テスラの欧州での収益減衰は8ヶ月連続に

テスラは、8月が何の救済ももたらさなかった後、欧州でのほぼすべての主要市場で販売が減少し、欧州での赤字が8ヶ月連続となりました。

数字は、より速く、安価で、より攻撃的な競合他社、特にスカンジナビアから南ヨーロッパまでテスラの地盤を食い荒らしている中国のBYDに地盤を奪われている会社を示しています。

フランスでは、8月の新しいテスラの登録台数は昨年8月と比較して47.3%減少しました。テスラが下落している間、フランスの他の自動車市場は2.2%成長しました。

スウェーデンでは、テスラの数字は84%崩壊しましたが、スウェーデンの広範な自動車市場は6%上昇しました。デンマークではテスラは42%下落し、オランダでは50%の下落でした。イタリアは最も痛みが少なかったものの、そこでもテスラは4.4%下落しました。

BYDがスペインとポルトガルでテスラを突き抜ける

テスラに救済をもたらしたのは3カ国だけでした。ポルトガルでは、7ヶ月の損失の後、8月の登録台数は28.7%増加しました。スペインでは、最大7,000ユーロ（8,200ドル）の政府補助金が、テスラが8月に前年同月比で161%の急増を記録し、549台から1,435台に増加するのに役立ちました。

しかし、その勝利は長く続きませんでした。BYDはスペインでその月に1,827台の車を販売し、400%以上急増しました。それは圧倒的な差でした。2025年到目前为止に目を向けると、対比はさらに悪化します。BYDは今年スペインで14,181台の車両を販売し、675%の増加を示しました。テスラは？わずか9,303台で、増加率は11.6%に留まりました。これは比較にならない差です。

Schmidt Automotiveの自動車市場アナリスト、Matthias Schmidt氏は、悪い数字は驚きではないと言いました。「期待外れのテスラの販売台数は、より競争の激しい市場環境に部分的に起因する可能性があります。」彼は間違っていない。

欧州は、既存のブランドと攻撃的な中国のスタートアップの両方からの新しいEVモデルで溢れています。テスラは2020年のModel Y以来、新しい大衆市場の車をリリースしておらず、現在では遅れを取っています。

Elon Muskは7月の投資家電話会議で、欧州市場でのテスラの販売台数に「問題はない」と主張しました。これは、2025年半ばの西欧でのテスラの市場シェアが2024年の2.5%から1.7%に低下したという事実にもかかわらずです。MatthiasはMuskの発言を「妄想」と呼びました。

テスラの欧州担当者は以前、この減衰は一時的なものだと述べ、昨年欧州で最も売れた車である刷新されたModel Yの生産変更のせいだと非難しました。

6月に配送が再開されましたが、8月はテスラが望んでいた反発をもたらしませんでした。Model Yの販売はデンマークで46.5%、スウェーデンで87%減少しました。

EVサイトElectrifying.comのCEO、Ginny Buckley氏は、テスラのイメージがひび割れていると言いました。「Muskのブランドへの影響はますます分断的になっています。」彼女のサイトが調査したユーザーの半数以上が、Elonがテスラを買わない理由だと答えました。

イギリスでは、すでに被害は確定しています。中古車の販売を追跡するMarketcheckは、7月の中古テスラの販売が記録的な高値に達し、270%急増したと報告しました。しかし、購入者はそれほど多くを支払っていません。中古Model Yの平均価格は、2年前と比較して現在41%低くなっています。

この混乱から8ヶ月が経過し、欧州でのテスラのトラブルはもはや一時的な落ち込みではありません。それはトレンドです。競合他社が安価なEVで市場を溢れさせ、政府がテスラ以外の誰かにインセンティブを提供する中、Elon Muskは出血を否定し続けています。しかし、数字は嘘をついていません。決して嘘をつきません。