特斯拉在欧洲的收入下滑已持续八个月

特斯拉刚刚在欧洲经历了连续第八个月的亏损，在8月未提供任何缓解的情况下，几乎所有主要市场的销量均下降。

数据显示，一家公司正在失去对更快、更便宜且更具侵略性的竞争对手的阵地，尤其是中国的比亚迪，它正从斯堪的纳维亚半岛到南欧蚕食特斯拉的地盘。

在法国，8月特斯拉的新车注册量较去年同期下降了47.3%。而在特斯拉下滑的同时，法国汽车市场整体增长了2.2%。

在瑞典，特斯拉的销量暴跌84%，尽管瑞典更广泛的汽车市场增长了6%。在丹麦，特斯拉下降了42%，而在荷兰，降幅为50%。意大利受到的影响最小，但即便如此，特斯拉也下滑了4.4%。

比亚迪在西班牙和葡萄牙超越特斯拉

只有三个国家为特斯拉提供了一些缓解。在葡萄牙，在连续七个月的亏损后，8月注册量增长了28.7%。在西班牙，高达7,000欧元（8,200美元）的政府补贴帮助特斯拉在8月实现了161%的飙升，从549辆汽车增至1,435辆，同比增长。

但胜利并未持续太久；BYD当月在西班牙售出1,827辆汽车，激增超过400%。这并不接近。将时间拉长到2025年至今，对比变得更加糟糕。比亚迪今年在西班牙已售出14,181辆汽车，增长了675%。特斯拉呢？仅售出9,303辆，仅增长11.6%。这根本不在同一个赛道上。

Schmidt Automotive的汽车市场分析师Matthias Schmidt表示，糟糕的数据并不令人意外。“令人失望的特斯拉销量部分归因于更具竞争性的市场环境。”他没说错。

欧洲正被来自传统品牌和激进中国初创企业的新电动汽车模型淹没。自2020年Model Y以来，特斯拉尚未发布新的量产车，现在它正落后于竞争对手。

埃隆·马斯克在7月的一次投资者电话会议上声称，欧洲市场的特斯拉销量“没有问题”。尽管事实是，特斯拉在2025年上半年的西欧市场份额降至1.7%，低于2024年的2.5%。Matthias称马斯克的言论“妄想”。

特斯拉在欧洲的员工此前曾表示，这种下滑是暂时的，并将其归咎于对去年欧洲最畅销车型的翻新版Model Y的生产变更。

交付于6月重新开始，但8月并未带来特斯拉希望的反弹。Model Y在丹麦的销量下降了46.5%，在瑞典下降了87%。

电动汽车网站Electrifying.com的首席执行官Ginny Buckley表示，特斯拉的形象正在破裂。“马斯克对品牌的影响变得越来越两极分化。”她网站调查的超过一半的用户表示，埃隆是他们不会购买特斯拉的原因。

在英国，损害已经造成。追踪二手车销售的Marketcheck报告称，7月特斯拉二手车销量创下纪录，飙升270%。但买家并没有支付太多。目前二手Model Y的平均价格比两年前低了41%。

在这场混乱中已经过去了八个月，特斯拉在欧洲的困境不再是一次低谷。这是一种趋势。当竞争对手用更便宜的电动汽车淹没市场，而政府为除特斯拉以外的任何人提供激励措施时，埃隆·马斯克仍在否认流血。但数字没有撒谎。它们从不撒谎。