中国のEVブランドZeekr、Netaがゼロマイルスキームの主要な違反者として暴露

ZeekrとNetaは、中国の規制当局が取り締まりを進めているゼロマイルスキームに深く関与していることが暴露されました。 

中国のEV業界は現在、慢性的な過剰生産能力と長期化している価格戦争に直面しています。そのため、自動車メーカーは成長を維持するためにますます絶望的な戦術に走っていますが、政府当局が介入し始めています。

中国の電気自動車（EV）メーカー、ZeekrとNetaは、積極的な業績目標を達成するために登録および保険データの操作を含む、拡大する販売インフレスキャンダルの参加者であることが暴露されました。

2社が運営する自動車メーカーは、顧客への納車前に車両を販売済みとして登録したと報告されています。これはReutersがレビューした文書およびディーラーと購入者へのインタビューによるものです。

ZeekrとNeta、中国の「ゼロマイル」EV販売スキームに関与

2023年1月から2024年3月の間、Netaは少なくとも64,719台の車両の早期販売を計上し、その期間中に販売したと主張した117,000台の半分超に相当します。

吉利傘下のプレミアムEVブランドZeekrは、2024年後半に厦門で国有ディーラーの厦門建発汽車と協力し、同じ手法を使用したと報告されています。販売領収書とインタビューによると、保険契約はディーラーの子会社の名義で登録され、Zeekrの12月の販売数を水増ししました。

同社は、その月に厦門だけで2,737台の販売を報告しましたが、これは平均の14倍以上です。しかし、市の車両管理局のデータによると、実際にナンバープレート登録が行われたのは271台にとどまり、報告された数値に疑問を投げかけています。

月曜日の香港取引で、吉利自動車の株価は最大4%下落し、約1ヶ月間で最大の1日下落となりました。

政府およびメディアの監視

主要な政府系金融新聞である中国証券報は、Zeekrが販売前に車両に保険を加入していたと報じ、顧客からの欺瞞および返金拒否に関する苦情を強調しました。同紙は、深センおよび厦門での販売数の急増に疑問を呈し、それらが人為的に水増しされたと示唆しました。

Weiboでのソーシャルメディア投稿において、Zeekrは対象の保険加入済み車両がショールーム展示用であることを認め、それらが法的に「新品」のままだったと主張しました。同社は、これらの車が小売販売としてカウントされたかどうかを直接取り上げませんでしたが、内部調査チームの結成を発表しました。

浙江合衆新能源汽車が所有するNetaは、まだ公にコメントしていません。ReutersにインタビューされたあるNetaのディーラーによると、同社は保険加入済みの車両は販売済みと見なすべきであることをディーラーに明確に伝えていました。そのディーラーは、これらの車の多くがまだ倉庫で販売されることなく置かれていると付け加えました。

Netaの財政難は2024年以降蓄積し、最終的に先月、親会社が破産手続きに入った結果となりました。同ブランドの年間販売台数は2023年に前年の152,000台から87,948台へと sharply 減少しました。

世論の反発も高まっています。先月、中国の与党共産党の公式新聞である人民日報は、ゼロマイル慣行を非難する社説を掲載しました。今月、裕福な長江デルタ地域のディーラー協会は、自動車メーカーに対して販売目標およびインセンティブプログラムを見直すよう求め、販売データの偽造を強要されていると主張しました。

土曜日、中国自動車工業協会（CAAM）の出版物であるAuto Reviewは、産業情報技術省（MIIT）が新規登録車両に対して6ヶ月間の再販売禁止を課す計画であると報じましたが、その主張は月曜日に不正確であるとして撤回されました。

同省は、MIITおよび他の部門が問題を規制し、「その源から管理する」計画を立てているだけだと明確にしました。

出版物の更新版は、中古車輸出規制に関する声明も修正しました。当初はコードシステムの導入が提案されると述べていましたが、現在は「関連するメカニズム」が開発されると述べており、詳細は提供されていません。

修正にもかかわらず、記事はCheryやBYDなどの自動車メーカーがディーラーを事前登録に対して責任追及する計画であるという主要な主張を維持しました。