BMW explore les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie comme nouvelle stratégie pour la croissance en Chine
- BMW prévoit d'ajouter des prolongateurs d'autonomie à certains de ses modèles électriques plus grands, comme le X5 et la série 7, afin de regagner du terrain perdu en Chine.
- Des concurrents chinois tels que BYD et Li Auto ont gagné des parts de marché avec des SUV à prolongateur d'autonomie qui représentent désormais 30 % des ventes de hybrides rechargeables en Chine.
- BMW fabrique ses propres composants clés, notamment des moteurs compacts et des boîtes de vitesses, ce qui pourrait réduire le coût d'adoption de cette nouvelle configuration.
Selon Bloomberg, BMW travaille sur un nouveau plan pour reconstruire sa position en Chine en explorant les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie.
L'entreprise envisage d'ajouter un petit moteur à essence pour recharger la batterie dans certains de ses modèles électriques plus grands après avoir vu les marques chinoises prendre de l'avance avec cette configuration.
Selon des rapports, le X5 et la série 7 sont sur la table car ces deux modèles ont suffisamment d'espace pour accueillir le matériel sans modifier leur disposition ou leur équilibre de poids.
BMW et d'autres marques allemandes perdent du terrain en Chine, où des entreprises comme BYD ont inondé les rues de SUV électriques moins chers et plus flexibles. La technologie à prolongateur d'autonomie s'adapte aux habitudes des conducteurs chinois qui veulent des voitures électriques mais souhaitent également éviter de tomber en panne de batterie lors de longs trajets.
Les acheteurs américains ont des habitudes similaires, en particulier dans les États où les conducteurs parcourent de longues distances et préfèrent les grands SUV.
Des personnes familiarisées avec la planification des produits de BMW auraient déclaré que les versions à empattement long vendues en Chine et aux États-Unis correspondent à l'espace et aux besoins des clients pour ce type de système.
BMW étudie la demande alors que les concurrents chinois amplifient les ventes de véhicules à prolongateur d'autonomie
Un prolongateur d'autonomie utilise un petit moteur à essence pour recharger la batterie pendant que la voiture se déplace, mais le moteur ne touche jamais les roues. Ce rôle revient aux moteurs électriques. BMW construit déjà des moteurs compacts et des boîtes de vitesses en interne, ce qui réduit le coût d'ajout de ce système supplémentaire.
Interrogée sur ce changement, l'entreprise a déclaré qu'elle « analyse continuellement les modèles d'utilisation, les besoins des clients et les évolutions du marché, et examine le potentiel de marché de diverses technologies », mais a refusé d'expliquer ce qui est en cours d'examen.
La demande en Chine est difficile à ignorer. Les SUV à prolongateur d'autonomie de marques telles que le Yangwang U8 de BYD, le M9 d'Aito et le L9 de Li Auto continuent de gagner des parts de marché.
Les données de Bloomberg montrent que les ventes de véhicules électriques à autonomie prolongée ont plus que doublé au cours de l'année dernière et représentent désormais 30 % des ventes d'hybrides rechargeables en Chine.
La technologie se répand également aux États-Unis, où Stellantis lancera le Ramcharger, une version à autonomie prolongée du Ram 1500 avec une autonomie projetée de 690 miles. Stellantis déclare que le camion est « conçu pour attirer toute une démographie sceptique » vers la conduite électrique.
D'autres constructeurs automobiles observent cette tendance. La marque Scout de Volkswagen prévoit des SUV robustes à prolongateur d'autonomie pour le marché américain. Dans l'Union européenne, Renault SA étudie la technologie pour son prochain plan d'affaires.
Le directeur général Francois Provost a déclaré : « Pour les voitures de taille moyenne à grande, il n'a pas de sens de forcer les modèles tout électriques », et a ajouté : « Nous devons penser aux clients, et les prolongateurs d'autonomie sont une bonne solution. »
Les constructeurs automobiles s'ajustent alors que les coûts des VE et les craintes d'autonomie poussent les acheteurs vers les hybrides avec générateurs
L'essor des véhicules électriques à autonomie étendue est lié à deux problèmes qui éloignent les acheteurs des VE complets : le prix et la peur de l'autonomie. Un véhicule électrique à autonomie étendue se branche comme n'importe quel VE, mais est également équipé d'un petit moteur à essence qui recharge la batterie automatiquement pendant la conduite.
Le moteur ne propulse jamais les roues. Comme ce type de voiture embarque une batterie plus petite, presque deux fois moins volumineuse qu'une batterie entièrement électrique, il réduit le coût du véhicule d'environ 4 000 $. Avec le moteur maintenant la batterie chargée sur les longs trajets, les conducteurs n'ont pas besoin de s'arrêter dans des bornes de recharge publiques.
Tandis que BMW étudie cette voie, Tesla fait face à des frictions en Europe. L'entreprise a déclaré sur X que sa « voie principale » pour obtenir l'approbation de la conduite autonome complète (FSD) passe par la RDW, le régulateur néerlandais qui certifie les véhicules.
Mais la RDW a rejeté les informations publiées en ligne par Tesla, contestant ce que l'entreprise a partagé concernant le processus d'approbation.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
