유럽에서의 테슬라 매출 감소가 8개월 연속으로 이어집니다

테슬라는 8월이 어떤 안도감도 제공하지 못한 후, 거의 모든 주요 시장에서 판매가 감소하며 유럽에서 8개월 연속 적자를 기록했습니다.

수치는 더 빠르고, 더 저렴하며, 더 공격적인 경쟁사들, 특히 스칸디나비아에서 남부 유럽까지 테슬라의 영역을 침식하고 있는 중국의 BYD에게 입지를 잃어가는 회사를 보여줍니다.

프랑스에서 8월 신규 테슬라 등록 대수는 작년 8월 대비 47.3% 감소했습니다. 그리고 테슬라가 하락하는 동안 프랑스 전체 자동차 시장은 2.2% 성장했습니다.

스웨덴에서는 테슬라 수치가 84% 폭락했으며, 스웨덴의 광범위한 자동차 시장은 6% 상승했습니다. 덴마크에서는 테슬라가 42% 하락했고, 네덜란드에서는 50% 하락했습니다. 이탈리아는 가장 덜 고통스러웠지만, 그곳에서도 테슬라는 4.4% 하락했습니다.

BYD, 스페인과 포르투갈에서 테슬라를 앞지르다

테슬라에 어느 정도 안도감을 준 국가는 단 세 곳뿐입니다. 포르투갈에서는 7개월간의 손실 후 8월 등록 대수가 28.7% 증가했습니다. 스페인에서는 최대 €7,000 ($8,200)의 정부 보조금 덕분에 테슬라는 161% 급등을 기록하며 8월 전년 대비 549대에서 1,435대로 증가했습니다.

하지만 승리는 오래가지 못했습니다. BYD는 그 달 스페인에서 1,827대의 차량을 판매하여 400% 이상 급증했습니다. 이는 근접한 수준이 아니었습니다. 2025년 초로 시야를 넓히면 대조는 더 악화됩니다. BYD는 올해 스페인에서 14,181대의 차량을 판매하여 675% 증가했습니다. 테슬라는? 단 9,303대로, 11.6% 증가에 그쳤습니다. 이는 차원이 다른 수준입니다.

슈미트 오토모티브의 자동차 시장 분석가인 마티아스 슈미트는 부진한 수치가 놀랍지 않다고 말했습니다. "실망스러운 테슬라 물량은 더 경쟁적인 시장 환경의 일부로 귀결될 수 있습니다." 그는 틀리지 않았습니다.

유럽은 기존 브랜드와 공격적인 중국 스타트업 모두로부터 새로운 EV 모델로 범람하고 있습니다. 테슬라는 2020년 모델 Y 이후 새로운 대중용 차량을 출시하지 않았으며, 이제 뒤처지고 있습니다.

일론 머스크는 7월 투자자 콜에서 유럽 시장에서 "테슬라 물량에 문제가 없다"고 주장했습니다. 이는 2025년 상반기 서유럽에서 테슬라의 시장 점유율이 2024년 2.5%에서 1.7%로 하락했다는 사실에도 불구하고 이루어진 발언입니다. 마티아스는 머스크의 발언을 "환상적"이라고 불렀습니다.

테슬라의 유럽 담당자들은 이전에는 이 감소가 일시적이며, 작년 유럽에서 가장 많이 팔린 차량인 재설계된 모델 Y의 생산 변경 때문이라고 비난했습니다.

배달은 6월에 다시 시작되었지만, 8월은 테슬라가 기대했던 반등을 가져오지 못했습니다. 모델 Y 판매는 덴마크에서 46.5%, 스웨덴에서 87% 감소했습니다.

EV 사이트 Electrifying.com의 CEO 진니 버클리는 테슬라의 이미지가 균열되고 있다고 말했습니다. "머스크의 브랜드에 대한 영향력은 점점 더 양극화되고 있습니다." 그녀의 사이트가 조사한 사용자의 절반 이상이 일론이 테슬라를 구매하지 않는 이유라고 말했습니다.

영국에서는 피해가 이미 발생했습니다. 중고차 판매를 추적하는 Marketcheck는 7월 중고 테슬라 판매가 기록을 세우며 270% 급등했다고 보고했습니다. 하지만 구매자들은 많은 돈을 지불하지 않습니다. 중고 모델 Y의 평균 가격은 이제 2년 전보다 41% 낮습니다.

이 혼란 속에서 8개월이 지났고, 유럽에서의 테슬라의 문제는 더 이상 일시적인 하락이 아닙니다. 이는 추세입니다. 경쟁사들이 더 저렴한 EV로 시장을 범람시키고 정부들이 테슬라를 제외한 모든 이들에게 인센티브를 제공하는 동안, 일론 머스크는 여전히 적자를 부인합니다. 하지만 수치는 거짓말하지 않습니다. 그들은 결코 거짓말하지 않습니다.