Conflito de taxas portuárias China-EUA desencadeia aumento dos custos para os consumidores
- As novas taxas portuárias EUA-China reduziram o número de navios de carga disponíveis e interromperam as operações portuárias.
- Empresas de transporte alertam que esses custos adicionais podem tornar os bens de consumo mais caros.
- As taxas de frete, incluindo para petroleiros, aumentaram acentuadamente devido às novas taxas.
A disponibilidade de navios de carga para o transporte de mercadorias caiu drasticamente após a introdução de novas taxas portuárias pelos EUA e pela China. Líderes do setor alertam que isto pode levar a preços mais elevados para os consumidores em ambos os países.
O problema surgiu quando empresas de navegação começaram a remover navios ligados à China das rotas comerciais dos EUA para evitar as taxas portuárias que entraram em vigor em 14 de outubro. Da mesma forma, navios ligados aos EUA foram retirados dos calendários chineses para contornar taxas retaliatórias introduzidas na mesma data.
Estas alterações causaram interrupções nas operações portuárias, resultando em atrasos e redução dos volumes de carga. A falta de clareza sobre como a China considera a propriedade ou o controlo ao calcular estas taxas é especialmente alarmante para as empresas de navegação.
As novas taxas portuárias China-EUA interferem com as operações dos navios
Stamatis Tsantanis, CEO da Seanergy Maritime Holdings, uma empresa de navegação de carga seca, notou que o número total de navios que podem atracar nos portos da China é definitivamente menor do que costumava ser. Notavelmente, esta tendência tem sido observada em todos os mercados de navegação.
Considerando a intensidade da situação, Tsantanis alertou que todas estas acusações podem eventualmente ser repassadas aos consumidores. Com base no seu argumento, isto tornaria, por sua vez, as coisas mais caras.
As suas observações ocorreram após um analista da Jefferies, Omar Nokta, partilhar uma nota que revelava que o Índice de Frete Containerizado de Xangai (SCFI) subiu 12,9%, atingindo um máximo de quatro semanas. Esta escalada foi atribuída a aumentos substanciais nas tarifas nas rotas transpacíficas, ocorridos após a China tornar públicas as suas taxas portuárias no fim de semana passado.
Em resposta a estas novas alterações, várias grandes empresas de navegação de contentores, incluindo Maersk, Hapag-Lloyd e CMA CGM, ajustaram as suas rotas de navegação para evitar pagar as taxas portuárias dos EUA.
Para ilustrar o quão sérios são sobre esta situação, os membros da Aliança Gemini, Maersk e Hapag-Lloyd, informaram os seus clientes esta semana de que os seus navios, o Maersk Kinloss e o Potomac Express, não farão escala em Ningbo. Ningbo é o único porto chinês que estes navios com bandeira dos EUA visitam após a construção na Coreia do Sul.
“Esta nova regulamentação causará mais interferência nas operações dos navios e no comércio”, disse Gernot Ruppelt, CEO da Ardmore Shipping, que transporta produtos petrolíferos limpos, produtos químicos e óleos vegetais.
Ruppelt explicou que os mercados ainda não começaram a adaptar-se a estas alterações, que ele referiu como complexidade adicional. Curiosamente, o CEO mencionou que a Ardmore não tem escalas agendadas na China.
Analistas apontam os efeitos das novas taxas portuárias EUA-China nos VLCCs
As taxas portuárias retaliatórias impostas pela China em navios ligados aos EUA aumentaram significativamente as tarifas para os navios petroleiros de muito grande porte (VLCCs) que se dirigem à China. Notavelmente, a China é classificada como o maior importador de petróleo bruto em todo o mundo.
Relativamente aos efeitos das novas taxas portuárias nos VLCCs, as taxas reduziram o número de petroleiros que podem ser alugados sem enfrentar altas taxas portuárias.
Enquanto isso, relatórios datados de terça-feira, 14 de outubro, destacaram que as tarifas de referência para os VLCCs atingiram os seus máximos em duas semanas após a introdução de novas taxas portuárias. Estas taxas, no entanto, começaram a diminuir ligeiramente no final da semana.
Ao observar esta flutuação nas tarifas para os VLCCs, aConsultoria Energy Aspects aumentou a sua estimativa para as tarifas dos VLCCs no quarto trimestre de 2025, com potencial para uma pressão ascendente adicional caso as interrupções se tornem mais graves.
Enquanto Navios construídos na China estão atualmente isentos destas taxas portuárias, o que atenuou alguns dos efeitos potenciais, mas a Gibson Shipbrokers disse que vários navios de propriedade ou operados pelos EUA ainda estão afetados.
Enquanto isso, o setor tecnológico da China permanece resiliente apesar da crescente pressão dos EUA e da turbulência do mercado global. De 20 a 23 de outubro, os principais funcionários de Pequim reunirão para delinear os seus objetivos de cinco anos, e a tecnologia deverá dominar a agenda.
O governo do país não está recuando, apesar das tensões comerciais, e os analistas acreditam que o espaço de ações da China ainda tem base sólida, principalmente na tecnologia local.
De acordo com a CNBC, alguns estrategas de investimento continuam otimistas, especialmente após a DeepSeek ter revelado o seu modelo de IA surpreendente no início deste ano. O lançamento demonstrou ao mundo que a China ainda pode competir em inteligência artificial, apesar das sanções de chips dos EUA estarem em vigor.
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Nellius Irene
Nellius é graduada em Gestão de Negócios e TI, com cinco anos de experiência no setor de criptomoedas. Também é formada pela Bitcoin Dada. Nellius contribuiu para publicações de mídia de destaque, incluindo BanklessTimes, Cryptobasic e Riseup Media.
