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China explora un embargo de seis meses a las ventas de autos nuevos para frenar la estafa del kilometraje cero
- El Ministerio de Industria de China planea prohibir la reventa de automóviles dentro de los seis meses posteriores a su matriculación para detener el esquema generalizado de ventas de “kilometraje cero”.
- Según se informa, las marcas de vehículos eléctricos Zeekr y Neta preaseguraron más de 60.000 vehículos sin vender para registrar ventas anticipadas y cumplir con los objetivos.
- El gobierno de China se ha enfrentado a una creciente presión y escrutinio de los medios por las preocupaciones sobre ventas falsas en el mercado automovilístico del país.
China está considerando imponer una prohibición a la reventa de vehículos recién registrados, debido a la sobrecapacidad crónica y las intensas guerras de precios dentro del mercado de vehículos eléctricos del país, lo que está presionando a los fabricantes de automóviles a adoptar tácticas extremas para sobrevivir, incluido el fraude.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China está considerando un embargo de seis meses a la reventa de vehículos recién matriculados, lo que muchos ven como un gran paso para erradicar la práctica de la venta de "coches usados con cero kilómetros".
La posible ofensiva, sobre la que informó Auto Review, una publicación afiliada a la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), es la primera respuesta concreta de Beijing a un problema de larga data en su altamente competitivo mercado automovilístico.
China considera prohibir la reventa de automóviles durante seis meses
El fenómeno del kilometraje cero se refiere a vehículos que técnicamente se clasifican como usados, a pesar de no haber sido conducidos ni transferidos a compradores reales. Los fabricantes y concesionarios lo logran matriculando y asegurando los vehículos antes de su venta final, lo que les permite cumplir con estrictas cuotas de ventas internas y reportar cifras de rendimientotronsólidas.
La medida, de implementarse, evitaría que cualquier vehículo sea revendido dentro de los seis meses posteriores a su matriculación, frenando la manipulación de datos de seguros y licencias para registrar ventas infladas.
El asunto cobró relevancia nacional en mayo después de que el director ejecutivo de Great Wall Motor, Wei Jianjun, criticara públicamente el plan. El Diario del Pueblo del Partido Comunista también publicó un editorial el mes pasado condenando la venta de coches usados sin kilometraje.
El gabinete chino se comprometió recientemente a aumentar la supervisión del mercado automovilístico nacional. Según Auto Review, fabricantes de automóviles como BYD y Chery están considerando sancionar a los concesionarios que realicen prácticas como la preautorización de vehículos no vendidos.
La Asociación de Distribuidores de Automóviles de China también ha propuesto un sistema de códigos para traclas exportaciones de automóviles usados, lo que podría limitar aún más el abuso de este vacío legal en la política.
Zeekr y Neta enfrentan acusaciones de inflar las ventas con autos preasegurados
Nuevas revelaciones de Reuters también expusieron cómo dos marcas chinas de vehículos eléctricos, Zeekr y Neta, registraron decenas de miles de ventas utilizando la táctica del preseguro.
Neta, propiedad de Zhejiang Hozon New Energy Automobile, preaseguró más de 64.000 vehículos entre enero de 2023 y marzo de 2024, lo que representa más de la mitad de sus ventas reportadas durante ese período.
En muchos casos, los compradores desconocían que el seguro ya había comenzado y solo descubrieron la discrepancia cuando las pólizas vencieron antes de lo previsto. Los concesionarios afirman que se vieron presionados para vender el inventario y justificar el vencimiento anticipado del seguro de tráfico como "gratuito"
Según se informa, la estrategia comenzó a finales de 2022 y continuó hasta bien entrado 2024, incluso con el deterioro de las finanzas de la empresa. La empresa matriz de Neta se declaró en quiebra el mes pasado, y las ventas del primer trimestre de 2025 se desplomaron a poco más de 1200 vehículos.
Zeekr, una marca de vehículos eléctricos premium propiedad de Geely Auto, registró de manera similar unas ventas infladas a fin de año en 2024 con la ayuda de su socio concesionario estatal, Xiamen C&D.
Los datos mostraron que de los 2.737 automóviles “vendidos” en Xiamen ese mes, solo 271 estaban realmente registrados para obtener placas de matrícula, lo que es un paso necesario para la entrega a compradores reales.
Los compradores informaron haber sido engañados para comprar estos autos con descuentos y ofertas promocionales. Un cliente de Zeekr comentó que un vendedor les prometió un descuento de 3000 yuanes y un cupón de 10 000 yuanes, pero el auto venía con una póliza de seguro preexistente registrada en Xiamen C&D.
Zeekr ha negado los informes de los medios estatales, mientras que Neta y Xiamen C&D no respondieron a las preguntas.
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Hannah Collymore
Hannah es escritora y editora con casi una década de experiencia en redacción de blogs y reportajes sobre eventos en el ámbito de las criptomonedas. En Cryptopolitan, colabora en la sección de noticias, informando y analizando las últimas novedades en DeFi, RWA, regulación de criptomonedas, IA y tecnologías de vanguardia. Se graduó en Administración de Empresas por la Universidad de Arcadia.
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