중국 전기차 제조사 니오, 싱가포르로부터 수익 부풀림 혐의로 소송당해 주가 폭락

싱가포르의 국부펀드는 니오를 상대로 주요 소송을 제기했으며, 중국 전기차 제조사가 수익 보고서를 조작하고 투자자를 기만했다고 주장한다.

홍콩에서 거래되는 니오 주가는 사건이 공개된 지 몇 시간 만에 투자자들이 매도하면서 거의 8% 하락했다.

8월 뉴욕 남부 지방법원에 제기된 이 법적 조치는 CEO 리빈과 전 최고재무책임자 펑웨이를 직접 지목했다. 소송장은 회사가 비밀리에 통제하지만 독립적인 것으로 간주된 회사인 웨이엔그를 통해 6억 달러 이상의 배터리 리스 수익을 잘못 기록했다고 주장한다.

소송장은 니오의 재무 공시가 웨이엔그 소유권을 누락시켜 수익을 부풀리고 실제보다 더 강해 보였다고 말한다.

싱가포르 국부펀드, 니오가 600백만 달러 수익을 조작했다고 주장

소송은 니오가 웨이엔그와의 관계에 대해 “중요하게 허위 및 오해의 소지가 있는 진술”을 발행하여 투자자들이 회사의 수익 성장이 유기적이라고 믿도록 했다고 주장한다. 이 소송장은 이러한 기만이 “니오 증권 가치를 인위적으로 부풀렸다”고 명시한다.

싱가포르 국부펀드인 GIC는 2022년 8월 11일부터 2023년 7월 11일 사이에 주식을 구매하면서 막대한 손실을 입었다고 밝혔다. 싱가포르 증권거래소에서 니오 주가는 이 사실이 공개된 후 7.9% 하락했다.

이 소송은 한때 멈출 수 없었던 중국 전기차 섹터의 증가하는 혼란에 추가된다. 세계 전기차의 70%를 생산한 동일한 산업이 이제 재무적 균열, 하락하는 판매 및 증가하는 정치적 긴장과 싸우고 있다.

작년 테슬라를 제치고 세계 최고의 전기차 판매자가 된 중국 기업 BYD는 9월 18개월 만에 첫 월간 판매 감소를 보고했다.

CNBC에 따르면, 분석가들은 중국 자동차 제조사들이 과잉 생산 능력을 안고 운영 중이며, 생산 능력의 절반 이상이 유휴 상태라고 말한다. 중국 정부는 또한 성장의 동력이 되었지만 이제 이익 마진을 갉아먹은 가격 전쟁에 대한 규제를 강화하고 있다.

미국의 자동차 제조사는 중국 전기차의 우위가 확대됨에 따라 뒤처지고 있다

중국 자동차 제조사가 소송과 규제를 겪는 동안, 미국 기업들은 여전히 추격에 매달리고 있다. 포드는 최근 중국 공장들이 수년 전에 마스터한 기술을 채택했음에도 불구하고, 2027년까지 진정한 경쟁력 있는 3만 달러 전기 트럭을 갖추지 못할 것이라고 인정했다.

방금 지난 주, 포드 CEO 짐 파리는 소셜 미디어에서 자신의 회사 모델 대신 샤오미 SU7를 6개월간 운전했다고 공유하며, 3만 달러짜리 중국산 세단을 “훌륭하다”고 묘사하고 “이 차를 돌려주고 싶지 않다”고 말했다.

미국인들이 전기차를 구매하는 데 도움이 된 연방 전기차 세금 크레딧은 이미 3만 달러를 훨씬 초과하는 비용이 발생했으며, 트럼프 행정부는 이 정책이 디트로이트를 보호한다고 주장하며 지난달 이를 종료했다.

동시에, 중국의 전기차는 눈부신 속도로 발전하고 있으며, 이는 Cryptopolitan이 과거 여러 차례 보도한 바 있다.

올초 BYD는 250마일의 주행 거리를 제공하는 5분 충전과 ‘신의 눈’이라는 고급 운전자 보조 시스템을 시연했다. 대부분의 미국 전기차는 유사한 충전 거리를 위해 약 30분이 필요하다. 일론 머스크조차도 보호 장벽이 없다면 중국 자동차 제조사가 “세계의 대부분의 자동차 회사를 분쇄할 수 있다”고 인정했다.

이제 그 장벽이 설치되었다. 도널드 트럼프 대통령은 모든 중국 상품에 54%의 관세를 부과하고 중국산 전기차에 대한 관세를 100%까지 높여 효과적으로 미국 쇼룸에서 배제했다.

“트럼프의 말이 나올 때, 그들은 BYD 본사에서 샴페인을 마셨을 것이다.” 올해 초 트럼프의 관세 발표 후 뉴요크 포스트에 대해 웨드버시 분석가 댄 아이브스는 말했다. 아이브스는 무역세가 미국 자동차 브랜드에 연간 최대 1,000억 달러의 비용을 초래할 수 있는 반면, BYD는 유럽, 멕시코 및 남미에서 확장할 공간을 얻을 수 있다고 말했다.

지금 중국 전기차 제조사를 막을 수 있는 것은 그들 자신과 그들의 정부뿐이다.