يؤدي الخلاف حول رسوم الموانئ بين الصين والولايات المتحدة إلى ارتفاع تكاليف المستهلك

انخفضت أعداد سفن الشحن المتاحة لنقل البضائع بشكل حاد بعد فرض الولايات المتحدة والصين رسومًا جديدة على الموانئ. ويحذر قادة الصناعة من أن هذا قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار المستهلكين في كلا البلدين.

ظهرت المشكلة عندما شركات الشحن في إزالة السفن المرتبطة بالصين من طرق التجارة الأمريكية لتجنب رسوم الموانئ التي دخلت حيز التنفيذ في 14 أكتوبر. وبالمثل، تم سحب السفن المرتبطة بالولايات المتحدة من الجداول الزمنية الصينية لتجنب الرسوم الانتقامية التي تم فرضها في نفس التاريخ.

تسببت هذه التغييرات في اضطرابات في عمليات الموانئ، مما أدى إلى تأخيرات وانخفاض في أحجام الشحن. ويُعدّ عدم وضوح كيفية احتساب الصين للملكية أو السيطرة عند حساب هذه الرسوم مصدر قلق بالغ لشركات الشحن.

تُعيق رسوم الموانئ الصينية الأمريكية المفروضة حديثًا عمليات السفن 

أشار ستاماتيس تسانتانيس، الرئيس التنفيذي لشركة "سيانيرجي ماريتايم هولدينغز" المتخصصة في شحن البضائع الجافة السائبة، إلى أن العدد الإجمالي للسفن التي يمكنها الرسو في موانئ الصين أقل defiمما كان عليه في السابق. والجدير بالذكر أن هذا الاتجاه قد لوحظ في جميع أسواق الشحن.

ونظراً لخطورة الوضع، حذر تسانتانيس من أن جميع هذه الرسوم قد تُحمّل في نهاية المطاف على المستهلكين. وبناءً على حجته، فإن هذا من شأنه أن يزيد التكاليف.

جاءت تصريحاته بعد أن نشر عمر نوكتا، المحلل في شركة جيفريز، مذكرةً كشفت عن ارتفاع مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) بنسبة 12.9%، مسجلاً أعلى مستوى له في أربعة أسابيع. ويعزى هذا الارتفاع إلى الزيادات الكبيرة في أسعار الشحن على خطوط الشحن عبر المحيط الهادئ، والتي طرأت بعد أن أعلنت الصين عن رسوم موانئها في نهاية الأسبوع الماضي.

استجابةً لهذه التغييرات الجديدة، قامت العديد من شركات شحن الحاويات الكبرى، بما في ذلك ميرسك وهاباج لويد وسي إم إيه سي جي إم، بتعديل مسارات الشحن الخاصة بها لتجنب دفع رسوم الموانئ الأمريكية.

ولتوضيح مدى جديتهم في هذا الوضع، أبلغت شركتا ميرسك وهاباج-لويد، العضوان في تحالف جيميني، عملاءهما هذا الأسبوع بأن سفينتيهما، ميرسك كينلوس وبوتوماك إكسبريس، لن تتوقفا في نينغبو. نينغبو هي الميناء الصيني الوحيد الذي تزوره هاتان السفينتان اللتان ترفعان العلم الأمريكي بعد اكتمال بنائهما في كوريا الجنوبية.

"هذا التنظيم الجديد سيتسبب في مزيد من التدخل في عمليات السفن والتجارة"، كما قال جيرنوت روبيلت، الرئيس التنفيذي لشركة أردمور للشحن، التي تنقل المنتجات البترولية النظيفة والمواد الكيميائية والزيوت النباتية.

أوضح روبيلت أن الأسواق لم تبدأ بعد بالتكيف مع هذه التغييرات، التي وصفها بأنها تعقيدات إضافية. ومن المثير للاهتمام أن الرئيس التنفيذي ذكر أن رحلات أردمور لا تتضمن أي توقفات مقررة في الصين. 

يشير المحللون إلى آثار رسوم الموانئ الجديدة بين الولايات المتحدة والصين على ناقلات النفط العملاقة

أدت الرسوم الجمركية الانتقامية التي فرضتها الصين على السفن المرتبطة بالولايات المتحدة إلى رفع أسعار الشحن بشكل ملحوظ لناقلات النفط الخام العملاقة المتجهة إلى الصين. والجدير بالذكر أن الصين تُصنف كأكبر مستورد للنفط الخام في العالم.

فيما يتعلق بتأثيرات رسوم الموانئ الجديدة على ناقلات النفط العملاقة، فقد أدت هذه الرسوم إلى تقليل عدد ناقلات النفط التي يمكن استئجارها دون مواجهة رسوم موانئ مرتفعة.

في غضون ذلك، أشارت تقارير صادرة يوم الثلاثاء الموافق 14 أكتوبر إلى أن أسعار الشحن القياسية لناقلات النفط العملاقة (VLCCs) بلغت أعلى مستوياتها في أسبوعين بعد تطبيق رسوم الموانئ الجديدة. إلا أن هذه الأسعار بدأت بالانخفاض قليلاً مع نهاية الأسبوع.

ونظراً لهذا التذبذب في أسعار ناقلات النفط العملاقة،قامت شركة الاستشارات "إنرجي أسبيكتس" برفع تقديراتها لأسعار ناقلات النفط العملاقة في الربع الأخير من عام 2025، مع احتمال حدوث ضغط تصاعدي إضافي في حال تفاقم الاضطرابات.

في حين أن السفن الصينية الصنع معفاة حاليًا من رسوم الموانئ هذه، مما قلل من بعض الآثار المحتملة، قالت شركة جيبسون لوساطة السفن إن العديد من السفن المملوكة أو التي تشغلها الولايات المتحدة لا تزال متأثرة.

في غضون ذلك، لا يزال قطاع التكنولوجيا الصيني يتمتع بالمرونة رغم الضغوط الأمريكية المتزايدة واضطرابات السوق العالمية. وسيجتمع كبار المسؤولين في بكين في الفترة من 20 إلى 23 أكتوبر/تشرين الأول لوضع أهدافهم الخمسية، ومن المتوقع أن يهيمن قطاع التكنولوجيا على جدول الأعمال.

لا تتراجع حكومة البلاد، على الرغم من التوترات التجارية، ويعتقد المحللون أن سوق الأسهم الصينية لا يزال يتمتع بأرضية صلبة، وخاصة في مجال التكنولوجيا المحلية.

بحسب شبكة CNBC، لا يزال بعض خبراء استراتيجيات الاستثمار متفائلين، لا سيما بعد أن كشفت شركة DeepSeek عن نموذجها المفاجئ للذكاء الاصطناعي في وقت سابق من هذا العام. وقد أظهر هذا الإطلاق للعالم أن الصين لا تزال قادرة على المنافسة في مجال الذكاء الاصطناعي، على الرغم من العقوبات الأمريكية المفروضة على رقائقها الإلكترونية.