Сингапурский суверенный фонд подал крупный иск против компании Nio, утверждая, что китайский производитель электромобилей манипулировал своими отчетами о доходах и вводил инвесторов в заблуждение.
Акции компании Nio, торгующиеся в Гонконге, упали почти на 8%, поскольку инвесторы начали массово скупать акции через несколько часов после того, как дело стало достоянием общественности.
В иске, поданном в августе в Южный окружной суд Нью-Йорка, прямо фигурируют генеральный директор Ли Бин и бывший финансовый директор Фэн Вэй. В иске утверждается, что компания неправомерно отразила в отчетности более 600 миллионов долларов дохода от лизинга батарей через компанию Weineng, которую она тайно контролировала, но представляла какdent.
В документах говорится, что в финансовой отчетности Nio не была указана информация о владении компанией Weineng, что позволило ей завысить прибыль и создать впечатление, что онаtron, чем была на самом деле.
Сингапурский инвестиционный фонд утверждает, что компания Nio сфальсифицировала выручку на 600 миллионов долларов
В иске утверждается, что компания Nio распространяла «существенно ложные и вводящие в заблуждение заявления» о своих отношениях с Вайненгом, в результате чего инвесторы поверили, что рост выручки компании был органическим. В заявлении говорится, что этот обман «искусственно завысил стоимость ценных бумаг Nio».
Сингапурский суверенный фонд GIC заявил, что понес огромные убытки после покупки акций в период с 11 августа 2022 года по 11 июля 2023 года. После этого заявления акции Nio на Сингапурской бирже упали на 7,9%.
Судебный иск усугубляет и без того напряженную ситуацию в некогда непобедимом китайском секторе электромобилей. Та же самая отрасль, которая произвела 70% всех электромобилей в мире, теперь борется с финансовыми проблемами, падением продаж и ростом политической напряженности.
Китайская компания BYD, которая в прошлом году обогнала Tesla и стала крупнейшим мировым продавцом электромобилей, в сентябре этого года сообщила о первом за 18 месяцев снижении месячных продаж.
По данным CNBC, аналитики утверждают, что китайские автопроизводители сейчас работают с огромным избытком производственных мощностей, при этом более половины производственных мощностей простаивает. Китайское правительство также ужесточает регулирование ценовых войн, которые когда-то подпитывали рост, но теперь подорвали рентабельность.
Американские автопроизводители отстают, в то время как преимущество Китая в производстве электромобилей увеличивается
В то время как китайские автопроизводители сталкиваются с судебными исками и регулированием, американские компании все еще пытаются наверстать упущенное. Компания Ford недавно признала, что у нее не будет по-настоящему конкурентоспособного электрического грузовика стоимостью 30 000 долларов до 2027 года, даже после внедрения технологий, которые китайские заводы освоили много лет назад.
Буквально на прошлой неделе генеральный директор Ford Джим Фарли поделился в социальных сетях информацией о том, что он шесть месяцев ездил на Xiaomi SU7 вместо моделей своей компании, назвав китайский седан стоимостью 30 000 долларов «фантастическим» и заявив: «Я не хочу от него отказываться».
Федеральные налоговые льготы на электромобили, которые помогали американцам покупать электромобили, стоимость которых и так значительно превышала 30 000 долларов, были отменены в прошлом месяце администрацией Трампа, которая утверждает, что эта политика защищает Детройт.
В то же время, развитие электромобилей в Китае идет с головокружительной скоростью, о чем Cryptopolitan ранее Cryptopolitan сообщал .
Ранее в этом году компания BYD продемонстрировала пятиминутную зарядку, обеспечивающую запас хода в 250 миль, в сочетании с усовершенствованной системой помощи водителю под названием God's Eye. Большинству американских электромобилей по-прежнему требуется около 30 минут для аналогичной зарядки. Даже Илон Маск признал, что без защитных барьеров китайские автопроизводители могли бы «уничтожить большинство других автомобильных компаний в мире»
Эти барьеры теперь действуют.dent Дональд Трамп ввел 54-процентные пошлины на все китайские товары и повысил пошлины на китайские электромобили до 100%, фактически лишив их возможности продаваться в американских автосалонах.
«Когда эти слова слетали с губ Трампа, в штаб-квартире BYD, вероятно, пили шампанское», — заявил аналитик Wedbush Дэн Айвз газете New York Post после объявления Трампом о введении пошлин в начале этого года. Айвз отметил, что торговые налоги могут обойтись американским автомобильным брендам до 100 миллиардов долларов в год, в то время как BYD получит возможность расширяться в Европе, Мексике и Южной Америке.
Единственное, что может остановить китайских производителей электромобилей сейчас, — это они сами и их собственное правительство.
