La baisse des revenus de Tesla en Europe se poursuit pendant huit mois consécutifs

Tesla vient d'enregistrer son huitième mois consécutif de pertes en Europe, avec des ventes en baisse sur presque tous les principaux marchés, après un mois d'août sans répit.

Les chiffres montrent que l'entreprise perd du terrain face à des concurrents plus rapides, moins chers et plus agressifs, notamment le chinois BYD, qui empiète désormais sur le territoire de Tesla de la Scandinavie à l'Europe du Sud.

En France, les immatriculations de Tesla neuves ont chuté de 47,3 % en août par rapport à août de l'année précédente. Alors que les ventes de Tesla reculaient, le reste du marché automobile français a progressé de 2,2 %.

En Suède, les chiffres de Tesla se sont effondrés de 84 %, malgré une hausse de 6 % du marché automobile suédois dans son ensemble. Au Danemark, la baisse a été de 42 %, et aux Pays-Bas, de 50 %. L'Italie a été le pays le moins touché, mais même là-bas, Tesla a reculé de 4,4 %.

BYD dépasse Tesla en Espagne et au Portugal

Seuls trois pays ont accordé des aides à Tesla. Au Portugal, après sept mois de pertes, les immatriculations ont progressé de 28,7 % en août. En Espagne, des subventions publiques allant jusqu'à 7 000 € (8 200 $) ont permis à Tesla d'enregistrer une hausse de 161 %, passant de 549 à 1 435 véhicules en août par rapport à l'année précédente.

Mais cette victoire fut de courte durée ; BYD a vendu 1 827 voitures en Espagne ce mois-là, soit une hausse de plus de 400 %. L'écart était considérable. Si l'on se projette jusqu'en 2025, le contraste est encore plus frappant. BYD a vendu 14 181 véhicules en Espagne cette année, soit une augmentation de 675 %. Tesla ? Seulement 9 303, soit une hausse de seulement 11,6 %. La comparaison est sans appel.

Matthias Schmidt, analyste du marché automobile chez Schmidt Automotive, a déclaré que ces mauvais résultats n'étaient pas une surprise. « Les volumes décevants de Tesla s'expliquent en partie par un environnement de marché plus concurrentiel. » Il a raison.

L'Europe est inondée de nouveaux modèles de véhicules électriques, proposés aussi bien par des marques historiques que par des start-ups chinoises dynamiques. Tesla n'a pas sorti de nouveau modèle grand public depuis le Model Y en 2020 et accuse désormais un retard.

Lors d'une conférence téléphonique avec des investisseurs en juillet, Elon Musk a affirmé qu'il n'y avait « aucun problème avec les volumes de Tesla sur le marché européen ». Pourtant, la part de marché de Tesla en Europe de l'Ouest a chuté à 1,7 % au premier semestre 2025, contre 2,5 % en 2024. Matthias a qualifié les propos de Musk de « délirants »

Les représentants de Tesla en Europe avaient précédemment indiqué que ce ralentissement était temporaire, l'attribuant à des changements de production pour le modèle Y remanié, qui était la voiture la plus vendue en Europe l'année dernière.

Les livraisons ont repris en juin, mais le mois d'août n'a pas apporté le rebond espéré par Tesla. Les ventes de Model Y ont chuté de 46,5 % au Danemark et de 87 % en Suède.

Ginny Buckley, PDG du site Electrifying.com, spécialisé dans les véhicules électriques, affirme que l'image de Tesla se détériore. « L'influence d'Elon Musk sur la marque est de plus en plus clivante. » Plus de la moitié des utilisateurs interrogés par son site indiquent qu'Elon Musk est la raison pour laquelle ils n'achèteront pas de Tesla.

En Grande-Bretagne, le mal est déjà fait. Marketcheck, qui tracles ventes de voitures d'occasion, a indiqué que les ventes de Tesla d'occasion ont atteint un record en juillet, avec une hausse de 270 %. Pourtant, les acheteurs ne paient pas cher. Le prix moyen d'une Model Y d'occasion est désormais inférieur de 41 % à ce qu'il était il y a deux ans.

Huit mois après le début de cette crise, les difficultés de Tesla en Europe ne sont plus un simple passage à vide, mais bien une tendance. Alors que la concurrence inonde le marché de véhicules électriques moins chers et que les gouvernements proposent des incitations à tous sauf à Tesla, Elon Musk persiste à nier l'ampleur des pertes. Pourtant, les chiffres sont implacables. Ils ne mentent jamais.