싱가포르 국부펀드는 중국 전기차 제조업체 니오(Nio)가 매출 보고서를 조작하고 투자자들을 속였다며 대규모 소송을 제기했다.
홍콩 증시에 상장된 니오(Nio)의 주가는 해당 사건이 공개된 지 몇 시간 만에 투자자들이 주식을 대량 매도하면서 거의 8% 가까이 하락했습니다.
지난 8월 뉴욕 남부 지방법원에 제기된 소송은 리빈 CEO와 펑웨이 전 최고재무책임자(CFO)를 직접적으로 피고로 지목했습니다. 소송 내용은 회사가 비밀리에 지배하면서도dent회사인 것처럼 위장했던 '위넝'이라는 회사를 통해 6억 달러가 넘는 배터리 임대 수익을 부당하게 기록했다는 것입니다.
해당 서류에 따르면 니오는 재무 정보 공개 시 위넹 지분을 누락하여 수익을 부풀리고 실제보다 더tron해 보이도록 했다고 합니다.
싱가포르 국부펀드는 니오(Nio)가 6억 달러의 매출을 조작했다고 밝혔습니다
소장 에 따르면 니오는 웨이넹과의 관계에 대해 "중대한 허위 및 오해의 소지가 있는 진술"을 하여 투자자들이 회사의 매출 성장이 자연스러운 것이라고 믿게 만들었다고 주장합니다. 또한 이러한 기만 행위가 "니오의 증권 가치를 인위적으로 부풀렸다"고 명시하고 있습니다.
싱가포르 국부펀드인 GIC는 2022년 8월 11일부터 2023년 7월 11일 사이에 니오(Nio) 주식을 매입한 후 막대한 손실을 입었다고 밝혔습니다. 이 발표 이후 싱가포르 증권거래소에서 니오 주가는 7.9% 하락했습니다.
이번 소송은 한때 거침없이 성장했던 중국 전기차 산업에 점점 더 큰 혼란을 야기하고 있다. 전 세계 전기차의 70%를 생산했던 이 산업은 현재 재정난, 판매 부진, 그리고 고조되는 정치적 긴장과 싸우고 있다.
지난해 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 판매업체로 등극한 중국 기업 BYD는 지난 9월 18개월 만에 처음으로 월간 판매량 감소를 기록했다.
CNBC에 따르면 분석가들은 중국 자동차 제조업체들이 현재 심각한 과잉 생산 상태에 있으며, 생산 능력의 절반 이상이 가동 중단 상태라고 말합니다. 중국 정부는 또한 한때 성장을 촉진했지만 이제는 수익 마진을 크게 떨어뜨린 가격 경쟁에 대한 규제를 강화하고 있습니다.
중국의 전기차 경쟁 우위가 심화되면서 미국 자동차 제조업체들은 뒤처지고 있습니다
중국 자동차 제조업체들이 소송과 규제에 직면하는 동안, 미국 기업들은 여전히 따라잡기에 급급하다. 포드는 최근 중국 공장들이 수년 전에 완성한 기술을 도입하더라도 2027년까지는 3만 달러대에서 진정으로 경쟁력 있는 전기 트럭을 출시할 수 없을 것이라고 인정했다.
지난주 포드 CEO 짐 팔리는 소셜 미디어에 자신이 6개월 동안 샤오미 SU7을 운전했다고 밝히며, 3만 달러짜리 중국산 세단을 "환상적"이라고 묘사하고 "이 차를 포기하고 싶지 않다"고 말했다.
미국인들이 3만 달러를 훨씬 넘는 전기차를 구매하는 데 도움을 주었던 연방 전기차 세액 공제 제도가 지난달 트럼프 행정부에 의해 폐지되었습니다. 트럼프 행정부는 이 정책이 디트로이트를 보호한다고 주장했습니다.
동시에 중국의 전기 자동차 산업은 엄청난 속도로 발전하고 있으며, 이는 Cryptopolitan 있습니다 보도한 바 과거에 여러 차례
올해 초 BYD는 첨단 운전자 보조 시스템인 '갓즈 아이(God's Eye)'와 결합하여 5분 충전으로 250마일(약 402km) 주행 거리를 확보하는 기술을 선보였습니다. 대부분의 미국산 전기차는 비슷한 주행 거리를 확보하는 데 여전히 약 30분이 소요됩니다. 일론 머스크조차도 보호 장벽이 없다면 중국 자동차 회사들이 "전 세계 대부분의 자동차 회사를 압도할 수 있을 것"이라고 인정했습니다
그러한 장벽은 이제 현실이 되었습니다. 도널드 트럼프dent 은 모든 중국산 제품에 54%의 관세를 부과했고, 중국산 전기차에 대해서는 관세를 100%까지 인상하여 사실상 미국 내 전시장에 중국산 전기차가 진출하지 못하도록 막았습니다.
웨드부시 애널리스트 댄 아이브스는 올해 초 트럼프 대통령의 관세 발표 이후 뉴욕 포스트와의 인터뷰에서 "트럼프 대통령의 입에서 나온 말은 아마도 BYD 본사에서 샴페인을 마시고 있었을 것"이라고 말했다. 아이브스는 무역세로 인해 미국 자동차 브랜드들이 연간 최대 1,000억 달러의 손실을 볼 수 있으며, BYD는 유럽, 멕시코, 남미 시장으로 사업을 확장할 여력을 확보할 수 있을 것이라고 전망했다.
현재 중국 전기차 제조업체들을 막을 수 있는 유일한 것은 그들 자신과 그들의 정부뿐입니다.
