صراع رسوم الموانئ بين الصين والولايات المتحدة يؤدي إلى ارتفاع تكاليف المستهلكين
- أدت الرسوم الجمركية الجديدة في الموانئ الأمريكية والصينية إلى تقليل عدد السفن التجارية المتاحة وتعطيل عمليات الموانئ.
- شركات الشحن تحذر من أن هذه التكاليف الإضافية قد تجعل السلع الاستهلاكية أكثر تكلفة.
- ارتفعت أسعار الشحن، بما في ذلك ناقلات النفط الخام، بشكل حاد بسبب الرسوم الجديدة.
انخفضت توافر سفن الشحن لنقل البضائع بشكل حاد بعد إدخال رسوم موانئ جديدة من قبل الولايات المتحدة والصين. يحذر قادة الصناعة من أن هذا قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار المستهلكين في كلا البلدين.
ظهرت المشكلة مع شركات الشحن التي بدأت بإزالة السفن المرتبطة بالصين من طرق التجارة الأمريكية لتجنب رسوم الموانئ التي دخلت حيز التنفيذ في 14 أكتوبر. وبالمثل، تم سحب السفن المرتبطة بالولايات المتحدة من الجداول الصينية لتجنب الرسوم الانتقامية التي تم تقديمها في نفس التاريخ.
تسببت هذه التغييرات في اضطرابات في عمليات الموانئ، مما أدى إلى تأخيرات وانخفاض في أحجام البضائع. عدم الوضوح بشأن كيفية اعتبار الصين الملكية أو التحكم عند حساب هذه الرسوم يثير قلقاً خاصاً لدى شركات الشحن.
رسوم الموانئ الجديدة المفروضة من قبل الصين والولايات المتحدة تتداخل مع عمليات السفن
لاحظ ستاماتيس تسانتانيس، الرئيس التنفيذي لشركة Seanergy Maritime Holdings، إحدى شركات الشحن للحمولات السائبة، أن العدد الإجمالي للسفن التي يمكنها الرسو في موانئ الصين أصغر بالتأكيد مما كان عليه في السابق. ومن الملاحظ أن هذا الاتجاه قد شوهد عبر جميع أسواق الشحن.
وبالنظر إلى الطبيعة الشديدة للموقف، حذر تسانتانيس من أن كل هذه الاتهامات قد يتم نقلها في النهاية إلى المستهلكين. وبناءً على حجه، سيؤدي ذلك بدوره إلى جعل الأمور أكثر تكلفة.
جاءت تصريحاته بعد أن شارك محلل من Jefferies، عمر نقطة، مذكرة تكشف أن مؤشر شنغهاي للشحن الحاويات (SCFI) ارتفع بنسبة 12.9%، ليصل إلى أعلى مستوى له في أربعة أسابيع. يُعزى هذا التصعيد إلى زيادات كبيرة في الأسعار على طرق عبر المحيط الهادئ بعد أن أعلنت الصين عن رسوم موانئها في عطلة نهاية الأسبوع الماضية.
رداً على هذه التغييرات الجديدة، عدلت عدة شركات شحن حاويات كبرى، بما في ذلك Maersk وHapag-Lloyd وCMA CGM، مسارات شحنها لتجنب دفع رسوم الموانئ الأمريكية.
لتوضيح مدى جدية الموقف، أبلغ أعضاء تحالف Gemini، Maersk وHapag-Lloyd، عملاءهم هذا الأسبوع بأن سفنهم، Maersk Kinloss وPotomac Express، لن تتوقف في نينغبو. نينغبو هو الميناء الصيني الوحيد الذي تزوره هذه السفن ذات العلم الأمريكي بعد بنائها في كوريا الجنوبية.
«سيؤدي هذا التنظيم الجديد إلى مزيد من التدخل في عمليات السفن والتجارة»، قال غيرنوت روبيلت، الرئيس التنفيذي لشركة Ardmore Shipping، التي تنقل منتجات نفطية نظيفة وكيميائيات وزيت نباتي.
