特斯拉在欧洲市场连续第八个月销量下滑，几乎所有主要市场的销量都出现下降，8月份的业绩也没有好转。.
数据显示，特斯拉正被速度更快、价格更低、更具侵略性的竞争对手蚕食市场份额，尤其是中国的比亚迪，比亚迪现在正从斯堪的纳维亚半岛到南欧蚕食特斯拉的地盘。.
在法国，特斯拉8月份的新车注册量较去年同期下降了47.3%。尽管特斯拉销量下滑，但法国其他车型的注册量却增长了2.2%。.
在瑞典，特斯拉的销量暴跌了84%，尽管瑞典整体汽车市场增长了6%。在丹麦，特斯拉的销量下降了42%，而在荷兰，跌幅更是达到了50%。意大利受到的冲击最小，但即便如此，特斯拉的销量也下滑了4.4%。.
比亚迪在西班牙和葡萄牙超越特斯拉
只有三个国家为特斯拉提供了扶持。在葡萄牙，特斯拉在经历了七个月的亏损后，8月份的注册量增长了28.7%。在西班牙，政府提供的最高达7000欧元（约合8200美元）的补贴帮助特斯拉实现了161%的销量激增，8月份的销量从去年同期的549辆增至1435辆。.
但比亚迪的领先优势并未持续太久；当月，比亚迪在西班牙的销量达到1827辆，增幅超过400%。差距悬殊。展望2025年，比亚迪与特斯拉的差距更加明显。今年迄今为止，比亚迪在西班牙的销量已达14181辆，增幅高达675%。而特斯拉呢？仅售出9303辆，增幅仅为11.6%。两者根本不在一个档次。
施密特汽车公司(Schmidt Automotive)的汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)表示，特斯拉销量不佳并不令人意外。“特斯拉销量令人失望的部分原因在于市场竞争更加激烈。”他的说法不无道理。.
欧洲市场正涌现出大量来自传统品牌和充满活力的中国初创企业的全新电动汽车。特斯拉自2020年推出Model Y以来，就再未发布过面向大众市场的新款车型，如今已落后于市场。.
埃隆·马斯克在7月份的一次投资者电话会议上声称“特斯拉在欧洲市场的销量没有任何问题”。然而，事实上，特斯拉在西欧的市场份额在2025年上半年已降至1.7%，低于2024年的2.5%。马蒂亚斯称马斯克的说法是“妄想”。
特斯拉欧洲方面的人员此前曾表示，销量下滑只是暂时的，并将此归咎于改款 Model Y 的生产变化，而 Model Y 是去年欧洲最畅销的汽车。.
交付工作于6月恢复，但8月并未出现特斯拉预期的反弹。Model Y在丹麦的销量下降了46.5%，在瑞典则下降了87%。.
电动汽车网站Electrifying.com的首席执行官吉妮·巴克利表示，特斯拉的品牌形象正在崩塌。“马斯克对特斯拉品牌的影响越来越具有争议性。”她网站的调查显示，超过半数的受访用户表示，他们不会购买特斯拉的原因就是因为马斯克。.
在英国，损失已经造成。 trac二手车销售的市场调查公司Marketcheck报告称，7月份特斯拉二手车销量创下历史新高，飙升270%。但买家并没有为此支付太多。目前二手Model Y的平均价格比两年前下降了41%。.
这场混乱已经持续了八个月，特斯拉在欧洲的困境不再是暂时的低谷，而是一种趋势。当竞争对手以更低的价格向市场倾泻电动汽车，各国政府也纷纷提供优惠政策，唯独对特斯拉不予理睬时，埃隆·马斯克却一直否认特斯拉的亏损。但数据不会说谎，它们从来不会说谎。.
