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독일 BMW, 중국 성장 계획 재고를 위해 주행거리 연장형 EV 활용

이 게시글 내용:

  • BMW는 중국에서 잃어버린 시장 점유율을 회복하기 위해 X5와 7시리즈 등 일부 대형 전기 모델에 주행거리 연장 장치를 추가할 계획입니다.
  • BYD와 Li Auto와 같은 중국 경쟁업체는 주행거리 연장형 SUV로 시장 점유율을 확대했으며, 현재 중국 플러그인 하이브리드 판매량의 30%를 차지하고 있습니다.
  • BMW는 소형 엔진과 기어박스를 포함한 핵심 부품을 자체적으로 제작하므로 새로운 설정을 도입하는 데 드는 비용을 낮출 수 있습니다.

블룸버그에 따르면 BMW는 주행거리 연장형 전기 자동차를 개발하여 중국에서의 입지를 재건하기 위한 새로운 계획을 수립하고 있습니다.

이 회사는 중국 브랜드가 이런 설정으로 앞서 나가는 것을 보고, 일부 대형 전기 모델에 배터리를 충전하기 위한 소형 가솔린 엔진을 추가하는 것을 고려하고 있습니다.

보도에 따르면, X5와 7 시리즈는 두 모델 모두 레이아웃이나 무게 균형을 변경하지 않고도 하드웨어를 장착할 수 있는 충분한 공간이 있기 때문에 고려 대상에 올랐다고 합니다.

BMW를 비롯한 독일 브랜드들은 중국에서 입지를 잃어가고 있습니다. BYD 더 저렴하고 유연한 전기 SUV를 시장에 쏟아내고 있기 때문입니다. 주행거리 연장 기술은 전기차를 원하면서도 장거리 주행 시 배터리 방전을 피하고 싶어 하는 중국 운전자들의 습관에 부합합니다.

미국 구매자들도 비슷한 습관을 가지고 있는데, 특히 운전자들이 장거리를 주행하고 대형 SUV를 선호하는 주에서 그렇습니다.

BMW의 제품 기획에 정통한 사람들은 중국과 미국에서 판매된 롱 휠베이스 버전이 이러한 유형의 시스템에 필요한 공간과 고객 요구 사항을 충족한다고 전했습니다.

BMW, 중국 경쟁사들의 레인지 익스텐더 판매 확대에 따른 수요 조사

레인지 익스텐더는 차량이 움직이는 동안 소형 가솔린 엔진을 사용하여 배터리를 충전하지만, 엔진이 바퀴에 직접 닿지는 않습니다. 이 역할은 전기 모터가 담당합니다. BMW는 이미 소형 엔진과 기어박스를 자체 생산하고 있어 이 추가 시스템 설치 비용을 절감할 수 있습니다.

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이러한 변화에 대한 질문에 회사 측은 "사용 패턴, 고객 요구 사항, 시장 동향을 지속적으로 분석하고 다양한 기술의 시장 잠재력을 검토하고 있다"고 답했지만, 구체적으로 어떤 내용을 검토하고 있는지는 설명하지 않았습니다.

중국 내 수요는 무시할 수 없습니다. BYD의 양왕 U8, 아이토의 M9, 리 오토의 L9 등 브랜드의 레인지 익스텐더 SUV 판매량이 꾸준히 증가하고 있습니다.

블룸버그 데이터에 따르면, 장거리 주행이 가능한 EV 판매량이 지난해에 비해 두 배 이상 증가했으며, 현재 중국 내 플러그인 하이브리드 판매량의 30%를 차지하고 있습니다.

이 기술은 미국에도 확산되고 있으며, 스텔란티스(Stellantis)는 램 1500의 연장형 버전인 램차저(Ramcharger)를 출시할 예정입니다. 램차저는 예상 주행거리가 690마일(약 1,090km)에 달합니다. 스텔란티스는 이 트럭이 "전기차에 회의적인 사람들 전체를" 전기 주행으로 끌어들이기 위해 제작되고 있다고 밝혔습니다.

다른 자동차 제조업체들도 이러한 추세를 주시하고 있습니다. 폭스바겐의 스카우트 브랜드는 미국 시장을 위해 견고하고 주행 거리가 긴 SUV를 계획하고 있습니다. 유럽 연합에서는 르노 SA가 차기 사업 계획을 위해 이 기술을 연구하고 있습니다.

프랑수아 프로보 최고경영자는 "중형차나 대형차의 경우 전기 모델을 강제로 출시하는 것은 의미가 없다"며 "고객을 고려해야 하며, 주행거리 연장 장치가 좋은 해결책"이라고 덧붙였다.

자동차 제조업체, EV 비용과 주행거리 우려로 인해 발전기가 장착된 하이브리드 차량 구매자 증가에 대응

장거리 주행 전기차의 부상은 구매자들이 완전 전기차를 꺼리는 두 가지 이유, 즉 가격과 주행거리에 대한 두려움과 관련이 있습니다. 장거리 주행 전기차는 일반 전기차처럼 플러그인 방식으로 충전되지만, 주행 중 배터리를matic으로 충전하는 소형 가솔린 엔진이 탑재되어 있습니다.

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엔진은 바퀴에 동력을 공급하지 않습니다. 이러한 유형의 자동차는 완전 전기 배터리의 거의 절반 크기인 더 작은 배터리를 탑재하기 때문에 차량 가격을 약 4,000달러 절감할 수 있습니다. 장거리 주행 시 엔진이 배터리를 충전하기 때문에 운전자는 공공 충전소에 들를 필요가 없습니다.

BMW가 이 방안을 검토하는 동안, 테슬라는 유럽에서 마찰을 겪고 있습니다 . 테슬라는 X에서 완전 자율주행 승인을 받기 위한 "주요 경로"는 차량 인증을 담당하는 네덜란드 규제 기관인 RDW를 통해서라고 밝혔습니다.

하지만 RDW는 테슬라가 온라인에 게시한 정보를 거부하며, 회사가 승인 절차에 대해 공유한 내용에 반발했습니다.

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