По данным Bloomberg, BMW разрабатывает новый план по восстановлению своих позиций в Китае путем изучения возможностей электромобилей с увеличенным запасом хода.
Компания рассматривает возможность установки небольшого бензинового двигателя для зарядки аккумулятора в некоторые из своих более крупных электрических моделей, наблюдая за тем, как китайские бренды продвигаются в этом направлении.
Сообщается, что X5 и 7-я серии рассматриваются, поскольку обе модели имеют достаточно места для установки оборудования без изменения их компоновки или балансировки веса.
BMW и другие немецкие бренды теряют позиции в Китае, где такие компании, как BYD, наводнили улицы более дешёвыми и гибкими электрическими внедорожниками. Технология увеличения запаса хода соответствует привычкам китайских водителей, которые хотят иметь электромобили, но при этом не хотят разряжать аккумулятор в дальних поездках.
Похожие привычки есть и у покупателей в США, особенно в штатах, где водители преодолевают большие расстояния и предпочитают большие внедорожники.
Источники, знакомые с планами выпуска продукции BMW, предположительно заявили, что версии с длинной колесной базой, продаваемые в Китае и США, соответствуют пространству и потребностям клиентов в этом типе системы.
BMW изучает спрос, поскольку китайские конкуренты наращивают продажи автомобилей с увеличенным запасом хода
Система увеличения запаса хода использует небольшой бензиновый двигатель для подзарядки аккумулятора во время движения автомобиля, но двигатель никогда не касается колёс. Эта роль остаётся за электродвигателями. BMW уже производит компактные двигатели и коробки передач самостоятельно, что снижает стоимость установки этой дополнительной системы.
На вопрос об изменении стратегии компания ответила, что она «постоянно анализирует модели использования, потребности клиентов и рыночные тенденции, а также изучает рыночный потенциал различных технологий», но отказалась объяснить, что именно изучается.
Спрос в Китае сложно игнорировать. Внедорожники с увеличенным запасом хода от таких брендов, как BYD Yangwang U8, Aito M9 и Li Auto L9, продолжают набирать обороты.
данным Bloomberg , продажи электромобилей с увеличенным запасом хода за последний год выросли более чем вдвое и теперь составляют 30% продаж подключаемых гибридов в Китае.
Эта технология также распространяется в США, где Stellantis представит Ramcharger — версию Ram 1500 с увеличенным запасом хода, который, как ожидается, составит 1000 км. Stellantis заявляет, что этот пикап «создаётся, чтобы привлечь к электромобилям целую скептическую аудиторию».
Другие автопроизводители следят за этой тенденцией. Бренд Volkswagen Scout планирует выпустить надежные внедорожники с увеличенным запасом хода для рынка США. В Европейском союзе компания Renault SA изучает эту технологию для своего следующего бизнес-плана.
Генеральный директор Франсуа Прово заявил: «Для автомобилей среднего и большого размера нет смысла навязывать полностью электрические модели», и добавил: «Нам нужно думать о клиентах, и расширители запаса хода — хорошее решение».
Автопроизводители корректируют свои действия, поскольку опасения по поводу стоимости и запаса хода электромобилей подталкивают покупателей к выбору гибридов с генераторами
Рост популярности электромобилей с увеличенным запасом хода обусловлен двумя факторами, которые удерживают покупателей от покупки полноценных электромобилей: ценой и страхом перед большим запасом хода. Электромобиль с увеличенным запасом хода подключается к электросети, как и любой другой электромобиль, но также оснащён небольшим бензиновым двигателем, которыйmaticзаряжает аккумулятор во время поездки.
Двигатель не приводит в движение колёса. Поскольку этот тип автомобиля оснащён аккумулятором меньшего размера, почти вдвое меньше, чем у полностью электрического, стоимость автомобиля снижается примерно на 4000 долларов. Благодаря двигателю, подзаряжающему аккумулятор на длинных маршрутах, водителям не нужно останавливаться на общественных зарядных станциях.
Пока BMW изучает этот путь, Tesla сталкивается с трудностями в Европе . Компания заявила в интервью X, что её «основной путь» к получению одобрения системы полного автономного вождения лежит через RDW — голландский регулирующий орган, сертифицирующий автомобили.
Однако RDW отвергла информацию, опубликованную Tesla в Интернете, опровергнув то, что компания рассказала о процессе одобрения.
