China explora un embargo de seis meses sobre las nuevas ventas de automóviles para detener el fraude de kilometraje cero
- El ministerio industrial de China planea prohibir la reventa de vehículos dentro de los seis meses posteriores al registro para detener el generalizado esquema de ventas de "cero kilómetros".
- Las marcas de vehículos eléctricos Zeekr y Neta habrían asegurado más de 60.000 vehículos sin vender para registrar ventas tempranas y cumplir objetivos.
- El gobierno de China ha enfrentado una creciente presión y escrutinio mediático por preocupaciones sobre ventas falsas en el mercado automotriz del país.
China está considerando imponer una prohibición sobre la reventa de vehículos recién registrados, causada por la sobreproducción crónica y las intensas guerras de precios dentro del mercado de vehículos eléctricos de la nación, lo que está presionando a los fabricantes de automóviles a buscar tácticas extremas para sobrevivir, incluido el fraude.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China está considerando un embargo de seis meses sobre la reventa de vehículos recién registrados, lo que muchos ven como un gran cambio para erradicar la práctica de las ventas de "coches usados de cero kilómetros".
La posible represión, reportada por Auto Review, una publicación afiliada a la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM), es la primera respuesta concreta de Pekín al problema de larga data en su altamente competitivo mercado de automóviles.
China está considerando una prohibición de seis meses sobre la reventa de automóviles
El fenómeno de los cero kilómetros se refiere a vehículos que técnicamente se clasifican como usados, a pesar de nunca haber sido conducidos o transferidos a compradores reales. Los fabricantes y concesionarios logran esto registrando y asegurando los automóviles antes de la venta final, lo que les permite cumplir con cuotas de ventas internas agresivas y reportar figuras de rendimiento más sólidas.
La medida, si se implementa, evitaría que cualquier vehículo sea revendido dentro de los seis meses posteriores al registro, frenando la manipulación de datos de seguros y licencias para registrar ventas infladas.
El problema ganó atención nacional en mayo después de que el CEO de Great Wall Motor, Wei Jianjun, criticara públicamente el esquema. El People's Daily del Partido Comunista también publicó un editorial el mes pasado condenando la venta de coches usados de cero kilómetros.
El gabinete de China recientemente se comprometió a aumentar su supervisión del mercado automotriz nacional. Según Auto Review, los fabricantes de automóviles, incluyendo BYD y Chery, ahora están considerando penalizar a los concesionarios que participan en prácticas como la pre-registro de vehículos no vendidos.
La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China también ha propuesto un sistema de códigos para rastrear la exportación de coches usados, lo que podría limitar aún más el abuso de esta laguna en la política.
Zeekr y Neta enfrentan acusaciones de inflar las ventas con coches pre-asegurados
Nuevas revelaciones de Reuters también expusieron cómo dos marcas chinas de vehículos eléctricos, Zeekr y Neta, registraron decenas de miles de ventas utilizando la táctica de pre-seguro.
Neta, propiedad de Zhejiang Hozon New Energy Automobile, pre-aseguró más de 64.000 vehículos entre enero de 2023 y marzo de 2024, lo que representa más de la mitad de sus ventas reportadas durante ese período.
En muchos casos, los compradores no sabían que el seguro ya había comenzado y solo descubrieron la discrepancia cuando las pólizas de seguro expiraron antes de lo esperado. Los concesionarios afirman que fueron presionados para mover el inventario y explican el tráfico de seguros que expiran temprano como "complementario".
La estrategia reportedly comenzó a finales de 2022 y continuó bien entrado 2024, incluso mientras las finanzas de la compañía se deterioraban. La empresa matriz de Neta entró en procedimientos de bancarrota el mes pasado, y las ventas del primer trimestre de 2025 se desplomaron a poco más de 1.200 vehículos.
Zeekr, una marca premium de vehículos eléctricos propiedad de Geely Auto, registró ventas infladas a finales de 2024 con la ayuda de su socio concesionario de propiedad estatal, Xiamen C&D.
Los datos mostraron que de los 2.737 coches "vendidos" en Xiamen ese mes, solo 271 fueron realmente registrados para placas de matrícula, que es un paso necesario para la entrega a compradores reales.
Los compradores reportaron haber sido atraídos a comprar estos coches con descuentos y ofertas promocionales. Un cliente de Zeekr dijo que un vendedor prometió un descuento de 3.000 yuanes y un cupón de carga de 10.000 yuanes, pero el coche venía con una póliza de seguro preexistente registrada a nombre de Xiamen C&D.
Zeekr ha negado los informes de los medios estatales, mientras que Neta y Xiamen C&D no respondieron a las consultas.
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Hannah Collymore
Hannah es escritora y editora con casi una década de experiencia en la redacción de blogs y la cobertura de eventos en el ámbito de las criptomonedas. En Cryptopolitan, Hannah contribuye a la página de noticias, informando y analizando los últimos avances en DeFi, RWA, regulación de criptomonedas, inteligencia artificial y tecnologías de vanguardia. Se graduó de la Universidad de Arcadia con una licenciatura en Administración de Empresas.
