中国、ゼロマイル詐欺を阻止するため新車販売の6ヶ月間禁輸を検討

中国は、慢性過剰生産能力と国内EV市場の激しい価格競争により、自動車メーカーが詐欺を含む極端な戦術で生き残りを図っている中、新たに登録された車両の再販売に対する禁止の導入を検討している。

中国の工業情報化省は、新たに登録された車両の再販売に対する6ヶ月間の禁輸を検討しており、これは「走行距離ゼロの中古車」販売という慣行を根絶するための大きな揺り戻しと見なされている。

Auto Review（中国自動車工業協会CAAMに affiliated な出版物）によって報告された潜在的な取り締まりは、北京が競争の激しい自動車市場における長年の問題に対して行った最初の具体的な対応である。

中国、車再販売の6ヶ月間禁止を検討

ゼロマイル現象とは、実際に運転されたり実際の購入者に譲渡されたりしていないにもかかわらず、技術的には中古車と分類される車両を指す。自動車メーカーとディーラーは、最終販売前に車両を登録し保険に加入することで、厳しい内部販売目標を達成し、より強力な業績数値を報告することを可能にする。

この措置が実施されれば、登録から6ヶ月以内に車両が再販売されるのを防ぎ、保険とライセンスデータの操作を抑制し、膨張した販売を記録するのを防ぐ。

この問題は、5月に大衆汽車（Great Wall Motor）のCEO、魏建軍氏が公然とこのスキームを批判した後、全国的な注目を集めた。共産党の人民日報も先月、ゼロマイル中古車の販売を非難する社説を掲載した。

中国の国務院は 最近、国内自動車市場の監督を強化することを約束した。Auto Review によると、BYDやチェリーなどの自動車メーカーは、販売前の車両登録などの慣行に従事するディーラーを処罰することを検討している。

中国自動車ディーラー協会は、中古車輸出を追跡するためのコードシステムを提案しており、これが政策の抜け穴の乱用をさらに制限する可能性がある。

ZeekrとNeta、事前保険付き車両による販売水増しで非難される

Reutersからの新たな暴露も、ZeekrとNetaという2つの中国の電気自動車ブランドが、事前保険の戦術を使用して数万台の販売を計上した方法を明らかにした。

浙江合众新能源汽车所有权的哪吒汽车，在2023年1月至2024年3月期间预投保车辆超过64,000辆，占该时期报告销量的一半以上。

在许多情况下，买家并不清楚保险已经生效，直到保险单比预期更早到期时才发现了这一差异。经销商声称他们被迫清理库存，并将提前到期的交通险解释为“免费赠送”。

据报道，这一策略始于2022年底，并一直持续到2024年，尽管公司的财务状况不断恶化。哪吒的母公司上个月进入破产程序，2025年第一季度销量骤降至仅1,200多辆。

吉利汽车旗下的高端电动汽车品牌极氪（Zeekr）同样在2024年底借助其国有经销商合作伙伴厦门建发（Xiamen C&D）虚报了年终销量。

数据显示，当月厦门“售出”的2,737辆车中，仅有271辆实际办理了车牌注册，而这是向真实买家交付车辆的必要步骤。

买家称被折扣和促销优惠吸引购买了这些车辆。一位极氪客户表示，销售人员承诺提供3,000元折扣和10,000元充电券，但车辆附带了一份以厦门建发名义注册的现有保险单。

极氪否认了国有媒体的报道，而哪吒和厦门建发未回应置评请求。