تدرس الصين فرض حظر على إعادة بيع المركبات المسجلة حديثًا، بسبب فائض الإنتاج المزمن وحروب الأسعار الشديدة في سوق السيارات الكهربائية في البلاد، مما يضغط على شركات صناعة السيارات لاتباع أساليب متطرفة للبقاء على قيد الحياة، بما في ذلك الاحتيال.
تدرس وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية فرض حظر لمدة ستة أشهر على إعادة بيع المركبات المسجلة حديثًا، وهو ما يعتبره الكثيرون خطوة كبيرة للقضاء على ممارسة بيع " السيارات المستعملة ذات الأميال الصفرية ".
إن الحملة المحتملة، التي نشرتها مجلة "أوتو ريفيو"، وهي منشور تابع للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، هي أول رد فعل ملموس من بكين على المشكلة التي طال أمدها في سوق السيارات شديدة التنافسية.
تدرس الصين فرض حظر لمدة ستة أشهر على إعادة بيع السيارات
تشير ظاهرة "السيارات ذات الأميال الصفرية" إلى المركبات المصنفة تقنيًا على أنها مستعملة، على الرغم من أنها لم تُقاد أو تُنقل إلى مشترين فعليين. ويحقق مصنعو السيارات وتجارها ذلك من خلال تسجيل السيارات وتأمينها قبل البيع النهائي، مما يسمح لهم بتحقيق أهداف مبيعات داخلية طموحة وتقديم أرقام أداءtron.
إن هذا الإجراء، في حال تنفيذه، سيمنع إعادة بيع أي مركبة في غضون ستة أشهر من تسجيلها، مما يحد من التلاعب ببيانات التأمين والترخيص لتسجيل مبيعات مبالغ فيها.
حظيت القضية باهتمام وطني في مايو/أيار بعد أن انتقد الرئيس التنفيذي لشركة جريت وول موتور، وي جيانجون، هذا المخطط علنًا. كما نشرت صحيفة الشعب اليومية، التابعة للحزب الشيوعي، افتتاحية الشهر الماضي تدين بيع السيارات المستعملة التي لم تقطع أي مسافة.
مجلس الوزراء الصيني مؤخراً بتشديد الرقابة على سوق السيارات المحلية. ووفقاً لمجلة "أوتو ريفيو"، فإن شركات صناعة السيارات، بما فيها "بي واي دي" و"شيري"، تدرس حالياً فرض عقوبات على التجار الذين يمارسون أساليب مثل ترخيص السيارات غير المباعة مسبقاً.
كما اقترحت جمعية تجار السيارات الصينية نظام رموز tracصادرات السيارات المستعملة، مما قد يحد بشكل أكبر من إساءة استخدام الثغرة في السياسة.
يواجه زيكر ونيتا اتهامات بتضخيم المبيعات باستخدام سيارات مؤمنة مسبقًا
تقارير جديدة من رويترز أيضاً كيف قامت علامتان تجاريتان صينيتان للسيارات الكهربائية، وهما زيكر ونيتا، بتسجيل عشرات الآلاف من المبيعات باستخدام أسلوب التأمين المسبق.
قامت شركة Neta، المملوكة لشركة Zhejiang Hozon New Energy Automobile، بالتأمين المسبق على أكثر من 64000 مركبة بين يناير 2023 ومارس 2024، وهو ما يمثل أكثر من نصف مبيعاتها المعلنة خلال تلك الفترة.
في كثير من الحالات، لم يكن المشترون على دراية بأن التأمين قد بدأ بالفعل، ولم يكتشفوا التناقض إلا عندما انتهت صلاحية وثائق التأمين قبل الموعد المتوقع. ويدّعي التجار أنهم تعرضوا لضغوط لتصريف المخزون، ويبررون انتهاء صلاحية تأمين المرور مبكراً بأنه "مجاني"
بدأت هذه الاستراتيجية، بحسب التقارير، في أواخر عام 2022 واستمرت حتى عام 2024، على الرغم من تدهور الوضع المالي للشركة. وقد دخلت الشركة الأم لشركة نيتا إجراءات الإفلاس الشهر الماضي، وانخفضت مبيعات الربع الأول من عام 2025 إلى ما يزيد قليلاً عن 1200 سيارة.
سجلت شركة Zeekr، وهي علامة تجارية فاخرة للسيارات الكهربائية مملوكة لشركة Geely Auto، مبيعات مبالغ فيها في نهاية عام 2024 بمساعدة شريكها من وكلاء البيع المملوك للدولة، Xiamen C&D.
أظهرت البيانات أنه من بين 2737 سيارة "بيعت" في شيامن في ذلك الشهر، تم تسجيل 271 سيارة فقط للحصول على لوحات ترخيص، وهي خطوة ضرورية للتسليم إلى المشترين الحقيقيين.
أفاد المشترون بأنهم تعرضوا لإغراء شراء هذه السيارات بخصومات وعروض ترويجية. وقال أحد عملاء شركة زيكر إن مندوب مبيعات وعد بخصم 3000 يوان وقسيمة شحن بقيمة 10000 يوان، لكن السيارة كانت مزودة ببوليصة تأمين سابقة مسجلة باسم شركة شيامن للتأمين التجاري والصناعي.
نفى زيكر التقارير الإعلامية الحكومية، بينما لم ترد نيتا وشيامن سي آند دي على الاستفسارات.
