La stratégie agressive de la Chine dans le domaine des véhicules électriques (VE) continue de remporter de grands succès dans des secteurs inattendus
Photo par Tiago Ferreira sur Unsplash
- Le PDG de Ford, Jim Farley, a admis que les constructeurs chinois de VE, comme Xiaomi et BYD, sont bien en avance en termes de coût, de qualité et de technologie embarquée.
- Les véhicules électriques chinois ont également bouleversé le marché automobile australien.
- La Chine représente désormais plus de 65 % des ventes mondiales de VE, et six des dix meilleurs modèles de VE vendus en Australie en 2025 à ce jour proviennent de constructeurs chinois.
L'industrie automobile électrique chinoise gagne en reconnaissance de l'autre côté du Pacifique, les voitures fabriquées en Chine envahissant le marché automobile australien. Même le PDG de Ford admet que leurs prix abordables et leur expérience de haute qualité ont bouleversé l'ordre établi de l'industrie et gagnent lentement en reconnaissance à l'échelle mondiale.
Jim Farley, PDG de Ford Motor Company, lors d'une récente conversation avec l'auteur Walter Isaacson au Festival des Idées d'Aspen, a offert une évaluation sans fard de l'industrie des véhicules électriques (VE). Lorsqu'on lui a demandé l'état du marché chinois des VE, Farley a déclaré : « C'est la chose la plus humiliante que j'aie jamais vue. »
Farley, qui a effectué six à sept voyages en Chine au cours de l'année dernière, a salué non seulement l'échelle, mais aussi la qualité et la prouesse technologique des constructeurs chinois de VE.
« Soixante-dix pour cent de tous les VE dans le monde sont fabriqués en Chine », a-t-il noté. « Ils disposent d'une technologie embarquée bien supérieure. Huawei et Xiaomi sont présents dans chaque voiture. Vous entrez, et toute votre vie numérique est reflétée. Aucun appairement nécessaire. Cela fonctionne simplement. »
La Chine devance l'Occident en matière de technologie VE
Farley a déclaré que la réticence des géants technologiques américains comme Apple et Google à entrer pleinement dans le secteur automobile empêche Ford de correspondre à cette intégration fluide.
« Ils ont décidé de ne pas entrer dans l'industrie automobile », a-t-il dit simplement.
Le PDG a également mentionné les implications du coût et de la qualité de ces VE chinois. « Leur coût, la qualité de leurs véhicules est bien supérieure à ce que je vois en Occident », a déclaré Farley. « Nous sommes en compétition mondiale avec la Chine, et ce n'est pas seulement pour les VE. Si nous perdons cette bataille, Ford n'a pas d'avenir. »
L'année dernière, Farley avait décrit Xiaomi comme « un géant de l'industrie » lors d'un épisode du podcast The Fully Charged. Il a révélé qu'il conduisait personnellement le modèle de lancement de Xiaomi, le SU7, depuis six mois et ne voulait pas s'en séparer.
Xiaomi ne s'est que améliorée depuis lors. L'entreprise a récemment lancé son deuxième VE, le YU7, un SUV de luxe prix à 35 000 $, qui se distingue par un prix nettement inférieur à celui du Tesla Model Y, qui démarre à 36 760 $.
En quelques jours après sa sortie, Xiaomi a reçu 300 000 commandes pour le YU7.
En août, le directeur financier de Ford Motor Company, John Lawler, a annoncé que l'entreprise ajournerait ses plans pour les SUV électriques au profit des modèles hybrides. Ce changement coûtera près de 2 milliards de dollars à l'automobiliste, mais malgré cela, les actions de Ford sont actuellement en hausse de plus de 9 % depuis le début de l'année.
Les VE chinois bouleversent le marché australien
Lors du récent Melbourne International EV Autoshow, des marques chinoises comme BYD et Xpeng ont volé la vedette. Le BYD Shark 6, un pick-up hybride, est déjà dans les salons locaux, avec d'autres modèles tout électriques, comme le Deepal EO7, attendus d'ici la fin de l'année.
Selon Riz Akhtar, fondateur du cabinet d'analyse des VE Carloop, le marché australien est à un tournant. « Nous passons de la phase des premiers adopteurs à celle de la majorité précoce », a déclaré Akhtar. « Le marché est bouleversé par l'entrée de ces nouvelles marques. »
Six des dix meilleurs VE les plus vendus en Australie cette année proviennent de marques chinoises, notamment le BYD Atto 3, le Sealion 7 et le Dolphin, qui est affiché à seulement 29 990 $A (20 000 $). D'autres concurrents en ascension pour les meilleurs VE vendus incluent le Geely EX5 et le MG4 et ZS EV de MG.
Selon l' Electric Vehicle Outlook 2025 de BloombergNEF, la Chine représentera 67 % des ventes mondiales de VE cette année, en hausse par rapport à 65 % en 2024. En Australie, près de 50 % des ventes de voitures particulières neuves devraient être des VE d'ici 2030, contre seulement 7,8 % à la fin de 2024.
« La perception de la marque est l'obstacle », a admis Jason Clarke, PDG de TrueEV, distributeur local de Xpeng. « Les gens pensent encore que chinois rime avec bon marché. C'est pourquoi nous avons besoin de gens dans les voitures — pour les essayer. »
Clarke a déclaré que le Xpeng G6, un SUV de taille moyenne affiché à 55 000 $A, gagne du terrain en Australie. Deux modèles plus grands, le SUV G9 et le monospace X9, devraient entrer sur le marché plus tard cette année.
Toyota et Ford dominent actuellement les ventes globales de véhicules en Australie, le Toyota Hilux, le Ford Ranger et le Toyota RAV4 étant en tête en mai, mais l'afflux de VE chinois abordables pourrait éroder leur domination au fil du temps.
Ray Evans, PDG de Future Drive AutoShows, estime que le changement est déjà en cours. « Nous avons franchi le point de bascule », a déclaré Evans. Il organise désormais un salon de l'VE à Sydney en août, axé principalement sur les pick-ups électriques et hybrides.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
