中国は、国内EV市場における慢性的な過剰生産能力と熾烈な価格競争により、新規登録車両の転売を禁止することを検討しており、自動車メーカーは生き残るために詐欺行為を含む極端な戦略を取るよう圧力をかけられている。.
中国工業情報化部は新規登録車両の転売を6カ月間禁止することを検討しており、これは「走行距離ゼロの中古車」販売の慣行を撲滅するための大きな動きだと多くの人は見ている。
中国汽車工業協会（CAAM）傘下の出版物「オートレビュー」が報じたこの取り締まりの可能性は、競争の激しい自動車市場における長年の課題に対する北京の初めての具体的な対応だ。.
中国は自動車の転売を6か月間禁止することを検討している
ゼロ走行距離現象とは、実際に運転されたことも、購入者に譲渡されたこともないにもかかわらず、技術的には中古車と分類される車両のことを指します。自動車メーカーとディーラーは、最終販売前に車両を登録し、保険をかけることでこれを実現し、積極的な社内販売ノルマを達成し、tronた実績を報告しています。.
この措置が実施されれば、登録後6か月以内の車両の転売が禁止され、保険や免許のデータ操作による水増し販売の記録が抑制される。.
この問題は、5月に長城汽車の魏建軍CEOがこの制度を公に批判したことで、全国的な注目を集めました。共産党機関紙「人民日報」も先月、走行距離ゼロの中古車の販売を非難する社説を掲載しました。.
中国政府は最近、国内自動車市場への監督強化を約束した。Auto Reviewによると、 BYDやCheryなどの自動車メーカーは、売れ残った車両に事前登録を行うなどの行為を行うディーラーへの罰則を検討しているという。
中国自動車販売協会も中古車輸出を tracためのコードシステムを提案しており、これにより政策の抜け穴の悪用がさらに制限される可能性がある。.
ジークルとネタは、保険加入済みの車で売り上げを水増ししたとして告発されている
ロイターの新たな暴露では、中国の電気自動車ブランド2社、ZeekrとNetaが保険加入前の戦略を使って数万台の販売を記録したことも明らかになった。
浙江合衆新能源汽車傘下のネタは、2023年1月から2024年3月の間に6万4000台以上の車両に事前保険をかけており、これは同期間中の報告販売数の半分以上を占める。.
多くの場合、購入者は保険が既に開始されていることに気づいておらず、保険契約が予想よりも早く満了したときに初めてその不一致に気づきました。ディーラーは、在庫を処分するよう圧力をかけられ、早期に満了する交通保険を「おまけ」だとごまかされたと主張しています。
この戦略は2022年後半に開始され、同社の財務状況が悪化する中、2024年まで継続されたと報じられている。ネタの親会社は先月破産手続きに入り、2025年第1四半期の販売台数はわずか1,200台強にまで落ち込んだ。.
吉利汽車傘下の高級EVブランド「ジーカー」も、国営ディーラーパートナーの厦門C&Dの協力を得て、同様に2024年末の売上高が大幅に増加した。.
データによれば、その月に厦門で「販売」された2,737台の車のうち、実際の購入者への引き渡しに必要な手順であるナンバープレートの登録が行われたのはわずか271台だった。.
購入者は、割引や販促キャンペーンに誘われてこれらの車を購入してしまったと報告している。あるZeekrの顧客は、販売員が3,000元の割引と10,000元の充電クーポンを約束したにもかかわらず、車には厦門C&Dに登録された既存の保険が付いていたと話している。.
Zeekr社は国営メディアの報道を否定し、Neta社と厦門C&D社は問い合わせに応じなかった。.
