インドからコロンビア、ニュージーランドから米国まで、航空会社は週末にフライトのキャンセル、ジェットの運航停止、旅客の移動維持のための緊急対応に追われました。

Bloombergの報道によると、問題はエアバスA320ジェット機内のソフトウェア障害であり、規制当局は飛行機が再び離陸する前に修正が必要だと述べています。

欧州連合（EU）航空安全庁は金曜日の夜遅くに緊急パッチを命じ、非常に明確な指示を伴いました：修正なし、飛行なし。

この指示は、パイロットが何もしていないのに、カンクンからニューアークへのジェットブルーのフライトが空中で突然落下した数日後に出されました。誰も怪我をしませんでしたが、その機体はタンパに着陸しなければなりませんでした。そして、フライトコンピュータが原因とされました。

すべての英国系航空会社が影響を受けているわけではありません。しかし、約150機のA320を運航するブリティッシュ・エアウェイズは影響がなく、旅客に何の変化も感じさせないと述べています。

航空会社は修正適用のために機体を grounded し、フライトを遅延

調査官によると、問題はELAC 2（飛行機の空中での操縦を制御するシステム）と呼ばれるシステム内の「強い太陽放射」がデータに干渉することにあるとのことです。

フランスのThales社が製造するELACシステムは、主要なスタビライザー機能と飛行制限を制御します。これは、従来の操縦装置ではなく電子信号に依存するエアバスのフライ・バイ・ワイヤ技術の一部です。

エアバスの spokesperson は、同社が規制当局の指示に従っており、これが「旅客や顧客への運航上の混乱をもたらすことを知っている」と述べています。機種の新旧に応じて、アップデートは迅速なソフトウェアダウンロードか、完全なハードウェア交換のいずれかとなり、地上での待機時間が長くなります。

米連邦航空局（FAA）は欧州の警報を踏襲しました。米国に登録されている約545機の機体が影響を受けました。アメリカン航空は、自社の209機の機体点検が必要だと述べ、金曜日の夜までに150機未満しかアップデートされていませんでした。

インドでは、インディゴが200機の機体検査が必要だと述べましたが、土曜日の午後までに160機がすでに承認されていました。フライトをキャンセルする必要はありませんでした。コロンビアでは、アヴィアンカが自社の fleet の70%以上が影響を受け、12月8日までチケット販売を凍結すると述べています。

日本では、ANAホールディングスが土曜日に95フライトをキャンセルし、約13,200人の旅客に影響を与えました。中国では、中国南方航空が452フライトの遅延を確認し、これはスケジュールの約20%に相当します。ヨーロッパ全体で運航するイージージェットは、香港の正午時点で323フライトの遅延を報告しました。

航空会社が緊急ソフトウェアアップグレードを完了、規制当局は安全性のリスクを警告

オーストラリアとニュージーランドの航空会社も、修正を推進するためにA320を grounded にしました。Qantas傘下のジェットスターとニュージーランド航空は、一部のフライトで運航を停止しました。ハンガリーに拠点を置くWizz Airはエアバス一色の fleet を持ち、影響を受けたすべてのA320ジェット機が夜間にアップデートされたと述べました。フライトは通常通り再開されました。

英国民間航空局（CAA）は、航空会社がシステムを「今後数日以内に」アップグレードしない場合、日曜日までにA320が grounded になると警告しました。

A320neoと古いA320モデルの両方が関与しています。エアバスは、修正がファミリーのすべてのバリアントに適用されると確認しました。neoバージョンは昨年、プラット・アンド・ホイットニーのエンジンが故障し始め、機体を早期メンテナンスに追い込んだため、すでに頭痛の種を持っていました。今度はソフトウェアの番です。

ボーイングはこの状況を誰よりもよく知っています。MCASシステムの故障に関連する2つの737 Max墜落事故の後、同社は世界中の機体を grounded（運航停止）にしました。その悲劇はソフトウェアチェックのルールを書き換えました。今、警告の矢はエアバス自身に向けられています。

A320は1980年代後半にデビューして以来、エアバスの大成功となりました。ラインアップにはA319、A320、そしてより大型のA321が含まれます。数年前、同社は新しい燃料節約型エンジンを追加し、「New Engine Option」と呼びました。すべてが同じコアコンピュータシステムを使用して飛行します。

この一連の状況は、航空業界が以前にも増して安定したソフトウェアに依存していることを改めて思い出させます。単一の破損したコードが機体のシステムを狂わせる可能性があります。

インドからコロンビア、ニュージーランドから米国まで、航空会社は週末にフライトのキャンセル、ジェットの運航停止、旅客の移動維持のための緊急対応に追われました。Bloombergの報道によると、問題はエアバスA320ジェット機内のソフトウェア障害であり、規制当局は飛行機が再び離陸する前に修正が必要だと述べています。欧州連合…

ボーイングはこのことを誰よりもよく知っている。MCASシステムの故障に関連する2回の737 MAX墜落事故の後、同社は世界中で機隊を停止させた。その悲劇はソフトウェア検査のルールを書き換えた。今、エアバスが独自の警告弾を浴びている。