Китайские производители электромобилей Zeekr и Neta были названы главными нарушителями программы нулевого пробега

Было выявлено, что Zeekr и Neta были замешаны в схеме нулевого пробега, против которой сейчас борются китайские регулирующие органы. 

Китайская индустрия электромобилей в настоящее время борется с хроническим избытком производственных мощностей и затяжной ценовой войной. В связи с этим автопроизводители прибегают ко все более отчаянным методам для поддержания роста, но государственные органы начинают вмешиваться.

Китайские электромобилей Zeekr и Neta оказались замешаны в растущем скандале с завышением объемов продаж, связанном с манипулированием данными о регистрации и страховании для достижения завышенных показателей продаж.

обе автомобильные компании регистрировали проданные автомобили еще до их доставки клиентам. Reuters , и интервью с дилерами и покупателями,

Zeekr и Neta замешаны в китайской схеме продажи электромобилей с «нулевым пробегом»

В период с января 2023 года по март 2024 года компания Neta зафиксировала предварительные продажи как минимум 64 719 автомобилей, что составляет более половины от заявленных 117 000 автомобилей, проданных за этот период.

По сообщениям, Zeekr, премиальный бренд электромобилей, принадлежащий Geely, использовал тот же метод в конце 2024 года в Сямэне, сотрудничая с государственным дилером Xiamen C&D Automobile. Кассовые чеки и интервью указывают на то, что страховые полисы были зарегистрированы на имена дочерних компаний дилера, что завысило показатели продаж Zeekr в декабре.

Компания сообщила о продаже 2737 автомобилей в том месяце только в Сямыне, что более чем в 14 раз превышает средний показатель. Однако данные городской администрации по регистрации транспортных средств показали, что фактически было зарегистрировано только 271 автомобиль с номерными знаками, что ставит под сомнение представленные цифры.

В понедельник на торгах в Гонконге акции Geely Auto упали на целых 4%, что стало самым большим однодневным падением компании почти за месяц.

Контроль со стороны правительства и СМИ

Крупнейшее правительственное финансовое издание «Китайская газета ценных бумаг» сообщило, что компания Zeekr страховала автомобили перед продажей, и выделило жалобы клиентов на обман и отказ в возврате средств. Газета поставила под сомнение резкий рост продаж в Шэньчжэне и Сямэне, предположив, что эти показатели были искусственно завышены.

В сообщении в социальной сети Weibo компания Zeekr признала, что застрахованные автомобили предназначались для демонстрации в автосалоне, и заявила, что юридически они остаются «новыми». Компания не уточнила, были ли эти автомобили учтены как розничные продажи, но объявила о создании внутренней следственной группы.

Компания Neta, принадлежащая Zhejiang Hozon New Energy Automobile, пока не дала публичных комментариев. По словам одного из дилеров Neta, опрошенного Reuters, компания четко уведомила дилеров о том, что застрахованные автомобили следует считать проданными. Дилер добавил, что многие из этих автомобилей до сих пор лежат на складах непроданными.

Финансовые проблемы Neta обострились с 2024 года и в конечном итоге привели к тому, что в прошлом месяце материнская компания начала процедуру банкротства. Годовые продажи бренда резко упали в 2023 году до 87 948 единиц по сравнению со 152 000 в предыдущем году.

Общественное недовольство также растет. В прошлом месяце «Жэньминь жибао», официальная газета правящей Коммунистической партии Китая, опубликовала редакционную статью, осуждающую практику нулевого пробега. В этом месяце ассоциации дилеров в богатом регионе дельты реки Янцзы призвали автопроизводителей пересмотреть целевые показатели продаж и программы стимулирования, утверждая, что их принуждают к фальсификации данных о продажах.

В субботу Auto Review, входящее в состав Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), сообщило о планах Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) ввести шестимесячный запрет на перепродажу вновь зарегистрированных автомобилей, однако в понедельник издание опроверглоtracутверждение, сославшись на неточность.

В заявлении уточнялось, что Министерство промышленности и информационных технологий и другие ведомства планируют лишь регулировать этот вопрос и «устранять его источник»

В обновленной версии публикации также были исправлены утверждения относительно правил экспорта подержанных автомобилей: первоначально говорилось о предложении системы кодов. Теперь же утверждается, что будет разработан «соответствующий механизм», хотя никаких дополнительных подробностей не было предоставлено.

Несмотря на исправление, в статье сохранились ключевые утверждения о том, что такие автопроизводители, как Chery и BYD, планируют привлечь дилеров к ответственности за предварительную регистрацию автомобилей.