Conflito entre China e EUA sobre taxas portuárias desencadeia aumento nos custos para o consumidor

A disponibilidade de navios cargueiros para o transporte de mercadorias caiu drasticamente após a implementação de novas taxas portuárias pelos Estados Unidos e pela China. Líderes do setor alertam que isso pode levar ao aumento dos preços para o consumidor em ambos os países.

O problema surgiu quando as empresas de transporte marítimo começaram a retirar navios com ligações à China das rotas comerciais com os EUA para evitar as taxas portuárias que entraram em vigor em 14 de outubro. Da mesma forma, navios com ligações aos EUA foram retirados das rotas chinesas para contornar as taxas retaliatórias introduzidas na mesma data.

Essas mudanças causaram interrupções nas operações portuárias, resultando em atrasos e redução nos volumes de carga. A falta de clareza sobre como a China considera a propriedade ou o controle ao calcular essas taxas é especialmente alarmante para as empresas de transporte marítimo.

As novas taxas portuárias impostas pela China e pelos EUA interferem nas operações dos navios 

Stamatis Tsantanis, CEO da Seanergy Maritime Holdings, uma empresa de transporte marítimo de granéis sólidos, observou que o número total de navios que podem atracar nos portos da China é defimenor do que costumava ser. Notavelmente, essa tendência tem sido observada em todos os mercados de transporte marítimo.

Considerando a gravidade da situação, Tsantanis alertou que todos esses custos poderiam eventualmente ser repassados ​​aos consumidores. Segundo ele, isso, por sua vez, encareceria ainda mais as coisas.

Suas declarações surgiram após um analista da Jefferies, Omar Nokta, compartilhar uma nota revelando que o Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) subiu 12,9%, atingindo o maior patamar em quatro semanas. Essa alta foi atribuída aos aumentos substanciais nas tarifas das rotas transpacíficas, decorrentes da divulgação das taxas portuárias da China no último fim de semana.

Em resposta a essas novas alterações, várias das principais empresas de transporte marítimo de contêineres, incluindo Maersk, Hapag-Lloyd e CMA CGM, ajustaram suas rotas de navegação para evitar o pagamento de taxas portuárias nos EUA.

Para ilustrar a seriedade com que encaram a situação, os membros da Aliança Gemini, Maersk e Hapag-Lloyd, informaram seus clientes esta semana que seus navios, o Maersk Kinloss e o Potomac Express, não farão escala em Ningbo. Ningbo é o único porto chinês que esses navios de bandeira americana visitam após a construção na Coreia do Sul.

“Essa nova regulamentação causará mais interferência nas operações de navios e no comércio”, disse Gernot Ruppelt, CEO da Ardmore Shipping, empresa que transporta derivados de petróleo limpos, produtos químicos e óleos vegetais.

Ruppelt explicou que os mercados ainda não começaram a se adaptar a essas mudanças, às quais se referiu como complexidade adicional. Curiosamente, o CEO mencionou que a Ardmore não tem paradas programadas na China. 

Analistas apontam os efeitos das novas taxas portuárias EUA-China sobre os navios VLCC

As taxas portuárias retaliatórias impostas pela China a navios ligados aos EUA aumentaram significativamente os preços para navios petroleiros de grande porte (VLCCs) que operam na China. Vale ressaltar que a China é o maior importador de petróleo bruto do mundo.

Com relação aos efeitos das novas taxas portuárias sobre os VLCCs, as taxas reduziram o número de navios-tanque que podem ser alugados sem incorrer em altas taxas portuárias.

Entretanto, relatórios datados de terça-feira, 14 de outubro, destacaram que as taxas de referência para navios VLCC atingiram seus maiores valores em duas semanas após a introdução de novas taxas portuárias. Essas taxas, contudo, começaram a diminuir ligeiramente no final da semana.

Ao observar essa flutuação nas tarifas dos navios VLCC, aconsultoria Energy Aspects elevou sua estimativa para as tarifas de VLCC no quarto trimestre de 2025, com potencial para maior pressão de alta caso as interrupções se tornem mais severas.

Embora os navios construídos na China estejam atualmente isentos dessas taxas portuárias, o que diminuiu alguns dos possíveis impactos, a Gibson Shipbrokers afirmou que várias embarcações de propriedade ou operadas por empresas americanas ainda são afetadas.

Enquanto isso, o setor tecnológico da China permanece resiliente apesar da crescente pressão dos EUA e da turbulência do mercado global. De 20 a 23 de outubro, as principais autoridades de Pequim se reunirão para definir suas metas para os próximos cinco anos, e espera-se que a tecnologia domine a agenda.

O governo do país não está recuando, apesar das tensões comerciais, e os analistas acreditam que o mercado de ações chinês ainda tem uma base sólida, principalmente no setor de tecnologia local.

Segundo a CNBC, alguns estrategistas de investimento continuam otimistas, especialmente após a DeepSeek ter revelado seu surpreendente modelo de IA no início deste ano. O lançamento demonstrou ao mundo que a China ainda pode competir em inteligência artificial, apesar das sanções americanas ao setor de semicondutores.