China explora embargo de seis meses em vendas de carros novos para parar golpe de quilometragem zero
- O Ministério da Indústria da China planeja proibir a revenda de carros dentro de seis meses após o registro, para acabar com o esquema generalizado de vendas "de zero quilômetros".
- As marcas de veículos elétricos Zeekr e Neta teriam pré-segurado mais de 60.000 veículos não vendidos para registrar vendas antecipadas e cumprir metas.
- O governo da China tem enfrentado crescente pressão e escrutínio da mídia devido a preocupações sobre vendas falsas no mercado automotivo do país.
A China está considerando impor uma proibição na revenda de veículos recém-registrados, causada pela supercapacidade crônica e intensas guerras de preços dentro do mercado de VE da nação, o que está pressionando as montadoras a buscar táticas extremas para sobreviver, incluindo fraude.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China está considerando um embargo de seis meses à revenda de veículos recém-registrados, o que muitos veem como uma grande jogada para erradicar a prática de vendas de “carros usados de quilometragem zero”.
A possível repressão, relatada pela Auto Review, uma publicação afiliada à Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), é a primeira resposta concreta de Pequim ao problema de longa data em seu mercado de carros altamente competitivo.
A China está considerando uma proibição de seis meses na revenda de carros
O fenômeno de quilometragem zero refere-se a veículos que são tecnicamente classificados como usados, apesar de nunca terem sido dirigidos ou transferidos para compradores reais. As montadoras e concessionárias conseguem isso registrando e segurando os carros antes da venda final, permitindo que cumpram metas de vendas internas agressivas e relatem figuras de desempenho mais fortes.
A medida, se implementada, impediria que qualquer veículo fosse revendido dentro de seis meses do registro, contornando a manipulação de dados de seguro e licenciamento para registrar vendas infladas.
A questão ganhou atenção nacional em maio, quando o CEO da Great Wall Motor, Wei Jianjun, criticou publicamente o esquema. O People’s Daily do Partido Comunista também publicou uma editorial no mês passado condenando a venda de carros usados de quilometragem zero.
O gabinete da China recentemente prometeu aumentar sua supervisão do mercado automotivo doméstico. De acordo com a Auto Review, montadoras, incluindo BYD e Chery, estão agora considerando penalizar concessionárias que praticam como pré-registrar veículos não vendidos.
A Associação Chinesa de Concessionárias de Automóveis também propôs um sistema de código para rastrear a exportação de carros usados, o que poderia limitar ainda mais o abuso da lacuna na política.
Zeekr e Neta enfrentam acusações de inflar vendas com carros pré-segurados
Novas revelações da Reuters também expuseram como duas marcas chinesas de veículos elétricos, Zeekr e Neta, registraram dezenas de milhares de vendas usando a tática de pré-seguro.
A Neta, de propriedade da Zhejiang Hozon New Energy Automobile, pré-segurou mais de 64.000 veículos entre janeiro de 2023 e março de 2024, o que representa mais da metade de suas vendas reportadas durante esse período.
Em muitos casos, os compradores não sabiam que o seguro já havia começado e só descobriram a discrepância quando as apólices de seguro expiraram antes do esperado. As concessionárias afirmam que foram pressionadas a mover o estoque e explicam o seguro de tráfego com expiração antecipada como “complementar”.
A estratégia, segundo relatos, começou no final de 2022 e continuou bem em 2024, mesmo com a deterioração das finanças da empresa. A empresa-mãe da Neta entrou com processo de falência no mês passado, e as vendas do primeiro trimestre de 2025 despencaram para pouco mais de 1.200 veículos.
A Zeekr, uma marca premium de VE de propriedade da Geely Auto, também registrou vendas infladas no final de 2024 com a ajuda de sua concessionária parceira de propriedade estatal, Xiamen C&D.
Os dados mostraram que, dos 2.737 carros “vendidos” em Xiamen naquele mês, apenas 271 foram realmente registrados para placas, que é uma etapa necessária para a entrega a compradores reais.
Os compradores relataram ter sido atraídos para comprar esses carros com descontos e ofertas promocionais. Um cliente da Zeekr disse que um vendedor prometeu um desconto de 3.000 yuans e um cupom de carregamento de 10.000 yuans, mas o carro veio com uma apólice de seguro pré-existente registrada em nome da Xiamen C&D.
A Zeekr negou os relatórios da mídia estatal, enquanto a Neta e a Xiamen C&D não responderam às consultas.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
