디트로이트 뉴스에 따르면, 제너럴 모터스(GM)는 수요일에 미시간과 오하이오에 있는 제조 사업장에서 1,700명 이상의 직원을 해고한다고 확인했습니다.
회사 측은 이번 결정이 전기차 수요 둔화와 과거 전기차 판매를 뒷받침했던 정책 환경의 변화와 관련이 있다고 밝혔습니다.
가장 큰 규모의 감원은 디트로이트 전기차 공장에서 발생했으며, 약 1,200명의 직원이 해고되었습니다. 오하이오주에 있는 울티움 셀 배터리 공장에서도 550명의 직원이 해고되었고, 같은 공장에서 임시직 직원 850명도 해고되었습니다.
GM은 또한 테네시주에 있는 울티움 셀 공장의 임시직 직원 700명을 해고한다고 밝혔습니다.
회사 측은 전기차 도입 속도가 예상보다 둔화되었기 때문에 이러한 변화가 불가피하다고 밝혔습니다. 회사 발표에 따르면, "단기적인 전기차 도입 속도 둔화와 변화하는 규제 환경에 대응하여 제너럴 모터스는 전기차 생산 능력을 재조정하고 있습니다."
회사 측은 미국 내 제조 기반을 계속 유지할 것이며, 운영의 유연성을 통해 시장 변화에 적응할 수 있을 것이라고 덧붙였다.
제너럴 모터스는 또한 밝혔습니다 . 생산 중단 기간 동안 두 공장의 생산 시스템을 업그레이드할 계획입니다.
이번 해고는 회사가 광범위한 비용 구조조정의 일환으로 디트로이트 광역권에 있는 글로벌 기술 캠퍼스에서 엔지니어를 포함한 200명 이상의 정규직 직원을 감원할 것이라고 발표한 지 일주일 만에 이루어졌습니다.
연방 세금 지원 만료로 전기차 수요 감소
이번 해고는 전기차에 대한 연방 정부 지원 정책의 중대한 변화에 따른 것입니다. 9월 이후 전기차 구매 시 지급되던 7,500달러의 연방 보조금이 만료되었습니다. 보조금 만료 직전 구매자들이 이 혜택을 받기 위해 몰려들면서 단기적으로 전기차 판매량이 급증했습니다.
제너럴 모터스(GM)를 비롯한 많은 자동차 제조업체들이 3분기 플러그인 차량 판매량이 사상 최고치를 기록했다고 발표했으며, GM은 전기차 판매량이 전년 동기 대비 두 배 이상 증가했다고 밝혔습니다.
하지만 지원금이 사라지자 상승세는 꺾였다. 자동차 판매를 trac시장조사기관들에 따르면 10월 신차 판매량 중 전기차가 차지하는 비중은 6% 미만으로, 9월의 거의 13%에 비해 크게 감소했다.
이는 2022년 이후 최저치였습니다. 콕스 오토모티브의 산업 분석가인 스테파니 발데즈 스트리티는 웹 세미나에서 전기차 시장의 성장 여지는 여전히 있지만, 시장이 둔화 국면에 접어들고 있다고 말했습니다.
스테파니는 전기차 판매량이 2025년에는 전체 판매량의 8~9% 수준으로 안정될 것으로 예상하며, 이후 리비안, 슬레이트, 포드와 같은 회사에서 출시되는 새롭고 저렴한 전기차 모델들이 시장에 나오는 2027년에 다시 증가할 것이라고 말했다.
투자자들이 자동차 제조업체들을 가솔린 차량 생산으로 다시 돌리도록 압박하고 있다
소비자 구매 패턴의 변화는 자동차 제조업체들이 투자자들에게 메시지를 전달하는 방식을 바꿔놓았습니다. 메리 바라 GM CEO는 지난주 투자자들에게 "우리는 소비자 수요에 맞춰 생산할 것이며, 과잉 생산은 하지 않을 것"이라고 말하면서 "전기차는 여전히 우리의 핵심 과제"라고 덧붙였습니다
한편, GM의 최고재무책임자(CFO)인 폴 제이콥슨은 CNBC와의 인터뷰에서 전기차는 여전히 GM의 장기 계획의 일부이지만, "전기차 생산 비용을 낮추기 위해 필요한 구조적 변화가 몇 가지 있다"고 밝혔습니다
제너럴 모터스(GM)의 최근 실적 보고서에 따르면 전기차 생산이 계획대로 확대되지 않아 16억 달러의 재정적 손실이 발생한 것으로 나타났습니다. 이러한 재정적 부담과 단기 수요 약세가 맞물려 GM은 전기차 생산 계획을 재검토하게 되었습니다.
GM이 전기차 생산 속도를 늦추는 가운데, 포드 역시 마찬가지입니다. 포드는 협력업체 시설 화재로 알루미늄 공급에 차질이 생기자 F-150 라이트닝 생산을 일시 중단했습니다.
한편, 월가 금융 회사들은 내연기관 모델이 더 오랫동안 시장을 지배할 것이라는 전망에 이미 대비하고 있습니다. 도이치뱅크는 최근 투자 보고서에서 "앞으로 내연기관을 중심으로 한 논의가 훨씬 더 장기화될 것"이라고 밝혔습니다
