Автопроизводители столкнутся с убытками в размере 100 миллиардов долларов из-за провала инвестиций в электромобили

Бум электромобилей привлёк огромные инвестиции в те регионы Америки, которые обычно не голосуют за демократов, но теперь эти ставки выглядят шаткими, поскольку отрасль притормозила реализацию своих планов по внедрению электромобилей.

Согласно данным исследовательской компании Atlas Public Policy, за последние двадцать лет производители автомобилей и аккумуляторов вложили более 200 миллиардов долларов в строительство заводов по производству электромобилей по всей территории Соединенных Штатов. Эти деньги распределились неравномерно по политическим регионам. Львиная доля досталась районам, контролируемым республиканцами: 84 процента средств, вложенных в строительство заводов по производству аккумуляторов, и 62 процента средств, вложенных в автомобильные заводы, пришлись на их округа.

Эти заводы должны были создать более 200 000 рабочих мест. Три четверти из них должны были быть в районах, традиционно поддерживающих республиканцев. Только на юго-востоке страны оказалось 40 процентов всех инвестиций, что стало продолжением его многолетней истории как региона, производящего автомобили, насчитывающей пятьдесят лет.

Но под этими планами произошли перемены. Федеральные налоговые льготы, которые сделали электромобили дешевле, исчезли, и электромобилей купило меньше людей, чем ожидалось. Теперь компании спешно меняют курс, перенастраивая производственные линии на выпуск других типов транспортных средств или совершенно другой продукции, чтобы избежать убытков и сокращения рабочих мест.

Компания Hyundai Motor Group наблюдала за происходящими изменениями в режиме реального времени

По словам генерального директора Хосе Муньоса, компания, продающая автомобили Hyundai, Genesis и Kia, поднялась на второе место по продажам электромобилей, уступив только Tesla. Затем государственные субсидии исчезли.

Цифры говорят сами за себя. Продажи электромобилей Hyundai росли в течение первых трех месяцев прошлого года. К последнему кварталу они упали вдвое. «Мы по-прежнему показываем лучшие результаты, чем отрасль в целом», — сказал Муньос, как сообщает CNBC. «Но это оказало влияние на отрасль, что мы могли отчетливо видеть в четвертом квартале»

Компания Hyundai уже сделала огромную ставку на Джорджию. В 2022 году компания объявила о строительстве завода и предприятия по производству аккумуляторов стоимостью 12,6 миллиарда долларов недалеко от Саванны — это была крупнейшая инвестиция в истории Джорджии, превзошевшая завод Rivian стоимостью 5 миллиардов долларов под Атлантой. План предусматривал найм 8500 сотрудников к 2031 году, а также еще 6900 на близлежащих предприятиях-поставщиках. По состоянию на январь там работают всего 1440 человек.

В прошлом году Джорджия лидировала в стране по инвестициям в заводы по производству электромобилей. Губернатор Брайан Кемп, республиканец, хотел, чтобы штат стал «столицей электромобильности» Америки.

Первоначально завод в Саванне предназначался только для производства электромобилей. Компания Hyundai даже ускорила строительство, чтобы ее популярный кроссовер Ioniq5 мог претендовать на федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов, которая требовала американской сборки и использования американских комплектующих. Но новое законодательство отменило эти льготы.

В ответ компания Hyundai инвестировала еще 2,7 миллиарда долларов, чтобы увеличить производство на 200 000 автомобилей, поставив цель выпускать полмиллиона машин в год. Структура производстваmaticизменилась – теперь завод будет выпускать десять различных моделей, как электрических, так и гибридных. Муньос ожидает, что только 30 процентов автомобилей будут электрическими, а остальные будут распределены между гибридами и автомобилями с бензиновыми двигателями.

Финансовый ущерб для всей отрасли огромен. Джон Мерфи из Haig Partners подсчитал, что американские автопроизводители, вероятно, потеряют как минимум 100 миллиардов долларов на своих инвестициях в электромобили. «Это самая большая ошибка в распределении капитала в истории автомобильной промышленности», — сказал Мерфи.

Убытки начали проявляться

Как ранее сообщал Cryptopolitan , Ford объявил об убытках в размере 19,5 миллиардов долларов в своем убыточном подразделении электромобилей. General Motors понесла убытки в размере 7,6 миллиардов долларов. Иностранные производители, такие как Honda, Porsche и Volvo, также предупредили инвесторов о миллиардных убытках.

Муньос считает, что Hyundai удастся избежать этих списаний благодаря гибким заводам, способным выпускать множество различных моделей, что позволит компании адаптироваться к меняющимся условиям. «Чем больше гибкости, тем меньше проблем возникает при изменении окружающей среды», — сказал он.

Ожидания отрасли рухнули.dent Байден хотел, чтобы к 2030 году электромобили составляли 50 процентов продаж новых автомобилей. «Это была цель, — сказал Питер Тадрос из компании Bosch, производителя автозапчастей. — Затем, с годами, она снизилась до 35, до 25, до 17. Так что сейчас мы прогнозируем 17 процентов к 2030 году»

Компания Bosch потратила 250 миллионов долларов на свой завод в Чарльстоне, штат Южная Каролина, включая подразделение по производству электродвигателей. «Инвестиции были сделаны не только для 50% рынка, но и не только для 17%», — сказал Тадрос.

Компания перевела почти всех рабочих, занимающихся электродвигателями, в другие отделы, производящие системы стабилизации и топливные форсунки — детали, необходимые для обычных бензиновых двигателей. Тем не менее, Тадрос признал, что переход на электродвигатели «принес некоторые трудности». Оборудование находится в рабочем состоянии, но используется не в полную силу. «Оно здесь. Оно готово к работе», — сказал Тадрос. «Но сейчас в этом сегменте сложная ситуация»