ドイツのBMW、中国での成長戦略を見直し航続距離延伸型EVに注力

Bloombergの報道によると、BMWは航続距離延伸型電気自動車の検討を通じて中国での地位再構築に向けた新計画を進めている。

中国のブランドがこの構成で先行しているのを見届けた後、BMWは一部の大型電気自動車モデルにバッテリーを充電するための小型ガソリンエンジンを追加することを検討している。

報道によると、X5と7シリーズが検討対象となっている。これらのモデルは、レイアウトや重量配列を変更せずにハードウェアを搭載するのに十分なスペースがあるためだ。

BMWや他のドイツブランドは中国で地歩を失っており、BYDなどの企業は、より安価で柔軟な電気SUVを街に溢れさせています。レンジエクステンダー技術は、電気車を望みつつも長距離走行でバッテリー切れを避けたい中国のドライバーの習慣に合致しています。

米国の購入者にも同様の傾向があり、特に長距離を走行するドライバーが多く、大型SUVを好む州で顕著だ。

BMWの製品計画に詳しい関係者によると、中国と米国で販売されているロングホイールベース版は、この種のシステムに必要なスペースと顧客のニーズに一致しているという。

BMW、中国の競合他社が航続距離延伸型販売を拡大する中、需要を調査

航続距離延伸型は、走行中に小型ガソリンエンジンでバッテリーを充電するが、エンジンは車輪に直接動力を伝えない。その役割は電気モーターが担う。BMWはすでにコンパクトなエンジンとギアボックスを自社で製造しており、この追加システムの費用を抑えることができる。

この方針転換について問われた同社は、「使用パターン、顧客のニーズ、市場動向を継続的に分析し、各種技術の市場ポテンシャルをレビューしている」と述べたが、レビュー中の詳細については説明を拒んだ。

中国での需要は無視できない。BYDのヤンワンU8、AitoのM9、Li AutoのL9などのブランドによる航続距離延伸型SUVは、販売を伸ばし続けている。

Bloomberg データによると、extended-range EVの販売は過去1年で2倍以上に増加し、中国ではプラグインハイブリッド車の販売の30%を占めるようになりました。

この技術は米国にも広まっており、Stellantisはラム1500の航続距離延伸版「ラムチャージャー」を発売する予定で、航続距離は690マイルと見込まれている。Stellantisは、このトラックが「懐疑的な層全体を電気自動車の世界へ引き込むために作られている」と述べている。

他の自動車メーカーもこの動向を注視している。フォルクスワーゲンのScoutブランドは、米国市場向けに頑丈な航続距離延伸型SUVを計画している。欧州連合（EU）では、ルノーSAが次期の事業計画でこの技術を検討している。

CEOのフランソワ・プロヴォスト氏は、「中型から大型の車では、すべてを電気自動車に強制するのは意味がない」と述べ、「私たちは顧客について考えなければならない。航続距離延伸型は良い解決策だ」と付け加えた。

EVのコストと航続距離への不安がハイブリッド（発電機付き）への買い控えを促す中、自動車メーカーが調整

航続距離延伸型EVの台頭は、完全EVからの買い控えを促す2つの問題、すなわち価格と航続距離への不安に関連している。航続距離延伸型EVは、他のEVと同様に充電可能だが、走行中にバッテリーを自動的に充電する小型ガソリンエンジンも搭載している。

エンジンは車輪を駆動しない。この種の車は、完全な電気自動車用のバッテリーパックのほぼ半分サイズの小型バッテリーを搭載しているため、車両コストを約4,000ドル削減できる。エンジンが長距離ルートでバッテリーを充電し続けるため、ドライバーはパブリック充電ステーションに立ち寄る必要がない。

BMWがこの道を探る一方で、テスラは欧州で摩擦に直面している。同社はX（旧Twitter）上で、完全自動運転の承認を得るための「主要な道」は、車両の認定を行うオランダの規制当局RDWを通じると述べた。

しかし、RDWはテスラがオンラインで公開した情報を却下し、同社が共有した承認プロセスに関する情報に反論した。