Авиакомпании по всему миру спешно реагируют, так как Airbus A320 приостанавливают полеты из-за срочного обновления программного обеспечения

Авиакомпании от Индии до Колумбии, от Новой Зеландии до Соединенных Штатов, провели выходные, отменяя рейсы, выводя самолеты из эксплуатации и спешно организуя перемещение пассажиров.

Согласно сообщению Bloomberg, проблема заключается в сбое программного обеспечения внутри самолетов Airbus A320, которое, по словам регуляторов, должно быть исправлено перед повторным взлетом.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) отдало приказ об экстренном патче в пятницу вечером, и он содержал очень четкую инструкцию: нет исправления — нет полета.

A320 — самый летающий коммерческий реактивный самолет в мире, более 11 000 из которых находятся в эксплуатации, и более 6 000 нуждаются в этом исправлении прямо сейчас. Праздничные перевозки уже и без того напряжены. И теперь более половины этих самолетов могут быть выведены из эксплуатации, если авиакомпании не примут быстрые меры.

Эта директива была издана всего через несколько дней после того, как рейс JetBlue из Канкуна в Ньюарк внезапно упал в воздухе без каких-либо действий пилотов. Никто не пострадал, но этот самолет был вынужден сесть в Тампе. Вину возложили на бортовой компьютер.

Авиакомпании выводят самолеты из эксплуатации и задерживают рейсы для применения исправления

Расследователи говорят, что проблема заключается в «интенсивном солнечном излучении», обнаруженном в системе ELAC 2 (она управляет управлением самолетом в воздухе), которое искажает его данные.

Система ELAC, произведенная французской компанией Thales, управляет ключевыми функциями стабилизатора и ограничениями полета. Она является частью технологии fly-by-wire Airbus, которая полагается на электронные сигналы вместо традиционных механических управлений.

Представитель Airbus заявил, что компания следует инструкциям регуляторов и знает, что это «приведет к операционным сбоям для пассажиров и клиентов». В зависимости от возраста каждого воздушного судна обновление представляет собой либо быструю загрузку программного обеспечения, либо полную замену оборудования, что означает более длительное время на земле.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) продублировало европейское предупреждение. Было затронуто около 545 самолетов, зарегистрированных в США. American Airlines заявила, что 209 ее воздушных судов требовали проверки, и к пятнице вечером менее 150 из них все еще не были обновлены.

В Индии авиакомпания IndiGo заявила, что 200 самолетов требовали осмотра, но к субботнему дню уже 160 из них были проверены. Им не пришлось отменять какие-либо рейсы. В Колумбии Avianca заявила, что более 70% ее флота затронуто, и они приостанавливают продажу билетов до 8 декабря.

В Японии ANA Holdings отменила 95 рейсов в субботу, что затронуло около 13 200 пассажиров. В Китае China Southern Airlines задержала 452 рейса, что составляет около 20% ее расписания. EasyJet, оперирующая по всей Европе, сообщила о задержке 323 рейсов на полдень в Гонконге.

Авиакомпании завершают срочное обновление программного обеспечения, пока регуляторы предупреждают о риске для безопасности

Авиакомпании в Австралии и Новой Зеландии также вывели из эксплуатации A320, чтобы провести исправление. Jetstar, принадлежащая Qantas, и Air New Zealand приостановили операции по некоторым рейсам. Wizz Air, базирующаяся в Венгрии, имеет флот, состоящий исключительно из Airbus, и заявила, что все затронутые самолеты A320 были обновлены в течение ночи. Их рейсы возобновились в обычном режиме.

Гражданское авиационное управление Великобритании предупредило, что если авиакомпании не обновят свои системы «в ближайшие дни», их A320 будут выведены из эксплуатации к воскресенью.

Не все британские перевозчики затронуты. Но British Airways, которая эксплуатирует почти 150 самолетов A320, в безопасности и заявила, что пассажиры не заметят никаких изменений.

В затронуты как модели A320neo, так и более старые модели A320. Airbus подтвердил, что исправление применяется ко всем вариантам семейства. Версия neo уже имела свои проблемы в прошлом году, когда двигатели Pratt & Whitney начали выходить из строя, заставляя самолеты проходить раннее техническое обслуживание. Теперь очередь дошла до программного обеспечения.

A320 стал прорывным успехом Airbus после его запуска в конце 1980-х годов. Линейка включает A319, A320 и более крупный A321. Несколько лет назад компания добавила новые двигатели, экономичные по расходу топлива, назвав их «новым двигателем» (NEO). Все они используют одну и ту же базовую компьютерную систему для полетов.

Вся эта ситуация еще раз напоминает, что авиация зависит от стабильного программного обеспечения больше, чем когда-либо. Один поврежденный код может вывести из строя системы самолета.

Boeing знает об этом не понаслышке. После двух катастроф 737 Max, связанных с отказавшей системой MCAS, компания приостановила эксплуатацию флотов по всему миру. Эта трагедия переписала правила проверки программного обеспечения. Теперь удар предупреждения получает Airbus.