انخفاض إيرادات تيسلا في أوروبا يمتد لثمانية أشهر متتالية

سجلت تيسلا للتو ثمانية أشهر متتالية من الخسائر في أوروبا، مع انخفاض المبيعات في几乎所有 الأسواق الرئيسية، بعد أن لم يقدم أغسطس أي راحة.

تظهر الأرقام شركة تفقد الأرضية أمام منافسين أسرع وأرخص وأكثر عدوانية، خاصة BYD الصينية، التي تأكل الآن في أراضي تيسلا من اسكندنافيا إلى جنوب أوروبا.

في فرنسا، انخفضت تسجيلات تيسلا الجديدة في أغسطس بنسبة 47.3٪ مقارنة بأغسطس من العام الماضي. وبينما كانت تيسلا تتراجع، نما سوق السيارات الفرنسي بأكمله بنسبة 2.2٪.

في السويد، انهارت أرقام تيسلا بنسبة 84٪، حتى رغم أن سوق السيارات الأوسع في السويد ارتفع بنسبة 6٪. في الدنمارك، انخفضت تيسلا بنسبة 42٪، بينما في هولندا، كان الانخفاض 50٪. كانت إيطاليا الأقل ألمًا، ولكن حتى هناك، انزلقت تيسلا بنسبة 4.4٪.

BYD تتجاوز تيسلا في إسبانيا والبرتغال

قدمت ثلاث دول فقط أي راحة لتيسلا. في البرتغال، بعد سبعة أشهر من الخسائر، نمت التسجيلات بنسبة 28.7٪ في أغسطس. في إسبانيا، ساعدت الإعانات الحكومية التي تصل إلى 7,000 يورو (8,200 دولار) تيسلا على تسجيل ارتفاع بنسبة 161٪، من 549 مركبة إلى 1,435 في أغسطس على أساس سنوي.

ولكن لم يدم الفوز طويلاً؛ باعت BYD 1,827 سيارة في إسبانيا ذلك الشهر، قفز أكثر من 400٪. لم يكن قريبًا. قم بتوسيع العرض إلى عام 2025 حتى الآن، ويصبح التباين أسوأ. باعت BYD 14,181 مركبة في إسبانيا هذا العام، بزيادة بنسبة 675٪. تيسلا؟ فقط 9,303، بزيادة 11.6٪ فقط. هذا ليس حتى في نفس المسار.

قال ماتياس شميدت، محلل سوق السيارات في Schmidt Automotive، إن الأرقام السيئة ليست مفاجئة. "يمكن أن تُعزى أحجام تيسلا المخيبة للآمل جزئيًا إلى بيئة سوق أكثر تنافسية." وهو ليس مخطئًا.

أوروبا تغمرها موديلات EV جديدة من كل من العلامات التجارية التقليدية والشركات الناشئة الصينية العدوانية. لم تطلق تيسلا سيارة جديدة للسوق الجماهيري منذ Model Y في عام 2020، وهي الآن تتخلف.

إيلون ماسك، خلال مكالمة مستثمرين في يوليو، زعم أن هناك "لا مشاكل مع أحجام تيسلا في السوق الأوروبية." هذا على الرغم من حقيقة أن حصة تيسلا في السوق في أوروبا الغربية انخفضت إلى 1.7٪ في النصف الأول من عام 2025، مقارنة بـ 2.5٪ في عام 2024. أطلق ماتياس على بيان ماسك أنه "هلوسة."

كان موظفو تيسلا في أوروبا قد قالوا سابقًا أن الانخفاض مؤقت، ملقيًا باللوم على تغييرات الإنتاج لـ Model Y المجدد، الذي كان أفضل سيارة مبيعًا في أوروبا العام الماضي.

بدأت التسليمات مرة أخرى في يونيو، لكن أغسطس لم يجلب الارتداد الذي كانت تأمل فيه تيسلا. انخفضت مبيعات Model Y بنسبة 46.5٪ في الدنمارك و87٪ في السويد.

قالت جيني باكللي، الرئيس التنفيذي لموقع EV Electrifying.com، إن صورة تيسلا تتشقق. "أصبح تأثير ماسك على العلامة التجارية أكثر استقطابًا." قال أكثر من نصف المستخدمين الذين استطلعت آراءهم من قبل موقعها إن إيلون هو السبب في أنهم لن يشتروا تيسلا.

في بريطانيا، الضرر حدث بالفعل. ذكرت Marketcheck، التي تتابع مبيعات السيارات المستعملة، أن مبيعات تيسلا المستعملة سجلت رقماً قياسياً في يوليو، بارتفاع 270٪. لكن المشترين لا يدفعون الكثير. متوسط سعر Model Y المستعمل الآن أقل بنسبة 41٪ مما كان عليه قبل عامين.

بعد ثمانية أشهر من هذا الفوضى، مشاكل تيسلا في أوروبا لم تعد انخفاضًا مؤقتًا. إنها اتجاه. بينما تغمر المنافسون السوق بمركبات EV أرخص وتقدم الحكومات حوافز لأي شخص باستثناء تيسلا، يستمر إيلون ماسك في إنكار النزيف. لكن الأرقام لا تكذب. لا تفعل ذلك أبدًا.