中国探索对新车销售实施六个月禁令以制止零公里骗局

中国正考虑禁止转售新注册车辆，这是由于国内电动汽车市场长期产能过剩和激烈的价格战所致，这迫使汽车制造商采取极端手段求生，包括欺诈。

中国工业和信息化部正考虑对 newly registered vehicles 的转售实施为期六个月的禁令，许多人认为这是打击“零公里二手车”销售做法的重大举措。

据中国汽车工业协会（CAAM）旗下刊物《Auto Review》报道，这一潜在的打击措施是北京对其竞争激烈的汽车市场中长期存在的第一个具体回应。

中国正考虑对汽车转售实施六个月禁令

零公里现象指的是技术上被归类为二手车，但实际上从未被驾驶或转移给实际买家的车辆。汽车制造商和经销商通过在最终销售前注册车辆并为其投保，来实现这一目的，从而满足激进的内部销售配额并报告更强的业绩数据。

如果实施该措施，将防止任何车辆在注册后六个月内被转售，从而遏制操纵保险和牌照数据以记录 inflated 销售的行为。

今年5月，长城汽车董事长魏建军公开批评这一方案后，该问题引起了全国关注。中共《人民日报》上个月也发表社论谴责零公里二手车销售。

中国国务院最近承诺加强对国内汽车市场的监管。据《Auto Review》报道，包括比亚迪和奇瑞在内的汽车制造商现在正考虑惩罚那些从事未售车辆预注册等行为的经销商。

中国汽车流通协会还提出了一套用于追踪二手车出口的代码系统，这可能会进一步限制对该政策漏洞的滥用。

极氪和哪吒面临利用预保险车辆夸大销售的指控

路透社的最新报道也揭露了极氪（Zeekr）和哪吒（Neta）两家中国电动汽车品牌如何利用预保险手段记录了数万起销售。

浙江合众新能源旗下的哪吒汽车在2023年1月至2024年3月期间为超过6.4万辆汽车预投保，占其在此期间报告销量的一半以上。

在许多情况下，买家并不知道保险已经开始，直到保险政策比预期更早到期才发现差异。经销商声称他们被迫清理库存，并将提前到期的交通保险解释为“免费赠送”。

据报道，该策略始于2022年底，并一直持续到2024年，尽管公司的财务状况不断恶化。哪吒的母公司上个月进入破产程序，2025年第一季度销量暴跌至仅1,200多辆。

吉利汽车旗下的高端电动汽车品牌极氪（Zeekr）同样在2024年底利用其国有经销商合作伙伴厦门建发（Xiamen C&D）记录了夸大的年终销量。

数据显示，在该月厦门“售出”的2,737辆车中，只有271辆实际注册了车牌，这是交付给真实买家的必要步骤。

买家报告称被折扣和促销优惠吸引购买这些车辆。一位极氪客户表示，销售人员承诺提供3,000元折扣和10,000元充电券，但车辆附带了以厦门建发名义注册的现有保险政策。

极氪否认了国有媒体的报道，而哪吒和厦门建发未回应置评请求。