据彭博社报道，宝马正在探索增程型电动汽车，以制定一项重建其在中国市场地位的新计划。
在看到中国品牌凭借这种配置取得领先地位后，该公司正在考虑在其一些较大的电动车型中添加小型汽油发动机来为电池充电。
据报道，X5 和 7 系列都在考虑之列，因为这两款车型都有足够的空间容纳硬件，而无需改变其布局或重量平衡。
宝马和其他德国品牌在中国的市场份额正在下滑，而比亚迪则凭借价格更低、更灵活的电动SUV迅速占领了市场。增程器技术恰好满足了中国消费者的需求：他们既想拥有电动汽车，又不想在长途旅行中遇到电量耗尽的问题。
美国买家也有类似的习惯，尤其是在司机经常长途驾驶且偏爱大型SUV的州。
据熟悉宝马产品规划的人士透露，在中国和美国销售的长轴距版本符合此类系统的空间和客户需求。
随着中国竞争对手扩大增程器销售规模，宝马正在研究市场需求。
增程器利用小型汽油发动机在车辆行驶过程中为电池充电，但发动机并不直接驱动车轮，驱动车轮的任务仍然由电动机完成。宝马公司已经自主研发生产紧凑型发动机和变速箱，这大大降低了增加这套额外系统的成本。
当被问及这一转变时，该公司表示，它“正在不断分析使用模式、客户需求和市场发展情况，并审查各种技术的市场潜力”，但拒绝解释正在审查的内容。
中国市场的需求不容忽视。比亚迪的扬望U8、爱拓的M9和理想汽车的L9等品牌的增程型SUV销量持续增长。
彭博社数据显示，过去一年中，增程型电动汽车的销量增长了一倍多，目前占中国插电式混合动力汽车销量的 30%。
这项技术也正在向美国推广，Stellantis公司将在美国推出Ramcharger，这是一款Ram 1500的增程版车型，预计续航里程可达690英里。Stellantis公司表示，这款皮卡的研发目标是“吸引所有持怀疑态度的人群”接受电动汽车。
其他汽车制造商也在关注这一趋势。大众汽车旗下的Scout品牌正计划为美国市场推出越野型增程SUV。在欧盟，雷诺汽车公司正在研究这项技术，以纳入其下一个商业计划。
首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特表示：“对于中型到大型汽车来说，强制推行纯电动车型是没有意义的。”他还补充道：“我们需要考虑客户的需求，而增程器是一个很好的解决方案。”
由于电动汽车成本和续航里程方面的担忧促使消费者转向配备发电机的混合动力汽车，汽车制造商正在做出调整。
增程型电动汽车的兴起与阻碍消费者购买纯电动汽车的两大问题密切相关：价格和续航里程担忧。增程型电动汽车的充电方式与其他电动汽车一样，但它还配备了一台小型汽油发动机，可在行驶过程中自动matic电池充电。
这种车的发动机并不驱动车轮。由于它配备的电池体积较小，几乎只有纯电动汽车电池组的一半大小，因此车辆成本降低了约 4000 美元。长途行驶时，发动机可以为电池充电，因此驾驶员无需在公共充电站充电。
宝马正在研究这条道路，而特斯拉则在欧洲面临阻力。该公司在其官方推特账号上表示，其获得完全自动驾驶认证的“主要途径”是通过荷兰车辆认证监管机构RDW。
但 RDW 拒绝接受特斯拉在网上发布的信息，反驳了该公司分享的有关审批流程的内容。
