A queda na receita da Tesla na Europa se estende por oito meses consecutivos

A Tesla acabou de registrar seu oitavo mês consecutivo de perdas na Europa, com vendas em queda em quase todos os principais mercados, após agosto não oferecer alívio.

Os números mostram uma empresa perdendo terreno para rivais mais rápidos, mais baratos e mais agressivos, especialmente a chinesa BYD, que agora está invadindo o território da Tesla da Escandinávia ao sul da Europa.

Na França, os novos registros da Tesla em agosto caíram 47,3% em comparação com agosto do ano passado. E enquanto a Tesla caía, o restante do mercado automotivo francês cresceu 2,2%.

Na Suécia, os números da Tesla despencaram 84%, mesmo que o mercado automotivo mais amplo da Suécia tenha subido 6%. Na Dinamarca, a Tesla caiu 42%, enquanto na Holanda, a queda foi de 50%. A Itália foi a menos dolorosa, mas mesmo lá, a Tesla recuou 4,4%.

BYD ultrapassa Tesla na Espanha e em Portugal

Apenas três países ofereceram algum alívio à Tesla. Em Portugal, após sete meses de perdas, os registros cresceram 28,7% em agosto. Na Espanha, subsídios governamentais de até €7.000 (US$ 8.200) ajudaram a Tesla a registrar um pico de 161%, passando de 549 veículos para 1.435 em agosto, ano a ano.

Mas a vitória não durou muito; a BYD vendeu 1.827 carros na Espanha naquele mês, saltando mais de 400%. Não foi perto. Olhando para 2025 até agora, o contraste piora. A BYD vendeu 14.181 veículos na Espanha este ano, um aumento de 675%. Tesla? Apenas 9.303, um aumento de apenas 11,6%. Isso nem está na mesma faixa.

Matthias Schmidt, analista de mercado automotivo da Schmidt Automotive, disse que os números ruins não são uma surpresa. “Os volumes decepcionantes da Tesla podem ser parcialmente atribuídos a um ambiente de mercado mais competitivo.” Ele não está errado.

A Europa está sendo inundada com novos modelos de VE tanto de marcas tradicionais quanto de startups chinesas agressivas. A Tesla não lançou um novo carro de massa desde o Model Y em 2020, e agora está ficando para trás.

Elon Musk, durante uma chamada com investidores em julho, afirmou que não havia “problemas com os volumes da Tesla no mercado europeu.” Isso apesar do fato de que a participação de mercado da Tesla na Europa Ocidental caiu para 1,7% no primeiro semestre de 2025, abaixo dos 2,5% em 2024. Matthias chamou a declaração de Musk de “delirante.”

Os representantes da Tesla na Europa haviam dito anteriormente que a queda era temporária, atribuindo-a a mudanças na produção do Model Y reformulado, que foi o carro mais vendido da Europa no ano passado.

As entregas recomeçaram em junho, mas agosto não trouxe o impulso que a Tesla esperava. As vendas do Model Y caíram 46,5% na Dinamarca e 87% na Suécia.

Ginny Buckley, CEO do site EV Electrifying.com, disse que a imagem da Tesla está rachando. “A influência de Musk na marca tornou-se cada vez mais polarizadora.” Mais da metade dos usuários pesquisados por seu site disseram que Elon é a razão pela qual não comprarão uma Tesla.

Na Grã-Bretanha, o dano já está feito. A Marketcheck, que acompanha as vendas de carros usados, relatou que as vendas de Teslas usados atingiram um recorde em julho, disparando 270%. Mas os compradores não estão pagando muito. O preço médio de um Model Y usado agora é 41% menor do que era há dois anos.

Oito meses dentro desta confusão, os problemas da Tesla na Europa não são mais uma queda. São uma tendência. Enquanto os concorrentes inundam o mercado com VEs mais baratos e os governos oferecem incentivos para qualquer um, exceto a Tesla, Elon Musk continua negando o sangramento. Mas os números não estão mentindo. Eles nunca mentem.