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China estuda embargo de seis meses à venda de carros novos para coibir fraude de quilometragem zero
- O Ministério da Indústria da China planeja proibir a revenda de carros nos seis meses seguintes ao registro, a fim de acabar com o esquema generalizado de vendas de "quilometragem zero".
- Segundo informações, as marcas de veículos elétricos Zeekr e Neta pré-seguraram mais de 60.000 veículos não vendidos para registrar vendas antecipadas e atingir as metas.
- O governo chinês tem enfrentado crescente pressão e escrutínio da mídia devido a preocupações com vendas falsificadas no mercado automobilístico do país.
A China está considerando impor uma proibição à revenda de veículos recém-registrados, causada pela supercapacidade crônica e pelas intensas guerras de preços no mercado nacional de veículos elétricos, o que pressiona as montadoras a adotarem táticas extremas para sobreviver, incluindo fraudes.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China está considerando um embargo de seis meses à revenda de veículos recém-registrados, o que muitos veem como uma grande medida para acabar com a prática de venda de "carros usados com quilometragem zero".
A possível repressão, noticiada pela Auto Review, uma publicação afiliada à Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), é a primeira resposta concreta de Pequim a esse problema antigo em seu mercado automobilístico altamente competitivo.
A China está considerando uma proibição de seis meses à revenda de carros
O fenômeno da quilometragem zero refere-se a veículos que são tecnicamente classificados como usados, apesar de nunca terem sido conduzidos ou transferidos para compradores reais. Montadoras e concessionárias conseguem isso registrando os carros e segurando-os antes da venda final, o que lhes permite atingir metas internas de vendas ambiciosas e apresentar números de desempenhotronexpressivos.
A medida, se implementada, impediria a revenda de qualquer veículo nos seis meses seguintes ao seu registro, combatendo a manipulação de dados de seguros e licenciamento para registrar vendas superfaturadas.
A questão ganhou atenção nacional em maio, depois que o CEO da Great Wall Motor, Wei Jianjun, criticou publicamente o esquema. O Diário do Povo, jornal do Partido Comunista Chinês, também publicou um editorial no mês passado condenando a venda de carros usados com quilometragem zero.
O gabinete chinês prometeu recentemente aumentar a supervisão do mercado automotivo nacional. Segundo a Auto Review, montadoras como BYD e Chery estão considerando penalizar concessionárias que praticam atos como o licenciamento prévio de veículos não vendidos.
A Associação Chinesa de Concessionárias de Automóveis também propôs um sistema de código para tracas exportações de carros usados, o que poderia limitar ainda mais o abuso dessa brecha na legislação.
Zeekr e Neta enfrentam acusações de inflar as vendas com carros pré-segurados
Novas revelações da Reuters também expuseram como duas marcas chinesas de veículos elétricos, Zeekr e Neta, registraram dezenas de milhares de vendas usando a tática de pré-seguro.
A Neta, pertencente à Zhejiang Hozon New Energy Automobile, pré-segurou mais de 64.000 veículos entre janeiro de 2023 e março de 2024, o que representa mais da metade de suas vendas registradas nesse período.
Em muitos casos, os compradores não sabiam que o seguro já havia começado e só descobriram a discrepância quando as apólices expiraram antes do previsto. Os vendedores alegam que foram pressionados a vender o estoque e justificaram o vencimento antecipado do seguro de responsabilidade civil como sendo "cortesia"
A estratégia teria começado no final de 2022 e continuado até 2024, mesmo com a deterioração das finanças da empresa. A controladora da Neta entrou com pedido de falência no mês passado, e as vendas do primeiro trimestre de 2025 despencaram para pouco mais de 1.200 veículos.
A Zeekr, uma marca premium de veículos elétricos pertencente à Geely Auto, também registrou um aumento nas vendas de final de ano em 2024 com a ajuda de sua parceira de concessionária estatal, a Xiamen C&D.
Os dados mostraram que, dos 2.737 carros "vendidos" em Xiamen naquele mês, apenas 271 foram efetivamente registrados e receberam placas, etapa necessária para a entrega aos compradores reais.
Os compradores relataram terem sido atraídos para a compra desses carros com descontos e ofertas promocionais. Um cliente da Zeekr disse que um vendedor prometeu um desconto de 3.000 yuans e um cupom de recarga de 10.000 yuans, mas o carro já vinha com uma apólice de seguro pré-existente registrada na seguradora Xiamen C&D.
Zeekr negou as reportagens da mídia estatal, enquanto Neta e a Xiamen C&D não responderam aos questionamentos.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação para blogs e cobertura de eventos no universo das criptomoedas. No Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, reportando e analisando os últimos desenvolvimentos em DeFi, RWA, regulamentação de criptomoedas, IA e tecnologias de ponta. Ela se formou em Administração de Empresas pela Universidade Arcadia.
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