La caída de los ingresos de Tesla en Europa se prolonga por octavo mes consecutivo

Tesla acaba de registrar su octavo mes consecutivo de pérdidas en Europa, con ventas en baja en casi todos los mercados principales, después de que agosto no ofreciera alivio.

Las cifras muestran que la empresa está perdiendo terreno frente a rivales más rápidos, más baratos y más agresivos, especialmente BYD de China, que ahora está ganando terreno frente a Tesla desde Escandinavia hasta el sur de Europa.

En Francia, las matriculaciones de Tesla en agosto cayeron un 47,3 % en comparación con agosto del año pasado. Y mientras Tesla caía, el resto del mercado automovilístico francés creció un 2,2 %.

En Suecia, las cifras de Tesla se desplomaron un 84%, a pesar de que el mercado automovilístico sueco en general subió un 6%. En Dinamarca, Tesla cayó un 42%, mientras que en los Países Bajos, la caída fue del 50%. Italia fue el país menos afectado, pero incluso allí, Tesla cayó un 4,4%.

BYD supera a Tesla en España y Portugal

Solo tres países ofrecieron algún alivio a Tesla. En Portugal, tras siete meses de pérdidas, las matriculaciones crecieron un 28,7 % en agosto. En España, subvenciones gubernamentales de hasta 7.000 € (8.200 $) ayudaron a Tesla a registrar un aumento del 161 %, pasando de 549 vehículos a 1.435 en agosto en términos interanuales.

Pero la victoria no duró mucho; BYD vendió 1.827 coches en España ese mes, un aumento de más del 400%. La diferencia fue abismal. Si ampliamos la perspectiva hasta 2025, el contraste se acentúa. BYD ha vendido 14.181 vehículos en España este año, un incremento del 675%. ¿Y Tesla? Tan solo 9.303, un aumento de apenas el 11,6%. Ni siquiera se acercan.

Matthias Schmidt, analista del mercado automotriz de Schmidt Automotive, afirmó que las malas cifras no son una sorpresa. "Los decepcionantes volúmenes de Tesla se pueden atribuir en parte a un entorno de mercado más competitivo". Y no se equivoca.

Europa está inundada de nuevos modelos de vehículos eléctricos, tanto de marcas tradicionales como de startups chinas con gran proyección. Tesla no ha lanzado un nuevo coche para el mercado de masas desde el Model Y en 2020, y ahora se está quedando atrás.

Elon Musk, durante una conferencia telefónica con inversores en julio, afirmó que no había problemas con el volumen de Tesla en el mercado europeo. Esto a pesar de que la cuota de mercado de Tesla en Europa Occidental cayó al 1,7 % en el primer semestre de 2025, frente al 2,5 % de 2024. Matthias calificó la declaración de Musk de «delirante»

La gente de Tesla en Europa había dicho anteriormente que la caída era temporal, atribuyéndola a los cambios en la producción del renovado Model Y, que fue el coche más vendido de Europa el año pasado.

Las entregas se reanudaron en junio, pero agosto no trajo el repunte que Tesla esperaba. Las ventas del Model Y cayeron un 46,5 % en Dinamarca y un 87 % en Suecia.

Ginny Buckley, directora ejecutiva del sitio web de vehículos eléctricos Electrifying.com, afirmó que la imagen de Tesla se está deteriorando. «La influencia de Musk en la marca se ha vuelto cada vez más polarizante». Más de la mitad de los usuarios encuestados por su sitio web afirmaron que Elon es la razón por la que no comprarán un Tesla.

En Gran Bretaña, el daño ya está hecho. Marketcheck, que traclas ventas de autos usados, informó que las ventas de Tesla usados ​​alcanzaron un récord en julio, con un aumento del 270 %. Pero los compradores no están pagando mucho. El precio promedio de un Model Y usado es ahora un 41 % más bajo que hace dos años.

Tras ocho meses de caos, los problemas de Tesla en Europa ya no son una simple caída. Son una tendencia. Mientras la competencia inunda el mercado con vehículos eléctricos más baratos y los gobiernos ofrecen incentivos a cualquiera menos a Tesla, Elon Musk sigue negando la hemorragia. Pero las cifras no mienten. Nunca mienten.