Teslas Umsatzrückgang in Europa erstreckt sich auf acht Monate in Folge

Tesla hat gerade den achten Monat in Folge des kontinuierlichen Verlusts in Europa verbucht, da die Verkäufe in fast jedem wichtigen Markt zurückgingen, nachdem der August keine Erleichterung brachte.

Die Zahlen zeigen ein Unternehmen, das an Boden gegenüber schnelleren, günstigeren und aggressiveren Konkurrenten verliert, insbesondere Chinas BYD, das nun Teslas Territorium von Skandinavien bis Südeuropa erobert.

In Frankreich sanken die Neuzulassungen von Tesla im August im Vergleich zum Vorjahresmonat um 47,3 %. Und während Tesla fiel, wuchs der französische Automarkt insgesamt um 2,2 %.

In Schweden stürzten Teslas Zahlen um 84 % ab, obwohl der schwedische Gesamtmarkt um 6 % stieg. In Dänemark fiel Tesla um 42 %, während der Rückgang in den Niederlanden bei 50 % lag. Italien war am wenigsten schmerzhaft, aber selbst dort rutschte Tesla um 4,4 % ab.

BYD überholt Tesla in Spanien und Portugal

Nur drei Länder boten Tesla etwas Erleichterung. In Portugal wuchsen die Zulassungen nach sieben Monaten der Verluste im August um 28,7 %. In Spanien halfen staatliche Subventionen von bis zu 7.000 Euro (8.200 US-Dollar) Tesla, einen Anstieg um 161 % zu verzeichnen, von 549 Fahrzeugen im August des Vorjahres auf 1.435 im aktuellen Jahr.

Aber der Sieg hielt nicht lange an; BYD verkaufte im selben Monat 1.827 Fahrzeuge in Spanien, springend um über 400 %. Es war kein Vergleich. Blendet man auf 2025 bis jetzt zurück, wird der Kontrast noch deutlicher. BYD hat in Spanien in diesem Jahr 14.181 Fahrzeuge verkauft, ein Anstieg um 675 %. Tesla? Nur 9.303, ein Anstieg von lediglich 11,6 %. Das ist nicht mal in derselben Spur.

Matthias Schmidt, Kfz-Marktanalyst bei Schmidt Automotive, sagte, dass die schlechten Zahlen keine Überraschung sind. „Die enttäuschenden Tesla-Zahlen können teilweise auf ein wettbewerbsintensiveres Marktumfeld zurückgeführt werden.“ Er hat nicht unrecht.

Europa wird mit neuen Elektrofahrzeug-Modellen sowohl von etablierten Marken als auch von aggressiven chinesischen Startups überschwemmt. Tesla hat seit dem Model Y im Jahr 2020 kein neues Massenmarkt-Fahrzeug mehr auf den Markt gebracht und liegt nun zurück.

Elon Musk behauptete während eines Anrufergesprächs im Juli, es gäbe „keine Probleme mit den Tesla-Mengen auf dem europäischen Markt“. Das trotz der Tatsache, dass der Marktanteil von Tesla in Westeuropa in der ersten Hälfte von 2025 auf 1,7 % fiel, gegenüber 2,5 % im Jahr 2024. Matthias nannte Musks Aussage „wahnhaft“.

Teslas Mitarbeiter in Europa hatten zuvor gesagt, der Rückgang sei vorübergehend und auf Produktionsänderungen für das überarbeitete Model Y zurückzuführen, das im vergangenen Jahr das meistverkaufte Auto in Europa war.

Die Auslieferungen begannen wieder im Juni, aber der August brachte nicht den Aufschwung, auf den Tesla gehofft hatte. Die Model Y-Verkäufe gingen in Dänemark um 46,5 % und in Schweden um 87 % zurück.

Ginny Buckley, CEO der EV-Website Electrifying.com, sagte, das Image von Tesla bröckle. „Musks Einfluss auf die Marke wird zunehmend polarisierend.“ Mehr als die Hälfte der von ihrer Website Befragten sagte, Elon sei der Grund, warum sie keinen Tesla kaufen würden.

In Großbritannien ist der Schaden bereits angerichtet. Marketcheck, das den Gebrauchtwagenverkauf verfolgt, meldete, dass die Verkäufe von gebrauchten Teslas im Juli einen Rekord erreichten und um 270 % stiegen. Aber die Käufer zahlen nicht viel. Der Durchschnittspreis eines gebrauchten Model Y liegt jetzt um 41 % niedriger als vor zwei Jahren.

Nach acht Monaten in dieser Misere sind Teslas Probleme in Europa nicht mehr nur ein Einbruch. Sie sind ein Trend. Während Konkurrenten den Markt mit günstigeren E-Fahrzeugen fluten und Regierungen Anreize für alle außer Tesla bieten, leugnet Elon Musk die Verluste weiter. Aber die Zahlen lügen nicht. Das tun sie nie.