テスラの欧州での収益低迷は8ヶ月連続に

テスラは、8月も業績の改善が見られず、ほぼすべての主要市場で売上が減少し、欧州で8カ月連続の赤字に陥った。.

この数字は、テスラがより速く、より安く、より積極的なライバル、特に中国のBYDに押されつつあることを示している。BYDは現在、スカンジナビアから南欧にかけてテスラの領域を侵食しつつある。.

フランスでは、8月のテスラの新規登録台数が前年同月比で47.3%減少しました。テスラの登録台数が減少する一方で、フランス自動車市場全体は2.2%増加しました。.

スウェーデンでは、スウェーデンの自動車市場全体が6%上昇したにもかかわらず、テスラの販売台数は84%も急落しました。デンマークではテスラの販売台数は42%減少し、オランダでは50%の減少となりました。イタリアは最も影響が少なかったものの、それでもテスラの販売台数は4.4%減少しました。.

BYD、スペインとポルトガルでテスラを追い抜く

テスラに救済措置を講じたのはわずか3カ国だった。ポルトガルでは、7ヶ月連続の減少の後、8月の販売台数は28.7%増加した。スペインでは、最大7,000ユーロ（8,200ドル）の政府補助金により、テスラの販売台数は前年同月比161%増の549台から1,435台に増加した。.

しかし、その勝利は長くは続かなかった。BYDはその月にスペインで1,827台を販売し、 増加した 。圧倒的な差だった。2025年現在まで見てみると、その差はさらに顕著になる。BYDは今年、スペインで14,181台を販売し、675%の増加を記録した。テスラは？わずか9,303台で、増加率はわずか11.6%だ。全く比較にならない。

シュミット・オートモーティブの自動車市場アナリスト、マティアス・シュミット氏は、この低調な数字は驚くべきことではないと述べた。「テスラの販売台数が期待外れだったのは、市場環境の競争が激化していることも一因でしょう。」彼の言う通りだ。.

ヨーロッパでは、老舗メーカーと積極的な中国スタートアップ企業の両方から、新型EVモデルが次々と発表されている。テスラは2020年のモデルY以来、量販車の新型車を発売しておらず、今や後れを取っている。.

イーロン・マスク氏は7月の投資家向け電話会議で、「欧州市場におけるテスラの生産量に問題はない」と主張した。しかし、西欧におけるテスラの市場シェアは2024年の2.5%から2025年上半期には1.7%に低下している。マティアス氏はマスク氏の発言を「妄想的」だと批判した。

テスラの欧州部門の担当者は以前、販売不振は一時的なもので、昨年欧州で最も売れた車だったモデルYの改良版の生産変更が原因だと述べていた。.

6月に納車が再開されたものの、8月はテスラが期待していたほどの回復には至らず、モデルYの販売台数はデンマークで46.5%、スウェーデンで87%減少した。.

EVサイトElectrifying.comのCEO、ジニー・バックリー氏は、テスラのイメージが崩れつつあると述べた。「マスク氏のブランドに対する影響力は、ますます二極化している」。同サイトの調査対象となったユーザーの半数以上が、テスラを購入しない理由はイーロン・マスク氏にあると回答した。.

英国では、すでにダメージは及んでいる。中古車販売を tracマーケットチェックによると、テスラの中古車販売は7月に過去最高を記録し、270%増加した。しかし、購入者はそれほど高い金額を支払っていない。中古モデルYの平均価格は、2年前と比べて41%も下がっている。.

テスラの欧州における苦境は、もはや単なる落ち込みではなく、一つの傾向となっている。競合他社がより安価なEVを市場に投入し、各国政府がテスラ以外の企業に優遇措置を設けているにもかかわらず、イーロン・マスクは依然として赤字を否定し続けている。しかし、数字は嘘をついていない。決して嘘をつかないのだ。.