Le ralentissement des revenus de Tesla en Europe s’étend à huit mois consécutifs

Tesla vient de marquer son huitième mois consécutif de pertes en Europe, avec des ventes en baisse dans presque tous les grands marchés, après qu’août n’ait apporté aucun répit.

Les chiffres montrent une entreprise perdant du terrain face à des concurrents plus rapides, moins chers et plus agressifs, en particulier le chinois BYD, qui grignote désormais le territoire de Tesla, de la Scandinavie au sud de l’Europe.

En France, les nouvelles immatriculations de Tesla en août ont chuté de 47,3 % par rapport à août de l’année dernière. Et alors que Tesla chutait, le reste du marché automobile français a progressé de 2,2 %.

En Suède, les chiffres de Tesla se sont effondrés de 84 %, même si le marché automobile plus large de la Suède a augmenté de 6 %. Au Danemark, Tesla a reculé de 42 %, tandis qu’en Hollande, la baisse était de 50 %. L’Italie a été la moins douloureuse, mais même là, Tesla a glissé de 4,4 %.

BYD dépasse Tesla en Espagne et au Portugal

Seuls trois pays ont offert un répit à Tesla. Au Portugal, après sept mois de pertes, les immatriculations ont augmenté de 28,7 % en août. En Espagne, les subventions gouvernementales allant jusqu’à 7 000 € (8 200 $) ont aidé Tesla à enregistrer une augmentation de 161 %, passant de 549 véhicules à 1 435 en août en glissement annuel.

Mais la victoire n’a pas duré longtemps ; BYD a vendu 1 827 voitures en Espagne ce mois-ci, bondissant de plus de 400 %. Ce n’était pas proche. Regardons plus largement depuis le début de 2025, et le contraste s’aggrave. BYD a vendu 14 181 véhicules en Espagne cette année, soit une augmentation de 675 %. Tesla ? Seulement 9 303, une hausse de seulement 11,6 %. Ce n’est même pas dans la même voie.

Matthias Schmidt, analyste du marché automobile chez Schmidt Automotive, a déclaré que les mauvais chiffres ne sont pas une surprise. « Les volumes décevants de Tesla peuvent être partiellement attribués à un environnement de marché plus concurrentiel. » Il n’a pas tort.

L’Europe est inondée de nouveaux modèles de véhicules électriques (VE) provenant à la fois des marques établies et des startups chinoises agressives. Tesla n’a pas lancé de nouvelle voiture grand public depuis le Model Y en 2020, et elle est maintenant en retard.

Elon Musk, lors d’un appel aux investisseurs en juillet, a affirmé qu’il n’y avait « aucun problème avec les volumes de Tesla sur le marché européen ». Cela malgré le fait que la part de marché de Tesla en Europe de l’Ouest soit tombée à 1,7 % au premier semestre 2025, en baisse par rapport à 2,5 % en 2024. Matthias a qualifié la déclaration de Musk de « délirante ».

Les responsables de Tesla en Europe avaient précédemment déclaré que le ralentissement était temporaire, l’attribuant aux changements de production pour le Model Y revu, qui était la voiture la plus vendue en Europe l’année dernière.

Les livraisons ont repris en juin, mais août n’a pas apporté le rebond que Tesla espérait. Les ventes du Model Y ont baissé de 46,5 % au Danemark et de 87 % en Suède.

Ginny Buckley, PDG du site EV Electrifying.com, a déclaré que l’image de Tesla se fissure. « L’influence de Musk sur la marque est devenue de plus en plus polarisante. » Plus de la moitié des utilisateurs interrogés par son site ont déclaré qu’Elon est la raison pour laquelle ils n’achèteront pas de Tesla.

En Grande-Bretagne, les dégâts sont déjà faits. Marketcheck, qui suit les ventes de voitures d’occasion, a rapporté que les ventes de Tesla d’occasion ont atteint un record en juillet, bondissant de 270 %. Mais les acheteurs ne paient pas cher. Le prix moyen d’un Model Y d’occasion est désormais 41 % inférieur à ce qu’il était il y a deux ans.

Huit mois dans cette situation, les ennuis de Tesla en Europe ne sont plus une simple baisse. C’est une tendance. Alors que les concurrents inondent le marché de VE moins chers et que les gouvernements offrent des incitations à quiconque sauf Tesla, Elon Musk continue de nier les pertes. Mais les chiffres ne mentent pas. Ils ne mentent jamais.