Il Merz tedesco spinge l'UE a moderare l'ambizioso passaggio ai veicoli elettrici

Il Cancelliere tedesco Friedrich Merz ha chiesto regolamentazioni neutrali rispetto alla tecnologia che potrebbero permettere ai veicoli a motore a combustione di andare oltre la scadenza del 2035 in una lettera inviata alla Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen.

Si riporta che il cancelliere abbia dichiarato che le regolamentazioni sulle emissioni di CO₂ dovrebbero considerare le emissioni dell'intera flotta di autovetture piuttosto che concentrarsi esclusivamente sulle nuove immatricolazioni.

"Il nostro obiettivo dovrebbe essere una regolamentazione CO₂ neutrale rispetto alla tecnologia, flessibile e realistica che soddisfi gli obiettivi di protezione climatica dell'UE senza mettere a rischio l'innovazione e la creazione di valore industriale", ha scritto Merz nella lettera.

La Germania ha cercato di bilanciare la spinta verso una maggiore flessità normativa con misure a sostegno dell'adozione di veicoli elettrici (EV) a livello nazionale, tra cui l'introduzione di sussidi fino a 5.000 € per veicoli elettrici o ibridi con componenti di produzione tedesca.

Persiste la crisi del settore

Merz, che ha fatto campagna sulla rivitalizzazione dell'economia tedesca, ha proposto un aumento delle quote di miscelazione per i biocarburanti sintetici e avanzati, affermando che "c'è anche il potenziale per ridurre le emissioni nella flotta esistente".

La posizione del cancelliere si allinea con gli avvertimenti lanciati dai leader del settore da qualche tempo. Uno di loro è il Presidente e CEO di Mercedes-Benz, Ola Källenius, che ha detto ai giornalisti ad agosto che l'Europa aveva bisogno di una presa di coscienza o rischiava di correre a tutta velocità contro un muro, poiché crede che il mercato automobilistico europeo potrebbe crollare se il divieto del 2035 venisse implementato.

La industria automobilistica tedesca, parte integrante dell'economia della nazione, ha perso oltre 51.000 posti di lavoro solo quest'anno. Volkswagen, Mercedes-Benz e altri produttori stanno affrontando chiusure di fabbriche a causa della debole domanda di veicoli elettrici, della concorrenza cinese e della minaccia di dazi statunitensi.

Källenius, attuale presidente dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA), avrebbe dichiarato che i consumatori potrebbero addirittura affrettarsi ad acquistare modelli a benzina e diesel prima dell'entrata in vigore del divieto, il che a sua volta destabilizzerebbe il mercato e minerebbe gli obiettivi di emissioni proposti.

L'amministratore delegato di Volkswagen, Oliver Blume, ha espresso sentimenti simili a quelli dell'esecutivo di Mercedes e del cancelliere tedesco, sottolineando che l'aspettativa del 100% di veicoli elettrici entro il 2035 è irrealistica.

Uno scontro tra ambizione climatica e realtà industriale

Mentre la Germania cerca flessibilità, Francia e Spagna vogliono che la Commissione mantenga gli obiettivi del 2035.

Sebbene la Francia abbia aggiunto in seguito che sostiene la flessibilità in termini di neutralità tecnologica, mentre persegue ancora l'elettrificazione dei veicoli. Nel 2022, Italia, Portogallo, Slovacchia, Bulgaria e Romania hanno richiesto un ritardo di altri cinque anni per il divieto di veicoli a benzina e diesel.

I gruppi ambientalisti si oppongono a qualsiasi modifica dell'obiettivo da parte dell'Unione Europea, sostenendo che ciò impatterebbe negativamente sui suoi target di riduzione delle emissioni di carbonio.

Non sono soli nella loro opposizione, poiché anche alcuni costruttori automobilistici, come Volvo, che hanno effettuato investimenti significativi in veicoli elettrici (EV) e fabbriche di batterie, sono contrari alla modifica della data stabilita per il divieto.

Il vice-presidente della Commissione, Stéphane Séjourné, ha recentemente indicato che sono aperti a mostrare flessibilità nel raggiungere gli obiettivi di eliminazione. Ci si aspetta che la Commissione faccia annunci concernenti l'industria e l'obiettivo il 10 dicembre.

La concorrenza dei veicoli elettrici cinesi è in aumento

I produttori cinesi di veicoli elettrici, guidati da BYD, stanno raddoppiando la loro rete di concessionari nell'Unione Europea e i loro EV sono venduti a prezzi inferiori rispetto ai concorrenti europei.

La industria automobilistica dell'UE fornisce oltre 13 milioni di posti di lavoro e rappresenta circa il 7% dei numeri di occupazione del blocco. I leader del settore hanno sottolineato che ci sarebbero tagli di posti di lavoro su larga scala se il piano del 2035 procedesse.