Спад выручки Tesla в Европе длится уже восемь месяцев подряд

Tesla только что отметила свой восьмой месяц подряд убытков в Европе: продажи упали почти на всех ключевых рынках, и август не принес облегчения.

Цифры показывают компанию, теряющую позиции перед более быстрыми, дешевыми и агрессивными конкурентами, особенно китайской BYD, которая теперь захватывает территории Tesla от Скандинавии до Южной Европы.

Во Франции новые регистрации Tesla в августе упали на 47,3% по сравнению с августом прошлого года. И пока Tesla падала, остальной французский автомобильный рынок вырос на 2,2%.

В Швеции показатели Tesla рухнули на 84%, хотя общий автомобильный рынок Швеции вырос на 6%. В Дании Tesla упала на 42%, а в Нидерландах — на 50%. Италия оказалась наименее болезненной, но даже там Tesla снизилась на 4,4%.

BYD обходит Tesla в Испании и Португалии

Только три страны предоставили Tesla хоть какое-то облегчение. В Португалии после семи месяцев потерь регистрации выросли на 28,7% в августе. В Испании государственные субсидии до 7 000 евро (8 200 долларов) помогли Tesla зафиксировать скачок на 161%: с 549 автомобилей в августе прошлого года до 1 435 в этом году.

Но победа оказалась недолгой: в Испании BYD продала всего 1 827 автомобилей в том месяце, подскочив более чем на 400%. Это было не близко. Если посмотреть на данные за 2025 год в целом, контраст становится еще более резким. BYD продала в Испании 14 181 автомобиль в этом году, что на 675% больше. Tesla? Всего 9 303, рост составил лишь 11,6%. Это даже не в той же лиге.

Маттиас Шмидт, аналитик автомобильного рынка в Schmidt Automotive, сказал, что плохие цифры не стали сюрпризом. «Разочаровывающие объемы Tesla можно частично объяснить более конкурентной рыночной средой». Он не ошибается.

Европу затопили новые модели электромобилей как от традиционных брендов, так и от агрессивных китайских стартапов. Tesla не выпускала новых массовых автомобилей с 2020 года (Model Y), и теперь она отстает.

Илон Маск во время созвона с инвесторами в июле заявил, что «нет проблем с объемами Tesla на европейском рынке». Это несмотря на то, что доля рынка Tesla в Западной Европе упала до 1,7% в первой половине 2025 года по сравнению с 2,5% в 2024 году. Маттиас назвал заявление Маска «бредом».

Ранее представители Tesla в Европе заявляли, что спад временный, списывая его на изменения в производстве обновленной Model Y, которая была самым продаваемым автомобилем в Европе в прошлом году.

Доставки возобновились в июне, но август не принес ожидаемого подъема. Продажи Model Y упали на 46,5% в Дании и на 87% в Швеции.

Джинни Бакли, генеральный директор сайта Electrifying.com, сказала, что имидж Tesla трескается. «Влияние Маска на бренд становится все более поляризующим». Более половины пользователей, опрошенных ее сайтом, сказали, что Илон — причина, по которой они не будут покупать Tesla.

В Великобритании ущерб уже нанесен. Marketcheck, отслеживающий продажи подержанных автомобилей, сообщил, что продажи подержанных Tesla достигли рекорда в июле, подскочив на 270%. Но покупатели платят немного. Средняя цена подержанной Model Y теперь на 41% ниже, чем два года назад.

Прошло восемь месяцев в этом беспорядке, и проблемы Tesla в Европе больше не являются временным спадом. Это тренд. Пока конкуренты затопляют рынок дешевыми электромобилями, а правительства предлагают стимулы всем, кроме Tesla, Илон Маск продолжает отрицать убытки. Но цифры не лгут. Они никогда не лгут.