شرح روبيلت أن الأسواق لم تبدأ بعد في التكيف مع هذه التغييرات، التي وصفها بالتعقيد المضاف. ومن المثير للاهتمام أن الرئيس التنفيذي ذكر أن Ardmore ليس لديها توقفات مجدولة في الصين.
يشير المحللون إلى تأثير رسوم الموانئ الجديدة بين الولايات المتحدة والصين على ناقلات النفط العملاقة (VLCCs)
أدت الرسوم الجمركية الانتقامية التي فرضتها الصين على السفن المرتبطة بالولايات المتحدة إلى ارتفاع كبير في أسعار ناقلات النفط الخام فائقة الحجم (VLCC) المتجهة إلى الصين. وتجدر الإشارة إلى أن الصين تحتل المرتبة الأولى كأكبر مستورد للنفط الخام في العالم.
وبشأن تأثير الرسوم الجمركية الجديدة على ناقلات النفط الخام فائقة الحجم (VLCC)، فقد أدت هذه الرسوم إلى تقليل عدد الناقلات التي يمكن استئجارها دون مواجهة رسوم ميناء مرتفعة.
وفي الوقت نفسه، سلطت التقارير المؤرخة في 14 أكتوبر (تشرين الأول) الضوء على أن أسعار ناقلات النفط الخام فائقة الحجم (VLCCs) سجلت أعلى مستوياتها في أسبوعين بعد إدخال رسوم الميناء الجديدة. ومع ذلك، بدأت هذه الأسعار في الانخفاض قليلاً بحلول نهاية الأسبوع.
ورصدًا لهذا التذبذب في أسعار ناقلات النفط الخام فائقة الحجم (VLCCs)، قاممركز أبحاث الطاقة Aspects برفع تقديراته لأسعار ناقلات النفط الخام فائقة الحجم (VLCCs) في الربع الرابع من عام 2025، مع احتمال استمرار الضغط الصعودي إذا أصبحت الاضطرابات أكثر حدة.
بينما السفن المصنوعة في الصين معفاة حاليًا من هذه الرسوم الجمركية، مما خفف من بعض الآثار المحتملة، وقالت شركة جيبسون لوسطاء السفن إن عدة سفن مملوكة أو تديرها الولايات المتحدة لا تزال متأثرة.
وفي الوقت نفسه، يظل القطاع التكنولوجي الصيني مرنًا على الرغم من الضغوط الأمريكية المتزايدة والتقلبات في الأسواق العالمية. ومن 20 إلى 23 أكتوبر، سيجتمع كبار المسؤولين في بكين لوضع أهدافهم الخمسية، ومن المتوقع أن تهيمن التكنولوجيا على جدول الأعمال.
الحكومة الصينية لا تتراجع، رغم التوترات التجارية، ويعتقد المحللون أن مساحة الأسهم الصينية لا تزال تتمتع بأسس متينة، خاصة في التكنولوجيا المحلية.
ووفقًا لشبكة CNBC، لا يزال بعض استراتيجيي الاستثمار متفائلين، خاصة بعد أن كشفت DeepSeek عن نموذج الذكاء الاصطناعي المفاجئ لها في وقت سابق من هذا العام. وأظهر الإطلاق للعالم أن الصين لا تزال قادرة على المنافسة في مجال الذكاء الاصطناعي، على الرغم من فرض عقوبات أمريكية على الرقائق.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدّم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
إخلاء مسؤولية. المعلومات المقدمة ليست نصيحة تداول. Cryptopolitan.com لا تتحمل أي مسؤولية عن أي استثمارات تتم بناءً على المعلومات المقدمة في هذه الصفحة. نوصي بشدة بإجراء بحث مستقل و/أو الاستعانة بمستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
نيليوس إيرين
نيليوس خريجة إدارة الأعمال وتكنولوجيا المعلومات ولديها خمس سنوات من الخبرة في صناعة العملات المشفرة. وهي أيضًا خريجة برنامج بيتكوين دادا. ساهمت نيليوس في أبرز وسائل الإعلام، بما في ذلك بانكليس تايمز وكريبتوبيسيك ورايز أب ميديا.
