GM, 미시간·디트로이트·오하이오 전역에서 5,500명 이상 해고…EV 수요 부진 때문

디트로이트 뉴스에 따르면, 제너럴 모터스(GM)는 수요일 미시간과 오하이오의 제조 시설에서 1,700명 이상의 직원이 해고될 것이라고 확인했다.

회사는 이 결정이 전기차(EV) 수요 둔화와 과거 판매를 지원했던 정책 환경의 변화와 관련이 있다고 밝혔다.

가장 큰 규모는 GM의 디트로이트 EV 공장에서 발생했으며, 약 1,200명의 직원이 해고됐다. 또한 오하이오의 Ultium Cells 배터리 공장에서는 550명의 상용직 직원이 해고됐고, 해당 시설의 임시직 850명도 해고됐다.

GM은 테네시주 Ultium Cells 공장의 임시직 700명도 해고될 것이라고 밝혔다.

회사는 예상되던 EV 보급 속도가 둔화되었기 때문에 이러한 조치가 필요하다고 설명했다. GM은

회사는 여전히 미국의 제조 기반 시설에 대한 의지를 유지하고 있으며, 운영의 유연성이 시장 변화에 대응하는 데 도움이 될 것이라고 말했다.

제너럴 모터스도 오하이오주와 테네시주의 배터리 셀 생산이 1월부터 중단되고 2026년 중반까지 재개될 것이라고 확인했습니다. 해당 휴업 기간은 두 사이트의 생산 시스템을 업그레이드하는 데 사용될 예정입니다.

이번 해고는 GM이 전 세계 기술 캠퍼스(디트로이트 메트로 지역)에서 주로 엔지니어로 구성된 200명 이상의 급여직 직원을 해고하겠다고 발표한 일주일 후 이루어졌다. 이는 광범위한 비용 구조 조정 노력의 일환이다.

연방 신용 한도 만료로 EV 수요 감소

이번 해고는 전기차에 대한 연방 지원의 주요 변화 직후 이루어졌다. 9월 이후 EV 구매를 위한 7,500달러 연방 인센티브가 만료됐다. 만료 전 구매자들은 크레딧을 확보하기 위해 몰렸고, 이로 인해 EV 판매에 단기적인 급증 현상이 나타났다.

GM을 포함한 많은 자동차 제조사들은 3분기에 기록적인 플러그인 인센티브를 기록했다. GM은 전년 동기 대비 EV 판매가 두 배 이상 증가했다고 밝혔다.

하지만 크레딧이 사라지자 모멘텀은 떨어졌다. 판매를 추적하는 연구 기관들은 10월 EV가 신차 판매의 6% 미만으로 차지했다고 보고했으며, 이는 9월의 거의 13%에 비해 낮은 수치다.

이는 2022년 이후 가장 낮은 점유율이다. Cox Automotive의 산업 분석가인 스테파니 발데즈 스트레이는 웹 세미나에서 EV가 성장할 여지는 여전히 있지만, 시장은 더딘 단계에 접어들고 있다고 말했다.

스테파니는 2025년 EV 판매가 총 판매의 8~9% 수준으로 안정화될 것으로 예상되며, 2027년에는 Rivian, Slate, Ford 등의 신형 및 저가형 EV 모델이 시장에 출시되면서 다시 상승할 것이라고 말했다.

투자자들이 자동차 제조사들을 가솔린 차량으로 다시 돌려세움

구매 패턴의 변화는 자동차 제조사들이 투자자들에게 어떻게 말하는지를 재편했다. GM의 CEO 메리 바라(Mary Barra)는 지난 주 투자자들에게

동시에 GM의 CFO 폴 제이콥슨(Paul Jacobson)은 CNBC에서 EV가 여전히 GM의 장기 계획의 일부이지만

GM의 최근 실적 보고서에는 또한 EV 생산이 계획대로 확장되지 못해 발생한 16억 달러의 재무적 영향도 나타났다. 이러한 재무적 부담과 단기 수요 부진이 EV 제조 일정 재평가를 촉발했다.

GM이 EV 생산을 늦추는 동안, 포드도 마찬가지다. 포드는 공급업체 시설에서 발생한 화재로 알루미늄 공급이 중단되면서 F-150 Lightning의 생산을 일시 중단했다.

한편 월스트리트 기업들은 이미 내연기관 모델이 더 오래 지배할 것으로 준비하고 있다. 독일은행(Deutsche Bank)은 최근 투자자 노트에서