تم الكشف عن علامتي السيارات الكهربائية الصينيتين Zeekr وNeta باعتبارهما منتهكتين رئيسيتين لنظام الأميال الصفرية

تم الكشف عن تورط زيكر ونيتا بشكل كبير في مخطط "الاستخدام الصفري للمسافة المقطوعة" الذي تشن السلطات الصينية حملة صارمة ضده. 

يواجه قطاع السيارات الكهربائية في الصين حاليًا فائضًا مزمنًا في الطاقة الإنتاجية وحرب أسعار مطولة. ونتيجة لذلك، لجأت شركات صناعة السيارات إلى أساليب يائسة بشكل متزايد للحفاظ على النمو، لكن السلطات الحكومية بدأت بالتدخل.

الصينيتين السيارات الكهربائية Zeekr و Neta كمشاركتين في فضيحة تضخم المبيعات المتزايدة، والتي تتضمن التلاعب ببيانات التسجيل والتأمين لتحقيق أهداف أداء طموحة.

فقد قامت شركتا صناعة السيارات بتسجيل المركبات على أنها مباعة قبل تسليمها للعملاء. رويترز ومقابلات مع التجار والمشترين،

تورطت شركتا زيكر ونيتا في مخطط بيع السيارات الكهربائية "عديمة الأميال" في الصين

بين يناير 2023 ومارس 2024، سجلت شركة نيتا مبيعات مبكرة لما لا يقل عن 64719 مركبة، أي أكثر من نصف الـ 117000 مركبة التي ادعت أنها باعتها خلال تلك الفترة.

أفادت التقارير أن شركة زيكر، وهي علامة تجارية فاخرة للسيارات الكهربائية تابعة لشركة جيلي، استخدمت الأسلوب نفسه في أواخر عام 2024 في شيامن، بالتعاون مع شركة شيامن سي آند دي للسيارات المملوكة للدولة. وتشير إيصالات المبيعات والمقابلات إلى أن وثائق التأمين سُجلت بأسماء الشركات التابعة للشركة، مما أدى إلى تضخيم أرقام مبيعات زيكر في ديسمبر.

أفادت الشركة ببيع 2737 سيارة في شيامن وحدها خلال ذلك الشهر، أي ما يزيد عن 14 ضعف متوسط ​​مبيعاتها. إلا أن بيانات إدارة المرور في المدينة أظهرت أن 271 سيارة فقط مسجلة فعلياً، مما يثير الشكوك حول صحة الأرقام المعلنة.

انخفضت أسهم شركة جيلي أوتو بنسبة تصل إلى 4% في تداولات هونغ كونغ يوم الاثنين، مسجلة بذلك أكبر انخفاض يومي للشركة منذ ما يقرب من شهر.

التدقيق الحكومي والإعلامي

ذكرت صحيفة "تشاينا سيكيوريتيز جورنال"، وهي صحيفة مالية حكومية رئيسية، أن شركة "زيكر" كانت تؤمّن المركبات قبل بيعها، وسلطت الضوء على شكاوى العملاء من الخداع ورفض ردّ الأموال. وشككت الصحيفة في الارتفاعات الحادة في المبيعات في شنتشن وشيامن، مشيرةً إلى أنها كانت مبالغًا فيها بشكل مصطنع.

أقرت شركة زيكر، في منشور على موقع ويبو، بأن السيارات المؤمن عليها كانت مخصصة للعرض في صالة العرض، وأكدت أنها لا تزال قانونية "جديدة". ولم تتطرق الشركة بشكل مباشر إلى ما إذا كانت السيارات تُحتسب ضمن مبيعات التجزئة، لكنها أعلنت عن تشكيل فريق تحقيق داخلي.

لم تُدلِ شركة نيتا، المملوكة لشركة تشجيانغ هوزون لسيارات الطاقة الجديدة، بأي تعليق علني حتى الآن. ووفقًا لأحد وكلاء نيتا الذين أجرت معهم رويترز، فقد أبلغت الشركة الوكلاء بوضوح أن السيارات المؤمن عليها تُعتبر مباعة. وأضاف الوكيل أن العديد من هذه السيارات لا تزال موجودة في المستودعات دون بيع.

تفاقمت المشاكل المالية لشركة نيتا منذ عام 2024، وأدت في نهاية المطاف إلى دخول الشركة الأم في إجراءات الإفلاس الشهر الماضي. وانخفضت مبيعات العلامة التجارية السنوية بشكل حاد في عام 2023 إلى 87,948 وحدة، مقارنةً بـ 152,000 وحدة في العام السابق.

يتزايد الاستياء الشعبي أيضاً. ففي الشهر الماضي، نشرت صحيفة الشعب اليومية، الجريدة الرسمية للحزب الشيوعي الصيني الحاكم، افتتاحية تدين ممارسة التلاعب ببيانات المسافة المقطوعة. وفي هذا الشهر، حثت جمعيات تجار السيارات في منطقة دلتا نهر اليانغتسي الغنية شركات صناعة السيارات على مراجعة أهداف المبيعات وبرامج الحوافز، بحجة أنهم يتعرضون للإكراه على تزوير بيانات المبيعات.

يوم السبت، مجلة "أوتو ريفيو"، وهي منشور تابع للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) تخطط لفرض حظر لمدة ستة أشهر على إعادة بيع المركبات المسجلة حديثًا، لكن المنشور تراجع عنtracالادعاء يوم الاثنين، مشيرًا إلى وجود معلومات غير دقيقة.

وأوضحت أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارات الأخرى كانت تخطط فقط لتنظيم المسألة و"إدارتها من مصدرها"

كما صحّحت النسخة المحدثة من المنشور التصريحات المتعلقة بلوائح تصدير السيارات المستعملة، حيث ذكرت في الأصل أنه تم اقتراح نظام ترميز. وتشير الآن إلى أنه سيتم تطوير "آلية مناسبة"، دون تقديم أي تفاصيل إضافية.

على الرغم من التصحيح، احتفظت المقالة بادعاءات رئيسية مفادها أن شركات صناعة السيارات مثل شيري وبي واي دي تخطط لمحاسبة الوكلاء على عمليات التسجيل قبل البيع.