BMW الألمانية تستعين بتقنية مدى التشغيل الممتد كإعادة تفكير لخطة النمو في الصين

تعمل BMW على خطة جديدة لإعادة بناء موقعها في الصين من خلال استكشاف السيارات الكهربائية بمدى تشغيل ممتد، وفقًا لـ Bloomberg.

تبحث الشركة عن إضافة محرك بنزين صغير لشحن البطارية في بعض طرازاتها الكهربائية الأكبر حجمًا بعد أن شاهدت العلامات الصينية تتقدم باستخدام هذا الإعداد.

وفقًا للتقارير، فإن طرازي X5 و7-Series على الطاولة لأن كلا الطرازين يحتويان على مساحة كافية لتناسب العتاد دون تغيير تخطيطهما أو توازن الوزن.

كانت BMW وعلامات ألمانية أخرى تفقد أرضيتها في الصين، حيث غمرت شركات مثل BYD الشوارع بـ SUVات كهربائية أرخص وأكثر مرونة. تناسب تقنية مدى التشغيل الممتد عادات السائقين الصينيين الذين يريدون سيارات كهربائية ولكنهم يريدون أيضًا تجنب نفاد البطارية في الرحلات الطويلة.

لدى المشترين في الولايات المتحدة عادات مماثلة، خاصة في الولايات التي يقطع فيها السائقون مسافات طويلة ويفضلون SUVات كبيرة.

قال أشخاص مطلعون على تخطيط منتجات BMW إن الطرازات ذات قاعدة العجلات الطويلة المباعة في الصين والولايات المتحدة تتطابق مع المساحة واحتياجات العملاء لهذا النوع من النظام.

تدرس BMW الطلب بينما توسع المنافسون الصينيون مبيعات السيارات بمدى تشغيل ممتد

تستخدم تقنية مدى التشغيل الممتد محرك بنزين صغير لإعادة شحن البطارية أثناء تحرك السيارة، لكن المحرك لا يلامس العجلات أبدًا. يبقى هذا الدور للمحركات الكهربائية. تبني BMW بالفعل محركات صغيرة وناقلات حركة داخليًا، مما يقلل من تكلفة إضافة هذا النظام الإضافي.

وعند سؤالها عن التحول، قالت الشركة إنها "تحلل باستمرار أنماط الاستخدام واحتياجات العملاء والتطورات السوقية وتراجع الإمكانات السوقية لتقنيات مختلفة"، لكنها امتنعت عن شرح ما يتم مراجعته.

الطلب في الصين يصعب تجاهله. تحظى SUVات بمدى تشغيل ممتد من علامات مثل Yangwang U8 التابعة لـ BYD، وM9 التابعة لـ Aito، وL9 التابعة لـ Li Auto بزيادات مستمرة في المبيعات.

تُظهر بيانات Bloomberg أن مبيعات السيارات الكهربائية بمدى تشغيل ممتد تضاعفت أكثر من الضعف في العام الماضي وتشكل الآن 30% من مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين.

الانتشار التكنولوجي يمتد أيضًا إلى الولايات المتحدة، حيث ستطلق Stellantis Ramcharger، وهو نسخة بمدى تشغيل ممتد من شاحنة Ram 1500 بنطاق متوقع يبلغ 690 ميلًا. تقول Stellantis إن الشاحنة تُبنى "لجذب ديموغرافيا متشككة بالكامل" إلى القيادة الكهربائية.

شركات السيارات الأخرى تراقب الاتجاه. تخطط علامة Scout التابعة لـ Volkswagen لإطلاق SUVات متينة بمدى تشغيل ممتد للسوق الأمريكية. في الاتحاد الأوروبي، تدرس Renault SA هذه التقنية لخطة أعمالها القادمة.

قال الرئيس التنفيذي Francois Provost: "لا معنى لإجبار الطرازات الكهربائية بالكامل على السيارات متوسطة وكبيرة الحجم"، وأضاف: "نحتاج إلى التفكير في العملاء، ومدى التشغيل الممتد هو حل جيد."

تعدل شركات السيارات مع ارتفاع تكاليف السيارات الكهربائية وخوف المدى لدفع المشترين نحو الهجينة مع مولدات

يرتبط صعود السيارات الكهربائية بمدى تشغيل ممتد بقضيتين تبعدان المشترين عن السيارات الكهربائية بالكامل: السعر وخوف المدى. السيارة الكهربائية بمدى تشغيل ممتد تُشحن مثل أي سيارة كهربائية ولكنها تحمل أيضًا محرك بنزين صغير يشحن البطارية تلقائيًا أثناء القيادة.

المحرك لا يدير العجلات أبدًا. لأن هذا النوع من السيارات يحمل بطارية أصغر، بحجم نصف بطارية كهربائية كاملة تقريبًا، فإنه يوفر حوالي 4000 دولار من تكلفة السيارة. مع بقاء المحرك يشحن البطارية على الطرق الطويلة، لا يحتاج السائقون إلى التوقف في محطات الشحن العامة.

بينما تدرس BMW هذا المسار، تتعامل Tesla مع احتكاك في أوروبا. قالت الشركة على X إن "مسارها الرئيسي" للحصول على موافقة على القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving) هو من خلال RDW، الجهة التنظيمية الهولندية التي تصادق على المركبات.

ولكن RDW رفضت المعلومات التي نشرتها Tesla عبر الإنترنت، متراجعة عما شاركته الشركة حول عملية الموافقة.