General Motors сократит более 5500 рабочих мест в Мичигане, Детройте и Огайо на фоне спада спроса на электромобили

General Motors (GM) подтвердила в среду, что более 1700 сотрудников будут уволены на производственных предприятиях в Мичигане и Огайо, сообщает The Detroit News.

Компания заявила, что это решение связано с замедлением спроса на электромобили и изменением нормативной среды, которая ранее поддерживала эти продажи.

Самое массовое сокращение произошло на заводе GM по производству электромобилей в Детройте, где было уволено около 1200 сотрудников. Еще 550 рабочих были сокращены на заводе аккумуляторных ячеек Ultium Cells в Огайо, и на этом же объекте было освобождено 850 временных работников.

GM также заявила, что 700 временных сотрудников на заводе Ultium Cells в Теннесси будут уволены.

Компания сказала, что изменения были необходимы, поскольку ожидаемые темпы внедрения электромобилей снизились. По ее словам: «В ответ на более медленное внедрение электромобилей в краткосрочной перспективе и изменяющуюся нормативную среду General Motors пересматривает производственные мощности электромобилей».

Она добавила, что по-прежнему привержена своему производственному присутствию в США и заявила, что гибкость в операциях поможет ей адаптироваться к изменениям на рынке.

General Motors также подтвердила, что производство аккумуляторных ячеек в Огайо и Теннесси будет приостановлено с января, при этом ожидается возобновление операций к середине 2026 года. Это время простоя будет использовано для модернизации производственных систем на обоих объектах.

Сокращения происходят через неделю после того, как компания объявила о сокращении более 200 сотрудников с окладом, в основном инженеров, на своем глобальном техническом кампусе в метро-Детройте, в рамках более широких усилий по реструктуризации затрат.

Истечение срока действия федеральных кредитов привело к снижению спроса на электромобили

Сокращения последовали за крупными изменениями в федеральной поддержке электромобилей. После сентября истек срок действия федеральной льготы в размере 7500 долларов на покупку электромобилей. До ее окончания покупатели спешили получить кредит, что создало краткосрочный всплеск продаж электромобилей.

Многие автопроизводители, включая General Motors, сообщили о рекордных продажах автомобилей с подключаемым электродвигателем в третьем квартале, и GM заявила, что ее продажи электромобилей выросли более чем вдвое по сравнению с тем же кварталом прошлого года.

Но как только кредит исчез, импульс ослаб. Исследовательские фирмы, отслеживающие продажи, сообщили, что в октябре на долю электромобилей приходилось менее 6% новых продаж автомобилей по сравнению с почти 13% в сентябре.

Это была самая низкая доля с 2022 года. Стефани Вальдес Стрейти, аналитик отрасли в Cox Automotive, сказала на вебинаре, что у электромобилей все еще есть возможности для роста, но рынок вступает в более медленную фазу.

Стефани сказала, что продажи электромобилей могут стабилизироваться на уровне 8–9% от общих продаж в 2025 году, прежде чем снова вырасти в 2027 году, когда на рынок выйдут новые и более дешевые модели электромобилей от таких компаний, как Rivian, Slate и Ford.

Инвесторы заставляют автопроизводителей вернуться к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания

Сдвиг в моделях покупок изменил то, как автопроизводители общаются с инвесторами. Мэри Барра, генеральный директор GM, сказала инвесторам на прошлой неделе: «Мы будем строить в соответствии со спросом потребителей. Мы не будем производить излишки», добавив, что «электромобили остаются нашей главной целью».

В то же время финансовый директор компании Пол Джейкобсон сказал в CNBC, что электромобили все еще являются частью долгосрочного плана GM, но «нам необходимо внести некоторые структурные изменения, чтобы убедиться, что мы снизим стоимость производства этих автомобилей».

Последний отчет о прибылях и убытках General Motors также показал финансовое влияние в размере 1,6 миллиарда долларов, связанное с тем, что производство электромобилей не масштабировалось так, как планировала компания. Это финансовое напряжение, в сочетании со слабым краткосрочным спросом, стало причиной пересмотра графика производства электромобилей.

В то время как GM замедляет производство электромобилей, Ford делает то же самое. Ford приостановил производство своего F-150 Lightning после пожара на объекте поставщика, нарушившего поставку алюминия.

Тем временем фирмы Уолл-стрит уже готовятся к тому, что модели с двигателями внутреннего сгорания будут доминировать дольше. Deutsche Bank сказал в недавнем инвестиционном записке: «Нарратив становится гораздо более сосредоточенным на ДВС на более длительный срок».