Агрессивная стратегия Китая в области электромобилей продолжает приносить большие победы в неожиданных секторах

Индустрия электромобилей Китая получает признание по всему Тихому океану, китайские автомобили захватывают авторынок Австралии. Даже генеральный директор Ford признает, что их доступные цены и высококачественный опыт нарушили порядок в отрасли и медленно получают признание в мире. 

Генеральный директор Ford Motor Company Джим Фарли во время недавнего разговора с автором Уолтером Айзексоном на фестивале идей в Аспене дал откровенную оценку индустрии электромобилей (EV). Когда его спросили о состоянии рынка электромобилей в Китае, Фарли сказал: «Это самое смиряющее thing, которое я когда-либо видел».

Фарли, который совершил шесть-семь поездок в Китай за последний год, похвалил не только масштаб, но и качество и технологическое мастерство китайских производителей электромобилей.

«Семьдесят процентов всех электромобилей в мире производятся в Китае», — отметил он. «У них гораздо более совершенные технологии в автомобиле. Huawei и Xiaomi есть в каждом автомобиле. Вы садитесь, и вся ваша цифровая жизнь зеркалится. Никакого сопряжения. Это просто работает».

Китай обгоняет Запад в технологиях электромобилей

Фарли заявил, что нежелание таких американских технологических гигантов, как Apple и Google, полностью входить в автомобильный бизнес, мешает Ford достичь такой же бесшовной интеграции.

«Они решили не входить в автомобильный бизнес», — просто сказал он.

Генеральный директор также упомянул последствия стоимости и качества этих китайских электромобилей. «Их стоимость, качество их автомобилей далеко превосходит то, что я вижу на Западе», — сказал Фарли. «Мы находимся в глобальной конкуренции с Китаем, и это не только электромобили. Если мы проиграем это, у нас не будет будущего Ford».

В прошлом году Фарли охарактеризовал Xiaomi как «отраслевой джигаворт» во время эпизода подкаста The Fully Charged Podcast. Он раскрыл, что лично управлял дебютной моделью Xiaomi, SU7, в течение шести месяцев и не хотел отказываться от нее.

Xiaomi только улучшилась с тех пор. Компания недавно выпустила свой второй электромобиль, YU7, роскошный внедорожник по цене $35 000, который заметно дешевле Tesla Model Y, стартующей с $36 760.

В течение нескольких дней после дебюта Xiaomi получила 300 000 заказов на YU7.

В августе финансовый директор Ford Motor Company Джон Лоулер объявил, что компания отложит планы по выпуску электрических внедорожников в пользу гибридных моделей. Этот шаг обойдется автопроизводителю почти в 2 млрд долларов, но, несмотря на это, акции Ford выросли более чем на 9% с начала года.

Китайские электромобили меняют рынок Австралии

На недавней Международной выставке электромобилей в Мельбурне китайские бренды, такие как BYD и Xpeng, украли шоу. Гибридный пикап BYD Shark 6 уже доступен в местных салонах, а другие полностью электрические модели, такие как Deepal EO7, ожидаются к концу года.

По словам Риз Ахтара, основателя аналитической компании Carloop, специализирующейся на электромобилях, австралийский рынок находится на переломном этапе. «Мы переходим от фазы ранних последователей к раннему массовому рынку», — сказал Ахтар. «Рынок переворачивается с ног на голову из-за появления новых брендов».

Шесть из десяти самых продаваемых электромобилей в Австралии в этом году — китайских брендов, включая BYD Atto 3, Sealion 7 и Dolphin, цена которого составляет всего 29 990 австралийских долларов (20 000 долларов США). Среди других перспективных претендентов на звание самых продаваемых электромобилей — Geely EX5 и MG MG4 и ZS EV.

Согласно прогнозу Electric Vehicle Outlook 2025 от BloombergNEF, на Китай в этом году придется 67% мировых продаж электромобилей, по сравнению с 65% в 2024 году. В Австралии ожидается, что к 2030 году почти 50% новых продаж легковых автомобилей будут электромобилями, по сравнению с всего 7,8% на конец 2024 года.

«Проблема в восприятии бренда», — признал Джейсон Кларк, генеральный директор TrueEV, местного дистрибьютора Xpeng. «Люди до сих пор считают, что китайское означает дешевое. Вот почему нам нужно, чтобы люди садились в эти машины и испытывали их на себе».

Кларк отметил, что Xpeng G6, среднеразмерный внедорожник стоимостью 55 000 австралийских долларов, набирает популярность в Австралии. Два более крупные модели, внедорожник G9 и минивэн X9, должны выйти на рынок во второй половине этого года.

Toyota и Ford в настоящее время доминируют на рынке продаж автомобилей в целом в Австралии: в мае лидировали Toyota Hilux, Ford Ranger и Toyota RAV4, но приток доступных китайских электромобилей может со временем подорвать их доминирование.

Рэй Эванс, генеральный директор Future Drive AutoShows, считает, что этот сдвиг уже начался. «Мы прошли переломный момент», — сказал Эванс. Сейчас он организует австралийскую выставку электромобилей в Сиднее в августе, которая будет в основном посвящена электрическим и гибридным пикапам.