علامات السيارات الكهربائية الصينية زيكر ونتا تُكشف كمتجاوزين رئيسيين لمخطط "الميل الصفر"

تم الكشف عن أن زيكر ونتا كانتا متورطتين بعمق في مخطط "الميل الصفر" الذي تتصدى له الجهات التنظيمية الصينية. 

تعاني صناعة السيارات الكهربائية في الصين حاليًا من فائض سعة مزمن وحرب أسعار ممتدة. ونتيجة لذلك، لجأت شركات تصنيع السيارات إلى تكتيكات يائسة بشكل متزايد للحفاظ على النمو، لكن السلطات الحكومية بدأت تتدخل.

تعرض مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون Zeekr و Neta كمتورطين في فضيحة تضخم مبيعات متنامية، تتضمن التلاعب ببيانات التسجيل والتأمين لتحقيق أهداف أداء عدوانية.

وفقاً للوثائق التي راجعتها رويترز ومقابلات مع الوكلاء والمشترين، قام هذان الشركتان للسيارات بتسجيل المركبات على أنها مباعة قبل تسليمها إلى العملاء.

تورط زيكر ونتا في مخطط مبيعات السيارات الكهربائية "بالميل الصفر" في الصين

بين يناير 2023 ومارس 2024، سجلت نتا مبيعات مبكرة لأكثر من 64,719 مركبة، وهو ما يمثل أكثر من نصف الـ 117,000 وحدة التي زعمت أنها باعتها خلال تلك الفترة.

ووفقًا للتقارير، استخدمت زيكر، علامة السيارات الكهربائية الفاخرة التابعة لجيلي، نفس الأسلوب في أواخر عام 2024 في شيامن، بالتعاون مع الوكيل المملوك للدولة شركة شيامن سي آند دي للسيارات. تشير إيصالات المبيعات والمقابلات إلى أن بوالص التأمين سُجلت بأسماء الشركات التابعة للوكيل، مما أدى إلى تضخيم أرقام مبيعات زيكر في ديسمبر.

أبلغت الشركة عن بيع 2,737 سيارة في ذلك الشهر في شيامن وحدها، وهو رقم يفوق متوسط مبيعاتها بأكثر من 14 مرة. ومع ذلك، أظهرت بيانات إدارة المركبات في المدينة أن 271 سيارة فقط تم تسجيلها فعليًا للحصول على لوحات ترخيص، مما يثير الشكوك حول الأرقام المبلغ عنها.

انخفضت أسهم جيلي أوتو بنسبة تصل إلى 4% في تداولات هونغ كونغ يوم الاثنين، مما يمثل أكبر انخفاض يومي للشركة في غضون شهر تقريبًا.

مراقبة الحكومة والإعلام

أفادت صحيفة تشاينا سيكيوريتيز جورنال، وهي صحيفة مالية حكومية كبرى، بأن زيكر كانت تؤمن المركبات قبل بيعها، وسلطت الضوء على شكاوى العملاء بشأن الخداع ورفض استرداد الأموال. وتشككت الصحيفة في القفزات الحادة في المبيعات في شنتشن وشيامن، مشيرة إلى أنها كانت مُصطنعة.

في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي في ويبو، أقرت زيكر بأن المركبات المؤمنة المعنية كانت مخصصة للعرض في صالات العرض وزعمت أنها لا تزال قانونيًا "جديدة". ولم تتناول الشركة بشكل مباشر ما إذا كانت السيارات تُحسب كمبيعات تجزئة، لكنها أعلنت عن تشكيل فريق تحقيق داخلي.

لم تعلق Neta، المملوكة لشركة Zhejiang Hozon New Energy Automobile، علناً حتى الآن. وفقاً لوكيل Neta أجرته رويترز، أبلغت الشركة الوكلاء بوضوح بأن المركبات المؤمنة يجب اعتبارها مباعة. وأضاف الوكيل أن العديد من هذه السيارات لا تزال جالسة في المستودعات دون بيع.

تراكمت المشاكل المالية لنتا منذ عام 2024، مما أدى في النهاية إلى دخول الشركة الأم إجراءات الإفلاس الشهر الماضي. انخفضت مبيعات العلامة التجارية سنويًا بشكل حاد في عام 2023 إلى 87,948 وحدة، مقارنة بـ 152,000 وحدة في العام السابق.

كما يزداد الغضب العام. الشهر الماضي، نشرت صحيفة بيبلز ديلي، الصحيفة الرسمية للحزب الشيوعي الحاكم في الصين، مقالاً رأيًا يدين ممارسة "الميل الصفر". هذا الشهر، حذرت جمعيات الوكلاء في دلتا نهر اليانغتسي الغنية شركات تصنيع السيارات من مراجعة أهداف المبيعات وبرامج الحوافز، بحجة أنها تُجبر على تزوير بيانات المبيعات.

في يوم السبت، أفادت Auto Review، وهي منشور تابع لرابطة مصنعي السيارات الصينية (CAAM)، أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) تخطط لفرض حظر إعادة بيع لمدة ستة أشهر على المركبات المسجلة حديثاً، لكن المنشور سحب هذا الادعاء يوم الاثنين، مستشهداً بعدم الدقة.

وضحت أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) والأقسام الأخرى تخطط فقط لتنظيم القضية و"إدارتها من مصدرها".

كما تصححت النسخة المحدثة من المنشور عبارات تتعلق بلوائح تصدير السيارات المستعملة، حيث كانت تقول في الأصل إن نظامًا للرموز مقترح. وتقول الآن إن "آلية ذات صلة" سيتم تطويرها، على الرغم من عدم تقديم مزيد من التفاصيل.

وعلى الرغم من التصحيح، احتفظت المقالة بالمطالبات الرئيسية القائلة بأن شركات تصنيع السيارات مثل تشيري وبي واي دي تخطط لمساءلة الوكلاء بشأن التسجيلات قبل البيع.