Правительство Германии Мерц подталкивает ЕС к сдерживанию амбициозного поворота в сторону электромобилей

Канцлер Германии Фридрих Мерц в письме, направленном председателю Европейской комиссииdent фон дер Ляйен, призвал к принятию технологически нейтральных правил, которые могли бы разрешить эксплуатацию транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания и после крайнего срока 2035 года.

Сообщается, что канцлер заявил, что нормативы выбросов CO₂ должны учитывать выбросы всего парка легковых автомобилей, а не фокусироваться исключительно на новых регистрациях.

«Наша цель должна заключаться в технологически нейтральном, гибком и реалистичном регулировании выбросов CO₂, которое будет соответствовать целям ЕС по защите климата, не ставя под угрозу инновации и создание промышленной стоимости», — написал Мерц в письме.

Германия стремится сбалансировать свое стремление к гибкости регулирования с мерами поддержки внедрения электромобилей внутри страны, включая введение субсидий в размере до 5000 евро для электромобилей или гибридных транспортных средств с компонентами немецкого производства.

Кризис в отрасли продолжается

Мерц, выступавший за возрождение экономики Германии, предложил увеличить квоты на смешивание синтетического и современного биотоплива, заявив, что «существует также потенциал для сокращения выбросов в существующем автопарке».

Позиция канцлера совпадает с предупреждениями, которые уже некоторое время высказывают лидеры отрасли. Одним из них является председатель и генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус, который в августе заявил журналистам, что Европе необходимо трезво взглянуть на вещи, иначе она рискует на полной скорости наткнуться на стену, поскольку, по его мнению, европейский автомобильный рынок может рухнуть, если запрет 2035 года будет введен в действие.

Немецкая автомобильная промышленность, являющаяся неотъемлемой частью экономики страны, в этом году потеряла более 51 000 рабочих мест. Volkswagen, Mercedes-Benz и другие производители сталкиваются с закрытием заводов на фоне слабого спроса на электромобили, конкуренции со стороны Китая и угрозы введения американских пошлин.

Каллениус, который в настоящее время являетсяdent Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), как сообщается, заявил, что потребители могут даже поспешить скупать бензиновые и дизельные модели до введения запрета, что, в свою очередь, нарушит рынок и подорвет предложенные целевые показатели выбросов.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм выразил схожие чувства с руководителем Mercedes и канцлером Германии, указав на то, что ожидание 100%-ного использования электромобилей к 2035 году нереалистично.

Столкновение климатических амбиций с промышленной реальностью

В то время как Германия стремится к гибкости, Франция и Испания хотят, чтобы Комиссия сохранила цели на 2035 год.

Хотя Франция позже добавила, что поддерживает гибкость в плане технологической нейтральности, продолжая при этом электрификацию транспортных средств. В 2022 годуИталия, Португалия, Словакия, Болгария и Румыния запросили отсрочку ещё на пять лет для запрета на бензиновые и дизельные автомобили.

Экологические группы выступают против внесения блоком каких-либо корректировок в целевой показатель, поскольку, по их мнению, это повлияет на его целевые показатели выбросов углерода.

Они не одиноки в своих усилиях, поскольку некоторые автопроизводители, такие как Volvo, вложившие значительные средства в электромобили (ЭМ) и заводы по производству аккумуляторов, выступают против изменения установленной даты запрета.

КомиссииdentСтефан Сежурне недавно заявил , что они готовы проявить гибкость в достижении целей поэтапного отказа от использования токсичных веществ. Ожидается, что Комиссия сделает заявления относительно отрасли и целевого показателя 10 декабря.

Конкуренция на рынке электромобилей в Китае растет

Сообщается, что китайские производители электромобилей во главе с BYD удваивают свою дилерскую сеть в странах блока, а цены на их электромобили ниже, чем у европейских конкурентов.

Автомобильная промышленность ЕС обеспечивает более 13 миллионов рабочих мест и составляет около 7% от общего числа рабочих мест в блоке. Лидеры отрасли отмечают, что в случае реализации плана до 2035 года произойдут масштабные сокращения рабочих мест.