الصين تستكشف حظرًا مدته ستة أشهر على مبيعات السيارات الجديدة لوقف حيلة الأميال الصفرية

تفكر الصين في فرض حظر على إعادة بيع المركبات المسجلة حديثاً، الناجم عن الإفراط المزمن في القدرة التنافسية والحروب السعرية الشديدة داخل سوق السيارات الكهربائية في البلاد، مما يضغط على مصنعي السيارات لممارسة تكتيكات متطالبة للبقاء على قيد الحياة، بما في ذلك الاحتيال.

تدرس وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين فرض حظر مدته ستة أشهر على إعادة بيع المركبات المسجلة حديثاً، وهو ما يراه الكثيرون خطوة كبيرة للقضاء على ممارسة بيع سيارات مستعملة بعشرة أميال صفر.

القمع المحتمل، الذي أبلغت عنه Auto Review، وهي منشور تابع لرابطة مصنعي السيارات في الصين (CAAM)، هو أول استجابة ملموسة من بكين للمشكلة طويلة الأمد في سوق السيارات شديد التنافسية.

الصين تفكر في حظر لمدة ستة أشهر على إعادة بيع السيارات

تشير ظاهرة الأميال الصفرية إلى المركبات التي تصنف تقنياً كمستعملة، على الرغم من أنها لم تُقود أبداً أو تُنقل إلى مشتريين حقيقيين. يحقق مصنعو السيارات والوكلاء ذلك من خلال تسجيل السيارات وتأمينها قبل البيع النهائي، مما يسمح لهم بتلبية حصص المبيعات الداخلية العدوانية والإبلاغ عن أرقام أداء أقوى.

إذا تم تنفيذ الإجراء، فسيمنع إعادة بيع أي مركبة خلال ستة أشهر من التسجيل، مما يحد من التلاعب ببيانات التأمين والتراخيص لتسجيل مبيعات مبالغ فيها.

اكتسبت القضية اهتماماً وطنياً في مايو بعد أن انتقد رئيس مجلس إدارة Great Wall Motor، وي جيانجون، المخطط علناً. كما نشرت صحيفة الشعب اليومية التابعة للحزب الشيوعي مقالاً في الشهر الماضي يدين بيع سيارات مستعملة بعشرة أميال صفرية.

تعهد مجلس الوزراء الصيني مؤخراً بزيادة إشرافه على سوق السيارات المحلية. ووفقاً لـ Auto Review، تفكر شركات صناعة السيارات، بما في ذلك BYD وChery، الآن في معاقبة الوكلاء الذين يشاركون في ممارسات مثل تسجيل المركبات غير المباعة مسبقاً.

اقترحت رابطة وكلاء السيارات في الصين أيضاً نظام تتبع للمركبات المستعملة المصدرة، مما قد يحد أكثر من إساءة استخدام ثغرة السياسة.

Zeekr وNeta تواجه اتهامات بتضخيم المبيعات بسيارات مؤمنة مسبقاً

كشفت اكتشافات جديدة من رويترز أيضاً عن كيفية قيام علامتين صينيتين لسيارات كهربائية، Zeekr وNeta، بتسجيل عشرات الآلاف من المبيعات باستخدام تكتيك التأمين المسبق.

قمت Neta، المملوكة لشركة Zhejiang Hozon New Energy Automobile، بتأمين أكثر من 64,000 مركبة بين يناير 2023 ومارس 2024، وهو ما يمثل أكثر من نصف مبيعاتها المبلغ عنها خلال تلك الفترة.

في كثير من الحالات، لم يكن المشترون على علم بأن التأمين قد بدأ بالفعل واكتشفوا التناقض فقط عندما انتهت سياسات التأمين في وقت أقرب من المتوقع. يدعي الوكلاء أنهم ضغطوا لنقل المخزون ويبررون تأمين حركة المرور المبكر الانتهاء بأنه "تكميلي".

بدأت الاستراتيجية على ما يبدو في أواخر عام 2022 واستمرت جيداً حتى عام 2024، حتى مع تدهور الوضع المالي للشركة. دخلت الشركة الأم لـ Neta إجراءات الإفلاس الشهر الماضي، وانخفضت مبيعات الربع الأول لعام 2025 إلى أكثر قليلاً من 1,200 مركبة.

سجلت Zeekr، علامة السيارات الكهربائية الفاخرة المملوكة لـ Geely Auto، بشكل مشابه مبيعات نهاية العام المبالغ فيها في عام 2024 بمساعدة شريكها الوكيل المملوك للدولة، Xiamen C&D.

أظهرت البيانات أنه من بين 2,737 سيارة "مباعة" في شيامن ذلك الشهر، تم تسجيل 271 فقط للحصول على لوحات ترخيص، وهي خطوة ضرورية للتسليم إلى مشتريين حقيقيين.

أفاد المشترون بأنهم غرر بهم لشراء هذه السيارات مع خصومات وعروض ترويجية. قال أحد عملاء Zeekr إن بائعاً وعد بخصم 3,000 يوان وقسيمة شحن بقيمة 10,000 يوان، لكن السيارة جاءت مع سياسة تأمين مسجلة مسبقاً تحت اسم Xiamen C&D.

نفيت Zeekr تقارير وسائل الإعلام الحكومية، بينما لم ترد Neta وXiamen C&D على الاستفسارات.