A Tesla acaba de completar seu oitavo mês consecutivo de prejuízos na Europa, com queda nas vendas em quase todos os principais mercados, depois que agosto não trouxe nenhum alívio.
Os números mostram uma empresa perdendo terreno para rivais mais rápidos, mais baratos e mais agressivos, especialmente a chinesa BYD, que agora está conquistando o mercado da Tesla da Escandinávia ao sul da Europa.
Na França, os novos registros da Tesla em agosto caíram 47,3% em comparação com agosto do ano passado. E enquanto a Tesla registrava queda, o restante do mercado automobilístico francês cresceu 2,2%.
Na Suécia, os números da Tesla despencaram 84%, mesmo com o mercado automotivo sueco em geral crescendo 6%. Na Dinamarca, a queda foi de 42%, enquanto na Holanda, a desvalorização foi de 50%. A Itália foi o país menos afetado, mas mesmo lá, as ações da Tesla caíram 4,4%.
BYD ultrapassa a Tesla na Espanha e em Portugal
Apenas três países ofereceram algum alívio à Tesla. Em Portugal, após sete meses de prejuízos, os registros cresceram 28,7% em agosto. Na Espanha, subsídios governamentais de até € 7.000 (US$ 8.200) ajudaram a Tesla a registrar um aumento de 161%, passando de 549 veículos para 1.435 em agosto em comparação com o mesmo período do ano anterior.
Mas a vitória não durou muito; a BYD vendeu 1.827 carros na Espanha naquele mês, um aumento de mais de 400%. A diferença foi enorme. Olhando para 2025, o contraste fica ainda maior. A BYD vendeu 14.181 veículos na Espanha este ano, um aumento de 675%. E a Tesla? Apenas 9.303, um aumento de apenas 11,6%. Nem se compara.
Matthias Schmidt, analista do mercado automotivo da Schmidt Automotive, afirmou que os números fracos não são uma surpresa. "Os volumes decepcionantes da Tesla podem ser parcialmente atribuídos a um ambiente de mercado mais competitivo." Ele não está errado.
A Europa está sendo inundada por novos modelos de veículos elétricos, tanto de marcas tradicionais quanto de startups chinesas agressivas. A Tesla não lança um novo carro para o mercado de massa desde o Model Y em 2020 e agora está ficando para trás.
Durante uma teleconferência com investidores em julho, Elon Musk afirmou que "não havia problemas com o volume de vendas da Tesla no mercado europeu". Isso apesar de a participação de mercado da Tesla na Europa Ocidental ter caído para 1,7% no primeiro semestre de 2025, ante 2,5% em 2024. Matthias classificou a declaração de Musk como "delirante"
Anteriormente, representantes da Tesla na Europa haviam afirmado que a queda era temporária, atribuindo-a a mudanças na produção do Modelo Y reformulado, que foi o carro mais vendido na Europa no ano passado.
As entregas foram retomadas em junho, mas agosto não trouxe a recuperação que a Tesla esperava. As vendas do Model Y caíram 46,5% na Dinamarca e 87% na Suécia.
Ginny Buckley, CEO do site de veículos elétricos Electrifying.com, afirmou que a imagem da Tesla está se deteriorando. "A influência de Musk na marca tornou-se cada vez mais polarizadora." Mais da metade dos usuários entrevistados pelo site disseram que Elon Musk é o motivo pelo qual não comprariam um Tesla.
Na Grã-Bretanha, o estrago já está feito. A Marketcheck, que tracas vendas de carros usados, relatou que as vendas de Teslas usados atingiram um recorde em julho, com um aumento de 270%. Mas os compradores não estão pagando muito. O preço médio de um Model Y usado é agora 41% menor do que era há dois anos.
Após oito meses mergulhada nessa confusão, os problemas da Tesla na Europa deixaram de ser um problema passageiro e se tornaram uma tendência. Enquanto concorrentes inundam o mercado com veículos elétricos mais baratos e governos oferecem incentivos para todos, menos para a Tesla, Elon Musk continua negando as perdas. Mas os números não mentem. Nunca mentem.
