德国宝马探索增程式电动汽车，重新思考中国增长计划

据彭博社报道，宝马正在制定新计划，通过探索增程式电动汽车来重建其在中国的地位。

在目睹中国品牌凭借这种配置领先之后，该公司正考虑在其部分大型电动车型中加入小型汽油发动机为电池充电。

据报道，X5 和 7 系正在考虑之列，因为这两款模型都有足够的空间容纳硬件，而无需改变其布局或重量平衡。

宝马和其他德国品牌在中国市场份额正在流失，而像 比亚迪 这样的公司正以更具性价比和灵活性的电动 SUV 占领街道。增程技术符合中国驾驶者的习惯，他们想要电动车，但也希望避免长途旅行时电量耗尽。

美国买家也有类似的习惯，特别是在那些驾驶者行驶长距离且偏好大型 SUV 的州。

据称，熟悉宝马产品规划的人士表示，在中国和美国销售的长轴距版本在空间和客户需求方面与这种类型的系统相匹配。

宝马研究需求，因为中国竞争对手扩大了增程式电动汽车的销量

增程式电动汽车使用小型汽油发动机在车辆行驶时为电池充电，但发动机从不接触车轮。这一角色由电动机承担。宝马已经自行制造紧凑型发动机和变速箱，这降低了添加此额外系统的成本。

当被问及这一转变时，该公司表示正在“持续分析使用模式、客户需求和市场发展趋势，并审查各种技术的市场潜力”，但拒绝解释正在审查的具体内容。

中国的需求不容忽视。来自比亚迪仰望 U8、问界 M9 和理想 L9 等品牌的增程式 SUV 销量持续攀升。

彭博 数据显示，增程式电动汽车的销量在过去一年中翻了一番以上，目前占中国插电式混合动力汽车销量的 30%。

该技术也在向美国蔓延，Stellantis 将推出 Ramcharger，这是 Ram 1500 的增程版，预计续航里程为 690 英里。Stellantis 表示，这款卡车旨在“吸引整个怀疑的人口群体”进入电动驾驶领域。

其他汽车制造商也在关注这一趋势。大众汽车的 Scout 品牌计划为美国市场推出坚固的增程式 SUV。在欧盟，雷诺 SA 正在为其下一个商业计划研究该技术。

首席执行官 Francois Provost 表示：“对于中型到大型汽车，强制推行全电动车型是没有意义的。”他补充道：“我们需要考虑客户，增程器是一个很好的解决方案。”

随着电动车成本和里程焦虑推动买家转向带发电机的混合动力汽车，汽车制造商进行调整

增程式电动汽车的兴起与阻碍买家购买全电动车型的两个问题有关：价格和里程焦虑。增程式电动汽车像任何电动汽车一样插电，但也携带一个小型汽油发动机，在行驶过程中自动为电池充电。

发动机不驱动车轮。由于这种类型的汽车携带的电池较小，几乎只有全电动电池包的一半大小，因此车辆成本降低了约 4,000 美元。有了发动机在长途路线上保持电池充电，驾驶员无需在公共充电站停车。

当宝马研究这条路径时，特斯拉在欧洲正遭遇阻力。该公司在 X 平台上表示，其获得完全自动驾驶 (FSD) 批准的“主要途径”是通过 RDW，即负责车辆认证的荷兰监管机构。

但 RDW 拒绝了特斯拉在网上发布的信息，反驳了该公司关于审批流程的分享。