в мае, но приток доступных китайских электромобилей со временем может подорвать их доминирование.
Рэй Эванс, генеральный директор Future Drive AutoShows, считает, что перемены уже начались. «Мы прошли переломный момент», — сказал Эванс. Сейчас он организует в августе в Сиднее выставку электромобилей, посвященную в основном электрическим и гибридным пикапам.
