- 米国の自動車メーカーは、EV工場に2,000億ドル以上を投資した。
- フォードはEV事業で195億ドルの減損処理を行い、GMも76億ドルの減損処理を行った。
- 2030年のEV販売予測は、新車販売の50%からわずか17%に下方修正された。
電気自動車のブームは、通常は青（民主党支持）に投票しない米国の地域に巨額の投資をもたらしたが、現在、業界が電気自動車の夢にブレーキをかけつつあるため、これらの賭けは揺らいでいるように見える。
調査会社Atlas Public Policyの研究によると、過去20年間で、自動車および電池メーカーは米国全土に電気自動車工場を建設するために2,000億ドル以上を投じた。この資金は政治地図全体に均等に分散されたわけではない。共和党支配地域が大部分を占め、電池工場への資金の84%、車両工場への資金の62%がその地区に集中した。
これらの工場は、20万人以上という雇用を生み出すはずだった。その職の4分の3が共和党支配地域に生まれる予定だった。南東部 alone で、50年にわたる自動車製造地域の長い歴史を背景に、投資資金の40%を独占した。
しかし、これらの計画の基盤は揺らいだ。電気自動車をより手頃な価格にする連邦税優遇措置が廃止され、予想よりも少ない人々がEVを購入した。現在、企業は赤字と人員削減を避けるため、生産ラインを変更して異なる種類の車両、あるいは全く異なる製品を生産することに躍起になっている。
ヒュンダイ・モーター・グループは、この変化をリアルタイムで注視した
ヒュンダイ、ジェネシス、キア車を販売する同社は、CEOのホセ・ムニョス氏によると、テスラに次ぐ電気自動車販売で2位に上昇していた。その後、政府のインセンティブが消滅した。
数字が物語を語る。ヒュンダイの電気自動車販売は昨年最初の3ヶ月で上昇していた。しかし、最終四半期には半分まで減少した。「我々は依然として業界平均よりも良い結果を出している」とムニョス氏はCNBCの取材に応じて語った。「しかし、業界全体に影響があり、それは第4四半期で明確に確認できた。」
ヒュンダイはすでにジョージア州に巨額の賭けを行っていた。2022年、同社はサバンナ近郊に126億ドルの工場および電池操業施設を発表し、アトランタ郊外のRivianの50億ドル工場を上回る、ジョージア州史上最大の投資となった。計画では、2031年までに8,500人の雇用創出、さらに近隣のサプライヤー企業で6,900人の雇用創出が含まれていた。しかし、1月時点でそこに雇用されているのはわずか1,440人だった。
ジョージア州は昨年、電気自動車工場への投資で米国をリードした。共和党のブライアン・ケンプ知事は、州を米国の「電気モビリティの首都」にしたいと考えていた。
サバンナ工場は当初、電気自動車のみを製造する予定だった。ヒュンダイは、米国の組み立てと部品使用が要件となる7,500ドルの連邦税控除の対象となる人気SUV「イオニックス5」を早期に生産するために建設を急いだ。しかし、新しい立法により、9月30日までにこれらの控除は廃止された。
ヒュンダイはこれに対応し、生産能力を年間20万台増強するために27億ドルを追加投資し、年間50万台の車生産を目標とした。製品構成は劇的に変化し、現在、工場は電気自動車とハイブリッド車の10種類のモデルを生産する。ムニョス氏は、そのうち30%のみが電気自動車となり、残りはハイブリッド車とガソリン車の間で分けられると予想している。
業界全体の金融被害は根深い。Haig Partnersのジョン・マーフィー氏は、米国の自動車メーカーは電気自動車への賭けで少なくとも1,000億ドルの損失を被る可能性が高いと見積もっている。「これは自動車業界の歴史において、単一最大の資本配分のミスだ」とマーフィー氏は語った。
損失はすでに顕在化し始めている
Cryptopolitanの過去の報道によると、フォードは12月に赤字の電気自動車部門で195億ドルの損失を計上した。ゼネラルモーターズも76億ドルの減損処理を行った。ホンダ、ポルシェ、ボルボなどの海外メーカーも、投資家に対して数十億ドルの損失を警告した。
ムニョス氏は、ヒュンダイが多くの異なるモデルを製造できる柔軟な工場のおかげで、これらの減損処理を回避できると考えている。これにより、状況の変化に応じて会社をシフトできる。「環境の変化に対する問題が少ないほど、柔軟性が高まる」と彼は語った。
業界の期待は崩壊した。バイデン大統領は、2030年までに電気自動車が新車販売の50%を占めることを望んでいた。「それが目標だった」と部品メーカーのBoschのピーター・タドロス氏は語った。「その後、年を追うごとに、それは35%、25%、17%へと低下した。したがって、現在、2030年の予測は17%となっている。」
Boschは、サウスカロライナ州チャールストンの工場、電気モーター部門を含むのに2億5,000万ドルを投じた。「現在、この投資は50%の市場を想定して行われたものではないが、17%を想定して行われたものでもない」とタドロス氏は語った。
同社は、電気モーターの労働者のほとんどを、安定性制御システムや燃料噴射装置（通常のガソリンエンジンに必要な部品）を製造する他の部署に移した。それでも、タドロス氏は電気自動車への賭けが「いくつかの痛みを引き起こした」と認めた。設備は準備ができているが、未使用の状態にある。「ここにある。使用可能だ」とタドロス氏は語った。「しかし、現在、そのセグメントにとって困難な状況だ。」
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ヌール・バズミ
Noor Bazmi氏はメディア研究の学位を取得し、Cryptopolitanニュースチームの一員として活動しています。ブロックチェーン、暗号資産、人工知能、ビッグテック、EV市場、世界経済、政府政策の変化に関するニュースをカバーしています。現在はマーケティングの勉強を進め、グローバルな聴衆との接点を広げています。
