La Cina esplora un embargo di sei mesi sulle vendite di auto nuove per fermare la truffa a zero chilometri
- Il ministero dell'Industria cinese prevede di vietare la rivendita delle auto entro sei mesi dalla registrazione, per porre fine alla diffusa pratica delle vendite "a chilometro zero".
- I marchi di veicoli elettrici Zeekr e Neta avrebbero assicurato preventivamente oltre 60.000 veicoli invenduti per registrare vendite anticipate e raggiungere gli obiettivi prefissati.
- Il governo cinese ha subito una crescente pressione e un maggiore scrutinio da parte dei media a causa delle preoccupazioni relative alle vendite fasulle nel mercato automobilistico del paese.
La Cina sta considerando l'imposizione di un divieto sulla rivendita di veicoli appena registrati, causata da una cronica sovracapacità e intense guerre di prezzo all'interno del mercato dei veicoli elettrici della nazione, che sta mettendo sotto pressione i costruttori automobilistici a perseguire tattiche estreme per sopravvivere, inclusa la frode.
Il Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione della Cina sta considerando un embargo di sei mesi sulla rivendita di veicoli appena registrati, che molti vedono come una grande mossa per estirpare la pratica delle vendite di "auto usate a zero chilometri".
Il potenziale crackdown, segnalato da Auto Review, una pubblicazione affiliata all'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili (CAAM), è la prima risposta concreta di Pechino al problema di lunga data nel suo mercato automobilistico altamente competitivo.
La Cina sta considerando un divieto di sei mesi sulla rivendita di auto
Il fenomeno a zero chilometri si riferisce a veicoli che sono tecnicamente classificati come usati, nonostante non siano mai stati guidati o trasferiti ad acquirenti effettivi. I costruttori e i concessionari raggiungono questo registrando e assicurando le auto prima della vendita finale, permettendo loro di soddisfare quote di vendita interne aggressive e di riportare figure di performance più forti.
La misura, se implementata, impedirebbe la rivendita di qualsiasi veicolo entro sei mesi dalla registrazione, limitando la manipolazione dei dati di assicurazione e licenza per registrare vendite gonfiate.
Il problema ha attirato l'attenzione nazionale a maggio dopo che l'CEO di Great Wall Motor, Wei Jianjun, ha criticato pubblicamente lo schema. Il Quotidiano del Popolo del Partito Comunista ha anche pubblicato un editoriale il mese scorso condannando la vendita di auto usate a zero chilometri.
Il gabinetto della Cina ha recentemente promesso di aumentare la supervisione del mercato automobilistico domestico. Secondo Auto Review, i costruttori automobilistici, tra cui BYD e Chery, stanno ora considerando di penalizzare i concessionari che si impegnano in pratiche come la pre-registrazione di veicoli invenduti.
L'Associazione Cinese dei Concessionari di Automobili ha anche proposto un sistema di codici per il tracciamento delle esportazioni di auto usate, che potrebbe limitare ulteriormente l'abuso di questa scappatoia normativa.
Zeekr e Neta affrontano accuse di gonfiare le vendite con auto pre-assicurate
Nuove rivelazioni da Reuters hanno anche esposto come due marchi di veicoli elettrici cinesi, Zeekr e Neta, abbiano registrato decine di migliaia di vendite utilizzando la tattica della pre-assicurazione.
Neta, di proprietà di Zhejiang Hozon New Energy Automobile, ha pre-assicurato oltre 64.000 veicoli tra gennaio 2023 e marzo 2024, il che rappresenta più della metà delle sue vendite riportate durante quel periodo.
In molti casi, gli acquirenti non erano a conoscenza che l'assicurazione era già iniziata e hanno scoperto la discrepanza solo quando le polizze assicurative sono scadute prima del previsto. I concessionari sostengono di essere stati pressati per smaltire l'inventario e spiegano l'assicurazione di traffico a scadenza anticipata come "complementare".
La strategia avrebbe avuto inizio alla fine del 2022 ed è continuata ben oltre il 2024, anche mentre le finanze della società si deterioravano. La società madre di Neta ha intrapreso procedimenti di fallimento il mese scorso, e le vendite del primo trimestre del 2025 sono crollate a poco più di 1.200 veicoli.
Zeekr, un marchio premium di veicoli elettrici di proprietà di Geely Auto, ha registrato vendite di fine anno gonfiate nel 2024 con l'aiuto del suo partner concessionario di proprietà statale, Xiamen C&D.
I dati hanno mostrato che delle 2.737 auto "vendute" a Xiamen quel mese, solo 271 sono state effettivamente registrate per le targhe, che è un passaggio necessario per la consegna agli acquirenti reali.
Gli acquirenti hanno riferito di essere stati indotti ad acquistare queste auto con sconti e offerte promozionali. Un cliente Zeekr ha dichiarato che un venditore aveva promesso uno sconto di 3.000 yuan e un coupon per la ricarica del valore di 10.000 yuan, ma l'auto era dotata di una polizza assicurativa preesistente intestata a Xiamen C&D.
Zeekr ha smentito le notizie dei media statali, mentre Neta e Xiamen C&D non hanno risposto alle richieste di commento.
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Hannah Collymore
Hannah è una scrittrice e redattrice con quasi un decennio di esperienza nella scrittura di blog e nella copertura di eventi nel settore delle criptovalute. Presso Cryptopolitan, Hannah contribuisce alla pagina delle notizie, riportando e analizzando gli ultimi sviluppi nei settori DeFi, RWA, regolamentazione crypto, intelligenza artificiale e tecnologie emergenti. Si è laureata all'Arcadia University con una laurea in Amministrazione Aziendale.
