Il calo dei ricavi di Tesla in Europa si estende a otto mesi consecutivi

Tesla ha appena registrato il suo ottavo mese consecutivo di perdite in Europa, con vendite in calo in quasi tutti i principali mercati, dopo che agosto non ha offerto alcun sollievo.

I numeri mostrano un'azienda che perde terreno rispetto a rivali più veloci, più economici e più aggressivi, in particolare la cinese BYD, che ora sta invadendo il territorio di Tesla dalla Scandinavia al sud dell'Europa.

In Francia, le nuove registrazioni Tesla per agosto sono diminuite del 47,3% rispetto ad agosto dell'anno scorso. E mentre Tesla scendeva, il resto del mercato automobilistico francese è cresciuto del 2,2%.

In Svezia, i numeri di Tesla sono crollati dell'84%, anche se il mercato automobilistico più ampio della Svezia è salito del 6%. In Danimarca, Tesla è scesa del 42%, mentre nei Paesi Bassi il calo è stato del 50%. L'Italia è stata la meno dolorosa, ma anche lì Tesla è scivolata del 4,4%.

BYD supera Tesla in Spagna e Portogallo

Solo tre paesi hanno offerto alcun sollievo a Tesla. In Portogallo, dopo sette mesi di perdite, le registrazioni sono cresciute del 28,7% ad agosto. In Spagna, gli incentivi governativi fino a €7.000 ($8.200) hanno aiutato Tesla a registrare un picco del 161%, passando da 549 veicoli a 1.435 ad agosto su base annua.

Ma la vittoria non è durata a lungo; BYD ha venduto 1.827 auto in Spagna quel mese, salendo di oltre il 400%. Non è stato nemmeno vicino. Allargando la visuale al 2025 finora, il contrasto peggiora. BYD ha venduto 14.181 veicoli in Spagna quest'anno, un aumento del 675%. Tesla? Solo 9.303, un aumento di solo l'11,6%. Non è nemmeno nella stessa corsia.

Matthias Schmidt, analista del mercato automobilistico presso Schmidt Automotive, ha dichiarato che i numeri scadenti non sono una sorpresa. «I volumi deludenti di Tesla possono essere attribuiti in parte a un ambiente di mercato più competitivo». Non ha torto.

L'Europa è inondata di nuovi modelli EV sia da marchi storici che da startup cinesi aggressive. Tesla non ha rilasciato una nuova auto di massa dal Model Y nel 2020, e ora sta rimanendo indietro.

Elon Musk, durante una chiamata agli investitori a luglio, ha affermato che non c'erano «problemi con i volumi di Tesla sul mercato europeo». Questo nonostante il fatto che la quota di mercato di Tesla nell'Europa occidentale sia scesa all'1,7% nella prima metà del 2025, in calo dal 2,5% del 2024. Matthias ha definito la dichiarazione di Musk «delirante».

I responsabili di Tesla in Europa avevano in precedenza detto che il calo era temporaneo, attribuendolo ai cambiamenti di produzione per il rinnovato Model Y, che era l'auto più venduta in Europa lo scorso anno.

Le consegne sono riprese a giugno, ma agosto non ha portato il rimbalso sperato da Tesla. Le vendite del Model Y sono scese del 46,5% in Danimarca e dell'87% in Svezia.

Ginny Buckley, CEO del sito EV Electrifying.com, ha detto che l'immagine di Tesla si sta incrinando. «L'influenza di Musk sul marchio è diventata sempre più polarizzante». Oltre la metà degli utenti intervistati dal suo sito ha detto che Elon è il motivo per cui non compreranno una Tesla.

In Gran Bretagna, il danno è già fatto. Marketcheck, che traccia le vendite di auto usate, ha riportato che le vendite di Tesla usate hanno raggiunto un record a luglio, con un picco del 270%. Ma gli acquirenti non stanno pagando molto. Il prezzo medio di un Model Y usato è ora il 41% inferiore a quello di due anni fa.

Otto mesi dentro questo pasticcio, i guai di Tesla in Europa non sono più un calo temporaneo. Sono un trend. Mentre i concorrenti inondano il mercato di EV più economici e i governi offrono incentivi per chiunque tranne Tesla, Elon Musk continua a negare le perdite. Ma i numeri non mentono. Non lo fanno mai.