ゼネラルモーターズ、EV不振でミシガン州、デトロイト、オハイオ州で5,500人以上の雇用を削減へ

デトロイト・ニュースによると、ゼネラル・モーターズ（GM）は水曜日、ミシガン州とオハイオ州の製造拠点で1,700人以上の従業員を解雇することを確認した。.

同社は、この決定は電気自動車の需要の減速と、これまでそうした販売を支えてきた政策環境の変化と関連していると述べた。.

最大の人員削減はデトロイトのEV工場で行われ、約1,200人の従業員が解雇されました。オハイオ州のアルティウムセルズバッテリー工場でも550人が削減され、同工場では臨時従業員850人も解雇されました。.

GMはまた、テネシー州にあるアルティウムセルズ工場の臨時従業員700人を解雇すると発表した。.

同社は、EV普及の予想ペースが鈍化したため、これらの変更が必要になったと述べている。「短期的なEV普及の鈍化と規制環境の変化に対応するため、ゼネラルモーターズはEV生産能力を再編します。」

同社は、依然として米国での製造拠点を維持する方針で、事業運営の柔軟性が市場の変化への適応に役立つだろうと付け加えた。.

ゼネラルモーターズはまた、 を確認した 。この休止期間は両拠点の生産システムのアップグレードに充てられる予定だ。

この人員削減は、同社がより広範なコスト再編の一環として、デトロイト都市圏のグローバル技術キャンパスで主にエンジニアを中心とする給与制従業員 200 人以上を削減すると発表した 1 週間後に行われた。.

連邦税額控除の期限切れによりEV需要が減少

これらの人員削減は、電気自動車に対する連邦政府の支援の大幅な変更を受けて行われたものです。9月以降、電気自動車購入に対する7,500ドルの連邦政府の優遇措置は期限切れとなりました。期限切れ前に購入者は優遇措置の確保に殺到し、電気自動車の販売が短期的に急増しました。.

ゼネラル・モーターズを含む多くの自動車メーカーは第3四半期に過去最高のプラグインハイブリッド車の販売を報告し、GMはEVの販売が前年同期比で2倍以上に増加したと発表した。.

しかし、この税額控除がなくなると、勢いは衰えました。新車販売を tracいる調査会社によると、EVが新車販売に占める割合は、9月には13%近くだったのに対し、10月には6%未満にまで低下しました。.

これは2022年以来の最低シェアだ。コックス・オートモーティブの業界アナリスト、ステファニー・バルデス・ストレアティ氏はウェビナーで、EVにはまだ成長の機会があるが、市場は減速期に入っていると述べた。.

ステファニー氏は、EVの販売台数は2025年には総販売台数の8～9％に落ち着く可能性があるが、リビアン、スレート、フォードなどの企業から新しく安価なEVモデルが発売される2027年には再び増加するだろうと述べた。.

投資家が自動車メーカーをガソリン車へ回帰させる

購買パターンの変化は、自動車メーカーの投資家への語りかけ方を変革した。GMのCEO、メアリー・バーラ氏は先週、投資家に対し「私たちは消費者の需要に合わせて生産していきます。過剰生産はしません」と述べ、「電気自動車は引き続き私たちの北極星です」と付け加えた。

同時に、同社のCFOポール・ジェイコブソン氏はCNBCに対し、EVは依然としてGMの長期計画の一部だが、「EVの生産コストを確実に下げるためには、いくつかの構造的変化が必要だ」と語った。

ゼネラルモーターズの直近の決算報告では、EV生産が計画通りに拡大しなかったことによる16億ドルの財務的影響も示されました。この財務的負担と短期的な需要の低迷が相まって、EV生産スケジュールの見直しにつながりました。.

GMがEV生産を減速する一方で、フォードも同様に減速している。フォードは、サプライヤー施設の火災によりアルミニウムの供給が途絶えたため、F-150 Lightningの生産を一時停止した。.

一方、ウォール街の企業は、内燃機関モデルが今後より長く主流となることを既に想定し、準備を進めている。ドイツ銀行は最近の投資家向けメモで、「今後、内燃機関モデルが主流となる状況は、より長期化するだろう」と述べた。