La Chine explore un embargo de six mois sur les ventes de voitures neuves pour arrêter l'arnaque à zéro kilomètre
- Le ministère chinois de l'industrie prévoit d'interdire la revente de véhicules dans les six mois suivant leur immatriculation pour stopper le vaste système de vente « à zéro kilomètre ».
- Les marques de véhicules électriques Zeekr et Neta auraient pré-assuré plus de 60 000 véhicules invendus afin d'enregistrer des ventes précoces et de respecter leurs objectifs.
- Le gouvernement chinois fait face à une pression croissante et à un examen médiatique accru concernant les préoccupations liées aux ventes fictives sur le marché automobile du pays.
La Chine envisage d'imposer une interdiction de revente des véhicules nouvellement immatriculés, causée par une surcapacité chronique et des guerres de prix intenses au sein du marché des VE de la nation, ce qui pousse les constructeurs à adopter des tactiques extrêmes pour survivre, y compris la fraude.
Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information envisage un embargo de six mois sur la revente des véhicules nouvellement immatriculés, ce que beaucoup considèrent comme un grand coup pour éradiquer la pratique des ventes de « voitures d'occasion à zéro kilomètre ».
La répression potentielle, rapportée par Auto Review, une publication affiliée à l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), est la première réponse concrète de Pékin au problème de longue date dans son marché automobile hautement concurrentiel.
La Chine envisage une interdiction de revente de voitures de six mois
Le phénomène zéro kilomètre fait référence aux véhicules qui sont techniquement classés comme d'occasion, bien qu'ils n'aient jamais été conduits ou transférés à des acheteurs réels. Les constructeurs et les concessionnaires y parviennent en immatriculant et en assurant les voitures avant la vente finale, leur permettant de respecter des quotas de vente internes agressifs et de signaler des performances plus solides.
Si cette mesure est mise en œuvre, elle empêcherait toute revente de véhicule dans les six mois suivant l'immatriculation, limitant ainsi la manipulation des données d'assurance et de licence pour enregistrer des ventes gonflées.
Le problème a attiré l'attention nationale en mai après que le PDG de Great Wall Motor, Wei Jianjun, a critiqué publiquement le système. Le People's Daily du Parti communiste chinois a également publié un éditorial le mois dernier condamnant la vente de voitures d'occasion à zéro kilomètre.
Le cabinet chinois s'est récemment engagé à accroître sa supervision du marché automobile national. Selon Auto Review, les constructeurs automobiles, y compris BYD et Chery, envisagent désormais de pénaliser les concessionnaires qui se livrent à des pratiques telles que l'immatriculation de véhicules invendus avant la licence.
L'Association chinoise des concessionnaires automobiles a également proposé un système de code pour le suivi des exportations de voitures d'occasion, ce qui pourrait limiter davantage l'abus de cette faille réglementaire.
Zeekr et Neta font face à des accusations d'inflation des ventes avec des voitures pré-assurées
De nouvelles révélations de Reuters ont également exposé comment deux marques chinoises de véhicules électriques, Zeekr et Neta, ont comptabilisé des dizaines de milliers de ventes en utilisant la technique de la pré-assurance.
Neta, propriété de Zhejiang Hozon New Energy Automobile, a pré-assuré plus de 64 000 véhicules entre janvier 2023 et mars 2024, ce qui représente plus de la moitié de ses ventes déclarées pendant cette période.
Dans de nombreux cas, les acheteurs n'étaient pas au courant que l'assurance avait déjà commencé et ne découvraient l'écart que lorsque les polices d'assurance expiraient plus tôt que prévu. Les concessionnaires affirment qu'ils ont été pressés de déplacer l'inventaire et expliquent l'assurance trafic à expiration précoce comme étant « gratuite ».
La stratégie aurait commencé à la fin de 2022 et s'est poursuivie bien en 2024, même si les finances de l'entreprise se détérioraient. La société mère de Neta a engagé des procédures de faillite le mois dernier, et les ventes du premier trimestre 2025 ont chuté à un peu plus de 1 200 véhicules.
Zeekr, une marque de VE premium propriété de Geely Auto, a également enregistré des ventes de fin d'année gonflées en 2024 avec l'aide de son partenaire concessionnaire à capitaux publics, Xiamen C&D.
Les données ont montré que sur les 2 737 voitures « vendues » à Xiamen ce mois-là, seulement 271 ont été réellement immatriculées, ce qui est une étape nécessaire pour la livraison aux acheteurs réels.
Les acheteurs ont déclaré avoir été attirés par l'achat de ces voitures avec des réductions et des offres promotionnelles. Un client Zeekr a déclaré qu'un vendeur avait promis une réduction de 3 000 yuans et un coupon de recharge de 10 000 yuans, mais la voiture était accompagnée d'une police d'assurance préexistante enregistrée au nom de Xiamen C&D.
Zeekr a nié les rapports des médias d'État, tandis que Neta et Xiamen C&D n'ont pas répondu aux demandes d'information.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
