緊急ソフトウェア修正のためエアバスA320が運航停止となり、世界中の航空会社が緊急対応

インドからコロンビア、ニュージーランドからアメリカに至るまで、航空会社は週末、フライトをキャンセルし、ジェット機を地上に留め、乗客の移動を維持するために奔走した。

ブルームバーグの報道によると、問題はエアバスA320ジェット機内部のソフトウェアの不具合であり、規制当局は飛行機が再び離陸する前に修正する必要があるとしている。

欧州連合航空安全機関は金曜日遅くに緊急パッチを発注したが、それには「修正しなければ飛行はしない」という非常に明確な指示が付いていた。

A320は世界で最も多く運航されている 民間ジェット機 で、11,000機以上が運航されています。そのうち6,000機以上が今すぐにこの修理を必要としています。ホリデーシーズンの旅客輸送はすでに逼迫しており、航空会社が迅速に対応しなければ、これらのジェット機の半数以上がローテーションから外される可能性があります。

この指示は、カンクン発ニューアーク行きのジェットブルー航空の便が、パイロットが何もしていないにもかかわらず、空中で突然墜落したわずか数日後に発令されました。負傷者はいませんでしたが、機体はタンパに着陸せざるを得ませんでした。そして、フライトコンピューターの不具合が原因とされました。

航空会社は修正を適用するために飛行機を着陸させ、フライトを遅らせている

調査官らによると、問題はELAC ​​2と呼ばれるシステム（航空機の空中操縦を制御するシステム）で見つかった「強い太陽放射」がデータに混乱をきたすためだという。

フランスのタレス社製のELACシステムは、スタビライザーの主要な機能と飛行制限を制御します。これは、従来の制御ではなくtron信号を利用するエアバスのフライ・バイ・ワイヤ技術の一部です。

エアバスの広報担当者は、同社は規制当局の指示に従っており、これが「乗客や顧客に運航上の混乱をもたらす」ことを認識していると述べた。機体の古さに応じて、アップデートは簡単なソフトウェアダウンロードか、地上での待機時間が長くなるハードウェアの完全交換のいずれかとなる。

米国の連邦航空局（FAA）も欧州の警報に倣い、米国登録の航空機約545機が影響を受けた。アメリカン航空は209機の航空機に点検が必要と発表し、金曜夜時点で更新が完了していない航空機は150機未満だった。

インドでは、インディゴ航空が200機の航空機に検査が必要と発表しましたが、土曜日の午後までに160機は既に検査をクリアしており、欠航は発生しませんでした。コロンビアでは、アビアンカ航空が保有機の70%以上が影響を受け、12月8日まで航空券の販売を停止すると発表しました。

日本では、ANAホールディングスが土曜日に95便を欠航し、約1万3200人の乗客に影響を及ぼしました。中国では、中国南方航空が452便の遅延を被り、これは全便の約20%に相当します。欧州全域を運航するイージージェットは、香港正午時点で323便の遅延を報告しました。

規制当局が安全リスクを警告する中、航空会社は緊急のソフトウェアアップグレードを完了

オーストラリアとニュージーランドの航空会社も、修正作業を進めるためA320の運航を停止した。カンタス航空傘下のジェットスターとニュージーランド航空は一部便の運航を停止した。ハンガリーに拠点を置くウィズエアは、全機エアバス機を保有しており、影響を受けたA320はすべて一夜にして更新されたと発表した。同社の運航は通常通り再開された。

英国民間航空局は、航空会社が「今後数日間に」システムをアップグレードしない場合、A320は日曜日までに運航停止になると警告した。

英国のすべての航空会社が影響を受けるわけではない。しかし、約150機のA320を運航するブリティッシュ・エアウェイズは影響を受けておらず、 と述べている 乗客は変化に気付かないだろう

A320neoと旧型のA320の両方が影響を受けています。エアバスは、この修正がファミリーの全機種に適用されることを確認しました。neo型機は昨年、プラット・アンド・ホイットニー製エンジンの故障により早期メンテナンスを余儀なくされ、既に頭を悩ませていました。今度はソフトウェアの番です。

A320は、1980年代後半の発売後、エアバスの飛躍的な成功作となりました。ラインナップには、A319、A320、そしてより大型のA321が含まれます。数年前、エアバスは燃費効率の高い新型エンジンを追加し、「新型エンジンオプション」と名付けました。これらのエンジンはすべて、飛行時に同じコアコンピュータシステムを使用しています。

この状況は、航空業界がこれまで以上に安定したソフトウェアに依存していることを改めて認識させてくれます。たった一つのコードが破損するだけで、航空機のシステムに混乱をきたす可能性があります。

ボーイングは このことを痛いほどよく知っている。MCASシステムの不具合に起因する737 Maxの墜落事故が2件発生した後、同社は世界中で全機を運航停止にした。この悲劇によって、ソフトウェアチェックのルールが一新された。今度はエアバスが、自ら警告を受ける番だ。