La caída de los ingresos de Tesla en Europa se extiende a ocho meses consecutivos

Tesla acaba de registrar su octavo mes consecutivo de pérdidas en Europa, con ventas a la baja en casi todos los mercados principales, después de que agosto no ofreciera ningún alivio.

Los números muestran una empresa que pierde terreno frente a rivales más rápidos, más baratos y más agresivos, especialmente BYD de China, que ahora está invadiendo el territorio de Tesla desde Escandinavia hasta el sur de Europa.

En Francia, los nuevos registros de Tesla en agosto cayeron un 47,3 % en comparación con agosto del año pasado. Y mientras Tesla caía, el resto del mercado automotriz francés creció un 2,2 %.

En Suecia, los números de Tesla se desplomaron un 84 %, aunque el mercado automotriz más amplio de Suecia subió un 6 %. En Dinamarca, Tesla cayó un 42 %, mientras que en los Países Bajos, la caída fue del 50 %. Italia fue la menos dolorosa, pero incluso allí, Tesla bajó un 4,4 %.

BYD supera a Tesla en España y Portugal

Solo tres países ofrecieron algún alivio a Tesla. En Portugal, después de siete meses de pérdidas, los registros crecieron un 28,7 % en agosto. En España, las subvenciones gubernamentales de hasta 7 000 € (8 200 $) ayudaron a Tesla a registrar un aumento del 161 %, pasando de 549 vehículos a 1 435 en agosto, interanual.

Pero la victoria no duró mucho; BYD vendió 1 827 coches en España ese mes, superando en más del 400 %. No estuvo cerca. Si ampliamos la vista a 2025 hasta ahora, el contraste empeora. BYD ha vendido 14 181 vehículos en España este año, un aumento del 675 %. Tesla? Solo 9 303, un aumento de solo el 11,6 %. Ni siquiera están en la misma categoría.

Matthias Schmidt, analista del mercado automotriz en Schmidt Automotive, dijo que los malos números no son una sorpresa. «Los volúmenes decepcionantes de Tesla pueden atribuirse parcialmente a un entorno de mercado más competitivo». No está equivocado.

Europa está siendo inundada con nuevos modelos de vehículos eléctricos tanto de marcas tradicionales como de startups chinas agresivas. Tesla no ha lanzado un nuevo coche de mercado masivo desde el Model Y en 2020, y ahora se está quedando atrás.

Elon Musk, durante una llamada con inversores en julio, afirmó que no había «ningún problema con los volúmenes de Tesla en el mercado europeo». Eso a pesar de que la cuota de mercado de Tesla en Europa Occidental cayó al 1,7 % en la primera mitad de 2025, frente al 2,5 % en 2024. Matthias calificó la declaración de Musk de «delirante».

Los representantes de Tesla en Europa habían dicho anteriormente que la caída era temporal, atribuyéndola a cambios de producción para el renovado Model Y, que fue el coche más vendido de Europa el año pasado.

Las entregas comenzaron de nuevo en junio, pero agosto no trajo el repunte que Tesla esperaba. Las ventas del Model Y cayeron un 46,5 % en Dinamarca y un 87 % en Suecia.

Ginny Buckley, directora ejecutiva del sitio Electrifying.com, dijo que la imagen de Tesla se está agrietando. «La influencia de Musk en la marca se ha vuelto cada vez más polarizante». Más de la mitad de los usuarios encuestados por su sitio dijeron que Elon es la razón por la que no comprarán un Tesla.

En Gran Bretaña, el daño ya está hecho. Marketcheck, que rastrea las ventas de coches usados, informó de que las ventas de Tesla de segunda mano alcanzaron un récord en julio, con un aumento del 270 %. Pero los compradores no están pagando mucho. El precio promedio de un Model Y de segunda mano ahora es un 41 % inferior al de hace dos años.

Ocho meses dentro de este lío, los problemas de Tesla en Europa ya no son una caída. Son una tendencia. Mientras los competidores inundan el mercado con vehículos eléctricos más baratos y los gobiernos ofrecen incentivos para todos menos para Tesla, Elon Musk sigue negando las pérdidas. Pero los números no mienten. Nunca lo hacen.