中国のEVブランド、ZeekrとNetaがゼロマイレージ制度の重大違反者として摘発される

ZeekrとNetaは、中国の規制当局が取り締まりを強化しているゼロマイレージ制度に深く関与していることが明らかになった。. 

中国のEV業界は現在、慢性的な過剰生産能力と長期にわたる価格競争に苦しんでいる。そのため、自動車メーカーは成長を維持するために、ますます必死の戦略に頼っているが、政府当局も介入し始めている。.

中国の 電気自動車 （EV）メーカー、ジーカーとネタは、積極的な業績目標を達成するために登録データや保険データを操作していたことなどを含む、拡大する売上高水増しスキャンダルに関与していたことが暴露された。

によると、両自動車メーカーは、車両を顧客に引き渡す前に販売済みとして登録していたと報じられている ロイター やディ​​ーラーおよび購入者へのインタビュー

ジーカーとネタ、中国の「ゼロ走行距離」EV販売計画に関与か

ネタは2023年1月から2024年3月までの間に少なくとも6万4719台の早期販売を記録した。これは、その期間に販売したと主張する11万7000台の半数以上である。.

吉利汽車傘下のプレミアムEVブランド「Zeekr」も、2024年後半に国営ディーラーの厦門C&D汽車と提携し、厦門で同様の手法を用いたと報じられている。販売記録やインタビューによると、保険契約はディーラーの子会社名義で登録されており、Zeekrの12月の販売台数を水増ししていた。.

同社は、その月厦門市だけで2,737台の自動車を販売したと報告しており、これは平均の14倍以上である。しかし、市車両管理局のデータによると、実際にナンバープレートが登録されたのはわずか271台であり、報告された数字には疑問が投げかけられている。.

吉利汽車の株価は月曜日の香港市場で最大４％下落し、同社にとって１日としては約１カ月ぶりの大幅な下落となった。.

政府とメディアの監視

政府系大手金融紙「中国証券報」は、ジーカーが販売前に車両保険をかけていたと報じ、顧客から詐欺や返金拒否の苦情が寄せられていたことを強調した。同紙は、深圳と厦門での販売急増に疑問を呈し、人為的に価格が押し上げられたのではないかと示唆した。.

ZeekrはWeiboのソーシャルメディア投稿で、問題の保険付き車両はショールーム展示用であり、法的には「新車」のままであることを認めた。同社は、これらの車両が小売販売としてカウントされるかどうかについては直接言及しなかったが、社内調査チームの結成を発表した。.

浙江合衆新能源汽車傘下のネタは、今のところ公式のコメントを発表していない。 ロイター通信、同社はディーラーに対し、保険加入済みの車両は販売済みとみなすべきだと明確に伝えたという。また、これらの車両の多くは未だに倉庫に保管され、売れ残っていると付け加えた。

ネタの財務状況は2024年以降悪化し、ついに親会社は先月破産手続きに入りました。同ブランドの年間販売台数は2023年に前年の15万2000台から8万7948台に急減しました。.

国民の反発も高まっている。先月、中国共産党の機関紙である人民日報は、ゼロマイレージ制度を非難する社説を掲載した。今月、裕福な長江デルタ地域のディーラー協会は、自動車メーカーに対し、販売データの改ざんを強要されているとして、販売目標とインセンティブプログラムの見直しを求めた。.

は土曜日、 「オートレビュー」工業情報化部（MIIT）が新規登録車両の転売を6カ月間禁止する計画だと報じたが、同誌は月曜日、不正確さを理由にその主張を撤回しtrac。

MIITと他の部門は問題を規制し、「発生源から管理する」ことのみを計画していると明らかにした。

改訂版では、中古車輸出規制に関する記述も修正され、当初はコード制度が提案されているとされていた。現在は「関連メカニズム」が構築される予定とされているが、詳細は明らかにされていない。.

訂正があったにもかかわらず、記事は、CheryやBYDなどの自動車メーカーが販売店に販売前登録の責任を負わせる計画をしているという重要な主張を維持した。.