La strategia aggressiva della Cina nel settore dei veicoli elettrici continua a ottenere grandi successi in settori inaspettati

L'industria dei veicoli elettrici cinese sta guadagnando riconoscimento oltre il Pacifico, con le auto prodotte in Cina che stanno dominando il mercato automobilistico australiano. Anche l'CEO di Ford ammette che i loro prezzi accessibili e l'esperienza di alta qualità hanno sconvolto l'ordine del settore e stanno lentamente guadagnando riconoscimento a livello globale. 

Jim Farley, CEO di Ford Motor Company, durante una recente conversazione con l'autore Walter Isaacson all'Aspen Ideas Festival, ha offerto una valutazione spietata del settore dei veicoli elettrici (EV). Quando gli è stato chiesto dello stato del mercato cinese dei veicoli elettrici, Farley ha detto: "È la cosa più umiliante che abbia mai visto."

Farley, che ha effettuato sei o sette viaggi in Cina nell'ultimo anno, ha elogiato non solo la scala, ma anche la qualità e le capacità tecnologiche dei produttori cinesi di veicoli elettrici.

"Il settanta percento di tutti i veicoli elettrici nel mondo sono prodotti in Cina", ha notato. "Hanno una tecnologia di bordo di gran lunga superiore. Huawei e Xiaomi sono in ogni auto. Entri e tutta la tua vita digitale viene riflessa. Nessun accoppiamento. Funziona semplicemente."

La Cina sta superando l'Occidente nella tecnologia dei veicoli elettrici

Farley ha dichiarato che la riluttanza dei giganti della tecnologia statunitensi come Apple e Google a entrare pienamente nel settore automobilistico sta impedendo a Ford di raggiungere quella perfetta integrazione.

"Hanno deciso di non entrare nel business delle auto", ha detto semplicemente.

L'CEO ha anche menzionato le implicazioni del costo e della qualità di questi veicoli elettrici cinesi. "Il loro costo, la qualità dei loro veicoli è di gran lunga superiore a ciò che vedo in Occidente", ha detto Farley. "Siamo in una competizione globale con la Cina, e non si tratta solo di veicoli elettrici. Se perdiamo questa, non avremo un futuro per Ford."

Lo scorso anno, Farley ha descritto Xiaomi come "un colosso del settore" durante un episodio del Podcast Fully Charged. Ha rivelato di aver guidato personalmente il modello di debutto di Xiaomi, la SU7, per sei mesi e di non volerla lasciare.

Xiaomi è migliorata da allora. La società ha recentemente lanciato il suo secondo veicolo elettrico, la YU7, un SUV di lusso priced a 35.000 dollari, che notablemente sottoquotizza la Tesla Model Y, che parte da 36.760 dollari.

A pochi giorni dal debutto, Xiaomi ha ricevuto 300.000 ordini per la YU7.

Ad agosto, il CFO di Ford Motor Company, John Lawler, ha annunciato che la società avrebbe accantonato i suoi piani per gli SUV elettrici a favore dei modelli ibridi. Il cambio costerà all'automobilista quasi 2 miliardi di dollari, ma nonostante ciò, le azioni Ford sono attualmente in aumento di oltre il 9% da inizio anno.

I veicoli elettrici cinesi stanno sconvolgendo il mercato australiano

All'ultimo Melbourne International EV Autoshow, marchi cinesi come BYD e Xpeng hanno rubato la scena. Il BYD Shark 6, un pick-up ibrido, è già disponibile nei salotti locali, mentre altri modelli completamente elettrici, come l'EO7 di Deepal, sono previsti per la fine dell'anno.

Secondo Riz Akhtar, fondatore della società di analisi dei veicoli elettrici Carloop, il mercato australiano è a un punto di svolta. "Stiamo superando la fase dei primi adottatori per arrivare ai primi utenti mainstream", ha detto Akhtar. "Il mercato viene capovolto con l'ingresso di questi nuovi marchi."

Sei dei dieci veicoli elettrici più venduti in Australia quest'anno sono di marchi cinesi, tra cui l'Atto 3, la Sealion 7 e la Dolphin di BYD, quest'ultima priced a soli 29.990 dollari australiani (20.000 dollari). Altri contendenti in ascesa per i veicoli elettrici più venduti includono l'EX5 di Geely e l'MG4 e ZS EV di MG.

Secondo l'Electric Vehicle Outlook 2025 di BloombergNEF, la Cina rappresenterà il 67% delle vendite globali di veicoli elettrici quest'anno, in aumento rispetto al 65% del 2024. In Australia, si prevede che quasi il 50% delle vendite di autovetture nuove saranno veicoli elettrici entro il 2030, rispetto al solo 7,8% alla fine del 2024.

"La percezione del marchio è l'ostacolo", ha ammesso Jason Clarke, CEO di TrueEV, distributore locale di Xpeng. "Le persone pensano ancora che cinese significhi economico. Ecco perché abbiamo bisogno di persone nelle auto — per sperimentarle."

Clarke ha detto che l'Xpeng G6, un SUV di medie dimensioni priced a 55.000 dollari australiani, sta guadagnando trazione in Australia. Due modelli più grandi, l'SUV G9 e il people-mover X9, dovrebbero entrare nel mercato più tardi quest'anno.

Toyota e Ford dominano attualmente le vendite complessive di veicoli in Australia, con la Toyota Hilux, la Ford Ranger e la Toyota RAV4 in testa a maggio, ma l'afflusso di veicoli elettrici cinesi accessibili potrebbe erodere il loro dominio nel tempo.

Ray Evans, CEO di Future Drive AutoShows, crede che il cambiamento sia già in corso. "Abbiamo superato il punto di svolta", ha detto Evans. Sta ora organizzando un show EV a Sydney ad agosto focalizzato principalmente su pick-up elettrici e ibridi.