Столкновение портовых сборов Китая и США приводит к росту потребительских расходов

Доступность грузовых судов для транспортировки товаров резко сократилась после введения новых портовых сборов США и Китаем. Лидеры отрасли предупреждают, что это может привести к росту цен для потребителей в обеих странах.

Проблема возникла, когда судоходные компании начали выводить суда, связанные с Китаем, из торговых маршрутов США, чтобы избежать портовых сборов, вступивших в силу 14 октября. Аналогичным образом суда, связанные с США, были выведены из китайских расписаний, чтобы избежать ответных сборов, введенных в ту же дату.

Эти изменения вызвали сбои в работе портов, приведя к задержкам и снижению объемов грузов. Отсутствие ясности в том, как Китай учитывает владение или контроль при расчете этих сборов, особенно обеспокоило судоходные компании.

Новые портовые сборы Китая и США мешают операциям судов 

Стаматис Цантанис, генеральный директор Seanergy Maritime Holdings, компании по перевозке навалочных грузов, отметил, что общее количество судов, способных заходить в порты Китая, определенно меньше, чем раньше. Примечательно, что эта тенденция наблюдается на всех рынках судоходства.

Учитывая остроту ситуации, Цантанис предупредил, что все эти обвинения в конечном итоге могут быть переложены на потребителей. По его аргументации, это, в свою очередь, сделает вещи более дорогими.

Его комментарии прозвучали после того, как аналитик Jefferies Омар Нокта опубликовал записку, в которой указывалось, что Шанхайский индекс контейнерных фрахтовых ставок (SCFI) вырос на 12,9%, достигнув четырехнедельного максимума. Этот рост был обусловлен значительным повышением ставок на транс-тихоокеанских маршрутах после того, как Китай обнародовал свои портовые сборы на прошлых выходных.

В ответ на эти новые изменения несколько крупных контейнерных судоходных компаний, включая Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM, скорректировали свои маршруты, чтобы избежать уплаты портовых сборов США.

Чтобы проиллюстрировать серьезность ситуации, члены Альянса Gemini, Maersk и Hapag-Lloyd, сообщили своим клиентам на этой неделе, что их суда Maersk Kinloss и Potomac Express не будут заходить в Нинбо. Нинбо — единственный китайский порт, который посещают эти суда под флагом США после постройки в Южной Корее.

«Это новое регулирование вызовет больше помех для операций судов и торговли», — сказал Гернот Руппелт, генеральный директор Ardmore Shipping, которая перевозит чистые нефтепродукты, химикаты и растительные масла.

Руппелт объяснил, что рынки еще не начали адаптироваться к этим изменениям, которые он назвал добавленной сложностью. Примечательно, что генеральный директор упомянул, что у Ardmore нет запланированных остановок в Китае. 

Аналитики указывают на влияние новых портовых сборов США и Китая на VLCC

Ответные портовые сборы Китая, введенные на суда, связанные с США, значительно повысили ставки для сверхкрупных нефтяных танкеров (VLCC), следующих в Китай. Примечательно, что Китай является крупнейшим импортером сырой нефти в мире.

Что касается влияния новых портовых сборов на VLCC, то сборы сократили количество танкеров, которые можно арендовать без столкновения с высокими портовыми сборами.

Тем временем, отчеты от вторника, 14 октября, показали, что базовые ставки для VLCC достигли самых высоких показателей за две недели после введения новых портовых сборов. Однако к концу недели эти ставки начали немного снижаться.

Увидев эту колебательность ставок для VLCC, the Consultancy Energy Aspects повысила свой прогноз ставок на VLCC в четвертом квартале 2025 года, с потенциалом дальнейшего давления вверх, если сбои станут более серьезными.

В то время как Суда китайской постройки в настоящее время освобождены от этих портовых сборов, что смягчило некоторые потенциальные эффекты, однако Gibson Shipbrokers заявила, что несколько судов, принадлежащих или управляемых США, все еще затронуты.

Тем временем технологический сектор Китая остается устойчивым, несмотря на растущее давление со стороны США и глобальную рыночную турбулентность. С 20 по 23 октября высшие чиновники Пекина проведут встречи, чтобы обозначить свои пятилетние цели, и ожидается, что технологии будут доминировать в повестке дня.

Правительство страны не отступает, несмотря на торговую напряженность, и аналитики считают, что пространство китайских акций все еще имеет прочную основу, в основном в местных технологиях.

По данным CNBC, некоторые инвестиционные стратеги остаются бычьими, особенно после того, как DeepSeek представила свою неожиданную ИИ-модель в начале этого года. Запуск продемонстрировал миру, что Китай все еще может конкурировать в сфере искусственного интеллекта, несмотря на действующие санкции США на чипы.